De aanstaande nieuwe Volvo EX60 is meer dan zomaar een elektrische crossover voor de Zweden – het is een test van de volwassenheid van het merk in de wereld van elektrische voertuigen. Hij belooft een grotere actieradius, sneller opladen, een nieuw platform en bovenal een veel "normaler" prijskaartje, wat hem dichter bij kopers zou moeten brengen die momenteel op zoek zijn naar plug-in hybrides. Volgens de tot nu toe bekende informatie wordt het model naar verwachting in januari officieel onthuld en mikt Volvo rechtstreeks op de Tesla Model Y.
Een van de belangrijkste redenen waarom elektrische auto's de weg nog niet volledig hebben veroverd, is simpel: ze zijn gemiddeld duurder dan benzine- en hybride auto's. Volvo is zich hiervan terdege bewust, en daarom heeft hij met zijn nieuwe Volvo EX60 benadrukt betaalbaarheid. De compacte elektrische crossover zal naar verwachting een prijs hebben vergelijkbaar met de huidige plug-in hybride XC60 T8 PHEV, waarvan de prijsklassen tussen ongeveer 56.000 en 80.000 euro, afhankelijk van de uitrusting en de markt.
In de praktijk betekent dit dat de EX60 niet ergens in de stratosfeer van de prijslijsten van exclusieve elektrische auto's terechtkomt, maar dat het een realistisch alternatief vormt voor de koper die vandaag de dag een premium plug-in hybride overweegt.
Nieuw SPA3-platform: minder complexiteit, meer efficiëntie
De sleutel tot deze prijsgelijkheid is een nieuw modulair platform SPA3, waarop de nieuwe Volvo EX60 gebaseerd zal zijn. Volgens Volvo wordt verwacht dat productie ongeveer 18 % goedkoper van de huidige elektrische architecturen van het merk. Het platform is zo ontworpen dat verschillende modellen batterijmodules, computers en andere belangrijke componenten kunnen delen, waardoor de complexiteit, het aantal unieke onderdelen en natuurlijk de kosten worden verminderd.
Bij nieuwe Volvo EX60 zal de batterij geïntegreerd in de voertuigstructuur, niet alleen onder de vloer bevestigd. Een dergelijke aanpak kan de productiekosten verder verlagen, terwijl de binnenruimte wordt vergroot en het totale gewicht van het voertuig wordt verlaagd. Het resultaat zou een ruimere cabine, een betere carrosseriestijfheid en minder kilo's moeten zijn – wat in elektrische voertuigen bijna net zo welkom is als een snellader.
Hogere energiedichtheid, groter bereik, sneller opladen
Volvo kondigt ook een nieuwe generatie batterijtechnologie aan voor de EX60. Volgens hun gegevens zullen de batterijen ongeveer 20 % hogere energiedichtheid, wat zich vertaalt in een groter bereik zonder dat er nog meer "kilowatt-kilogrammen" in de bodem van de auto hoeven te worden geïnstalleerd. Tegelijkertijd beloven ze tot 15 % sneller opladen en rond 35 % meer vermogen vergeleken met de huidige elektrische modellen van het merk.
Het doelbereik moet rond zijn 435 mijl of ongeveer 700 kilometer volgens de WLTP-cyclus, wat de EX60 tot een van de duurzamere elektrische crossovers op de markt zou maken. Natuurlijk hangt de realiteit – zoals altijd bij WLTP – af van rijgedrag, temperatuur en hoe vaak de bestuurder bezwijkt onder de druk van zijn rechtervoet.
Zij zorgt voor het opladen. 800-volt architectuur, die Volvo introduceert met zijn nieuwe SPA3-platform. Dit systeem maakt zeer snel DC-laden mogelijk en is al een soort "gouden standaard" geworden in nieuwere premium elektrische modellen. Volvo's Chief Commercial Officer Erik Severinson Hij merkte tijdens de presentatie van de technologie humoristisch op dat je met de EX60 naar het toilet moet voordat je naar het tankstation gaat, en dat de auto bijna vol is als je terugkomt. Het zijn niet bepaald laboratoriumgegevens, maar het is een redelijk begrijpelijk beeld.
Betreden van een segment dat gedomineerd wordt door de Tesla Model Y
EX60 zal de eerste zijn Volvo's volledig elektrische model in het compacte crossoversegment, d.w.z. precies waar het vandaag de dag domineert Tesla Model YDit is een van de best verkochte elektrische crossovers ter wereld, met Europese prijzen die doorgaans beginnen rond de 45.000 euro, met een bereik van ongeveer 375 km in de basisuitvoering tot ongeveer 545 km met Long Range-versie en toegang tot het Tesla-netwerk Supercharger, dat nog steeds een van de dichtste en snelste oplaadnetwerken is.
Met de EX60 richt Volvo zich niet op één model, maar wil het zijn invloed op de markt voor elektrische voertuigen uitbreiden naar een veel groter deel van de markt. Volgens eigen schattingen zou zo'n model maar liefst... ongeveer 75 % elektrische voertuigmarktterwijl hun elektrische en hybride aanbod tegenwoordig slechts een kleiner deel van het segment beïnvloedt.
Als we alle cijfers in eenvoudigere stukjes verdelen, blijft het Tesla Model Y extreem sterk qua prijs en infrastructuur, terwijl de Volvo EX60 zal proberen te overtuigen met een actieradius, nieuwe technologie, Scandinavisch design en een iets "groener" geweten van de koper, die tot nu toe bij de XC60 heeft gezworen.
Volvo toonde alleen details van de auto en de voorkant.
Volvo gaat tegen de stroom in: elektriciteit als kans, geen probleem – dit is de nieuwe Volvo EX60
De bredere context is ook interessant: hoewel sommige fabrikanten de laatste tijd minder elektrificatie inzetten – vanwege de vraag naar koeling, veranderende regelgeving en een hernieuwde focus op hybrides – houdt Volvo vast aan zijn strategie dat de toekomst volledig elektrisch is. Het merk benadrukt dat ze de uitbreiding van het elektrische aanbod als een belangrijke stap zien. mogelijkheidom zich te onderscheiden van de concurrentie en hun positie als wereldspeler te versterken, niet als een noodzakelijk kwaad vanwege regelgeving.
Een beetje ironisch: net nu sommigen zich realiseren dat de elektrische toekomst misschien niet zo snel komt als ze voorspelden, zet Volvo door met de EX60. Als hun berekeningen kloppen, zou het kunnen EX60 is uitgegroeid tot een van de belangrijkste modellen van het nieuwe tijdperk van het merk – en een serieuze concurrent voor Tesla's Model Y in dit populairste EV-segment.
