General Motors meldt dat hun handsfree rijsysteem meer dan een half miljoen actieve gebruikers heeft en de veiligheidsresultaten zijn ronduit indrukwekkend: 0 ongelukken in meer dan 700 miljoen kilometer.
Amerikaanse autogigant Algemene motoren aangekondigd dat hun geavanceerde bestuurdersassistentiesysteem Supercruise al meer dan 500.000 actieve gebruikers, wat bijna betekent twee keer zoveel als vorig jaarDe gegevens zijn gebaseerd op de resultaten van het derde kwartaal van dit jaar en tonen de snelle groei in populariteit van de functie, die handsfree rijden op bepaalde snelwegen in de VS en Canada mogelijk maakt.
GM schat dat het aantal actieve gebruikers tegen het einde van het jaar de 100.000 zal overschrijden. 600.000en het systeem zou moeten creëren meer dan $ 200 miljoen aan inkomsten alleen via abonnementen.
Wat maakt Super Cruise mogelijk?
Supercruise stelt bestuurders in staat om handsfree te rijden gedurende meer dan 750.000 mijl (of ongeveer 1,2 miljoen kilometer) eerder in kaart gebrachte wegen. Het systeem maakt gebruik van een combinatie adaptieve cruisecontrol, rijstrookbehoud en automatische rijstrookwisseling, maar vereist nog steeds dat de bestuurder houdt altijd de weg in de gaten.
Sinds de introductie in 2017 – destijds alleen op de Cadillac CT6 – is de functie uitgerold naar de meeste nieuwe GM-modellen. Volgens het bedrijf hebben de voertuigen met Super Cruise gezamenlijk 200 km/u gereden. meer dan 700 miljoen kilometer, waardoor Er is geen enkel ongeval geregistreerd dat direct verband houdt met het systeem.
De opkomst van het abonnementsmodel
Super Cruise is drie jaar lang gratis voor gebruikers, daarna kost het $25 per maand of $250 per jaarIn het derde kwartaal van 2025, ongeveer 40 %-gebruikersdie de gratis periode hebben voltooid, besloten de functie te gebruiken verder gegaan met bijbetalingGM heeft het exacte aantal daadwerkelijke betalers niet bekendgemaakt.
Vergelijking met de concurrentie
Super Cruise is van GM reactie op Ford BlueCruise en Tesla Automatische pilootTerwijl de eerste twee systemen afhankelijk zijn van vooraf in kaart gebrachte wegenTesla gebruikt realtime gegevens van camera's. Ondanks de verschillende benaderingen worden al deze systemen geclassificeerd als Automatisering niveau 2 volgens de SAE-norm, wat betekent dat de verantwoordelijkheid voor het rijden nog steeds bij de bestuurder ligt.
Wat brengt de toekomst?
GM heeft al aangekondigd dat modellen vanaf 2026 automatische omschakeling van gedeeltelijke bestuurdersbesturing naar volledig handsfree rijdenzodra het systeem een geschikte weg detecteert.
Super Cruise blijft een belangrijk onderdeel van GM's plannen voor de toekomst van autonoom rijden, zowel technologisch als financieel. Als het in deze richting doorgaat, zou het een sleutelelement kunnen worden in de transitie naar veiligere en meer geautomatiseerde mobiliteit.
