De snelste auto ter wereld?! Ooit waren snelheidsrecords voorbehouden aan Europese pareltjes met 12 of 16 cilinders, brullende uitlaten en de prijs van een luxe jacht. Tegenwoordig wordt er echter anders geschiedenis geschreven – geruisloos, elektrisch en vanuit Shenzhen. De BYD Yangwang U9 Xtreme bereikte 308,4 mph (496,22 km/u) op de beroemde ATP Papenburg Oval in Duitsland en overtrof daarmee Bugatti's Chiron Super Sport 300+. Hij is officieel de snelste productieauto ter wereld, zowel elektrisch als op benzine.
De snelste auto ter wereld?! Basismodel BYD Yangwang U9 is al indrukwekkend met zijn 1.288 pk. Maar BYD-ingenieurs zeiden: "Waarom niet gewoon het vermogen verdubbelen?" Het resultaat is U9 Extreme met wat 2.978 pk (2.176 kW) Gemaakt van vier elektromotoren die tot 30.000 toeren per minuut draaien. Dit is geen auto meer, dit is een mobiele centrifuge.
Het is ook speciaal 1.200 volt ultrahoogspanningsplatform – een wereldprimeur in een productieauto. In de praktijk betekent dit een snellere levering van elektrische energie aan de motoren, minder verhitting en een hogere celdichtheid in de batterij. DOORD-'s systeem Blade-batterij De 170 % heeft een hogere energiedichtheid dan een conventioneel 800-voltsysteem en maakt tegelijkertijd 10 keer hogere ontladingssnelheden mogelijk. Vertaald naar niet-technische termen: enorm vermogen, direct beschikbaar, geen explosies.
Hoe het record viel – de snelste auto ter wereld
Een ervaren racer zat achter het stuur Marc Basseng, die eerder de standaard U9 testte met een "bescheiden" snelheid van 375 km/u. Deze keer moest hij de auto bijna twee keer zo snel op de baan houden. De video toont de U9 Xtreme die moeiteloos de 450 km/u passeert, vervolgens de 470 km/u, om vervolgens een bijna ongelooflijke snelheid van 494 km/u te bereiken. Toen de auto de vangrail gevaarlijk naderde, moest Basseng gas loslaten en remmen – maar de mijlpaal was al bereikt.
Als de U9 Xtreme een paar honderd meter extra ruimte had, zou hij waarschijnlijk zelfs de magische grens van 500 km/u kunnen overschrijden.
De concurrentie is verdwenen: de snelste auto ter wereld
Met deze prestatie overtrof de Yangwang U9 Xtreme alle legendes van de moderne autosport:
- Bugatti Chiron Super Sport 300+, die in 2019 een snelheid van 304,77 mph (490,48 km/u) bereikte.
- Rimac Nevera R, een Kroatisch elektrisch wonder dat op het gebied van acceleratie de boventoon voert, maar pas bij een snelheid van ongeveer 432 km/u stopt.
- Aspark Uil, een Japanse exoot die ooit de snelste elektrische auto was met 438,9 km/u.
Het is belangrijk om toe te voegen: het record van BYD werd gemeten in één richting, dus de officiële FIA-titel behoort nog steeds toe aan SSC Tuatari met een gemiddelde snelheid van 455,3 km/u (282,9 mph). Maar in de categorie "snelste productieauto", ongeacht de aandrijflijn, staat BYD nu bovenaan.
Niet zomaar een raket in een rechte lijn – de snelste auto ter wereld
Als iemand denkt dat de U9 Xtreme slechts een laboratoriumexperiment is, heeft hij het mis. BYD heeft bevestigd dat de hypercar op Nürburgring Nordschleife de tijd bereikt 6:59.157 minuten, een nieuw record voor elektrische voertuigen. De vorige recordhouder, de Xiaomi SU7 Ultra, had 7:04,957 nodig voor dezelfde ronde. De Chinezen hebben dus bewezen dat hun projectiel bijna net zo goed kan draaien als rechtdoor kan vliegen.
Exclusief voor 30 gelukkigen
BYD zal alleen produceren 30 exemplaren van U9 Xtreme voor de wereldmarkt. De prijs is nog niet bekendgemaakt, maar het is duidelijk dat deze aanzienlijk hoger zal zijn dan de ongeveer £ 200.000 die de standaard U9 kost. Kopers kopen niet zomaar een auto, maar een stukje geschiedenis: de eerste elektrische hypercar die Bugatti op eigen terrein versloeg: absolute snelheid.
Conclusie: De snelste auto ter wereld
BYD Yangwang U9 Xtreme Het is meer dan zomaar een auto. Het is een symbool van een verschuiving in de autowereld, waarbij China niet langer volgt, maar voorop loopt. In recordtempo. 496,22 km/u en met een tijd onder de zeven minuten op de Nürburgring bewees hij dat elektrische auto's niet langer een "groen compromis" zijn, maar een absoluut prestige.
De vraag is niet langer of elektrische auto's de benzinelegendes zullen inhalen. De vraag is alleen wie hen als eerste officieel zal inhalen. 500 km/uEn het antwoord zal hoogstwaarschijnlijk uit het oosten komen.
