vergeet alles wat u wist over het merk Smart. Met het #5-model betreedt dit iconische merk de wereld van middelgrote SUV’s, waar het gemakkelijk naast zijn prestigieuze concurrenten kan staan. NIET alleen qua uiterlijk, maar ook enkele gegevens die een wenkbrauw zullen optrekken.
Het merk Smart, dat de meeste mensen kennen van compacte stadsauto’s, slaat nu een geheel nieuwe weg in. Met zijn nieuwste model, de Smart #5, betreedt hij het segment van de middelgrote SUV's, waar hij gemakkelijk kan concurreren met gevestigde namen als de BMW X3 en Audi Q5. Deze stap is niet alleen een evolutie, maar een echte revolutie voor het merk, dat al jaren inzet op de kleine afmetingen en wendbaarheid van zijn voertuigen.
De Smart #5 heeft indrukwekkende afmetingen: de lengte van het voertuig is 4.705 mm, de breedte is 1.920 mm en de hoogte is 1.705 mm. Met een wielbasis van 2.900 mm biedt hij een ruim interieur dat aan de behoeften van zelfs de meest veeleisende gebruikers zal voldoen. Een behoorlijk grote auto dus.
Kracht en prestaties op zijn hoogtepunt
Onder de motorkap van de Smart #5 schuilt een echt elektrisch beest. De basisversie is uitgerust met één elektromotor met achterwielaandrijving die tussen de 250 kW (335 pk) en 267 kW (358 pk) ontwikkelt. Voor wie nog meer adrenaline zoekt, is er een versie met vierwielaandrijving en twee elektromotoren die in totaal maar liefst 638 pk (475 kW) ontwikkelen. Deze Brabus-versie laat de Smart #5 accelereren als geen ander model in zijn klasse.
De accu met een capaciteit van 100 kWh biedt een actieradius tot 740 kilometer volgens de Chinese CLTC-cyclus, wat betekent dat de Smart #5 klaar is voor lange reizen zonder frequente laadstops. De werkelijke actieradius zal rond de 500 kilometer liggen, wat helemaal niet slecht is en dichtbij het record in de klasse ligt. Bovendien maakt de geavanceerde 800 volt-architectuur extreem snel opladen mogelijk, aangezien u de batterij in slechts 15 minuten kunt opladen van 10 % naar 80 %. De gegevens over hoe snel je hem thuis kunt opladen zijn nog niet bekend, maar ook hier kan de Smart ons verrassen met 22 kW.
Een ontwerp dat opvalt
Slimme #5 brengt een geheel nieuwe benadering van merkontwerp. Met een gedurfde voorkant, agressieve lijnen en een elegant silhouet staat hij gemakkelijk naast de concurrentie. Het interieur van het voertuig is een echte technologische oase. Het middelpunt van de aandacht is het 25,6-inch augmented reality (AR)-display, aangevuld met 13-inch AMOLED-displays en een geavanceerd infotainmentsysteem aangedreven door de AMD V2000-processor. Dit alles maakt uiterst vloeiende en snelle gebruikerservaringen mogelijk, terwijl de generatieve AI-assistent altijd aan uw zijde staat.
De Smart #5 is een voertuig dat nieuwe normen zet in het middelgrote SUV-segment. De prestaties die u van een premiummerk mag verwachten, gecombineerd met de kenmerkende stijl en technologische vooruitgang van de Smart, zorgen ervoor dat hij tot de absolute top van het assortiment behoort. De prijzen voor dit model moeten nog worden bekendgemaakt, maar we verwachten dat het concurrerend zal zijn, wat de aantrekkingskracht ervan alleen maar zal vergroten. Als u op zoek bent naar iets dat prestige, innovatie en efficiëntie combineert, dan is de Smart #5 een auto die u niet mag missen op uw lijstje.
De Chinezen hebben absoluut geleerd hoe ze auto's moeten maken. Dit is niet langer een land dat Europese en Amerikaanse modellen kopieert, nee, het is inmiddels uitgegroeid tot een innovator die trends zet in de auto-industrie. En als ze merken in handen hebben die de harten van Europese kopers ontgrendelen, zoals Smart en Volvo, wordt duidelijk dat de Chinese draak niet alleen vuur zal spuwen, maar ook de parkeerplaats zal uitrijden.
De Smart #5 ziet er op papier veelbelovend uit – al kan papier, laten we eerlijk zijn, veel aan. Maar als je Duitse techniek combineert met grenzeloze Chinese innovatie, kan het resultaat ronduit indrukwekkend zijn. Uiteraard zal alles om de prijs draaien. Omdat we ons echter in een wereld bevinden waar meer dan alleen de 'coole factor' moet worden verkocht, zal deze prijs 'fatsoenlijk' en zeer, zeer concurrerend moeten zijn. Anders kan het gebeuren dat de Smart #5 onderweg vast komt te zitten, zoals een gemiddelde maandagochtend op de ringweg van Ljubljana.
Zoals Jeremy Clarkson zou zeggen: "Misschien zal deze auto de wereld veranderen... of misschien ook niet." Maar we hebben tenminste iets nieuws om over te praten, terwijl we wachten tot Elon Musk iets nog gekkers uitvindt.” De Smart #5 is ongetwijfeld een stap voorwaarts voor het merk, dat lange tijd alleen bekend was van kleine stadsauto's. Of het de papieren beloften naar de weg zal vertalen, valt nog te bezien – maar de Smart lijkt iets veel groters te worden dan we ooit hadden gedacht.
De prijzen voor de Smart #5 moeten nog officieel worden onthuld, maar op basis van vergelijkbare modellen in de Smart-lijn, zoals de Smart #1 en Smart #3, kunnen we verwachten dat deze voor de basisversies rond de € 45.000 tot € 50.000 zal beginnen. Voor krachtigere versies, zoals de Brabus, zou de prijs kunnen oplopen tot 60.000 euro of meer.
Hoewel de prijs hoog lijkt voor een ‘kleine Smart’, is het belangrijk om te begrijpen dat de Smart #5 zich richt op het middelgrote SUV-segment met hoge normen op het gebied van technologie, prestaties en prestige. Dit betekent dat hij qua prijs concurrerend zal moeten zijn met soortgelijke elektrische SUV’s op de markt, zoals de Audi Q4 e-tron, BMW iX3 of zelfs de Tesla Model Y. Als de Smart erin slaagt zijn prijs aan de onderkant van deze concurrenten te houden zou het een aanzienlijk voordeel kunnen hebben onder Europese kopers die de combinatie van geavanceerde technologie en relatieve betaalbaarheid op prijs stellen.
