De naam klinkt als een android uit een stripboek, maar de Togg T10X is echt: een "smart device" met 523 km WLTP, 0-100 km/u in 7,4 seconden en een eigen Trugo snellaadnetwerk. Met een dubbele klap – technologie + actieradius – betreedt Turkije de Europese EV-ring.
Togg T10X Het is geen demonstratie van spieren, maar een elegante demonstratie van de Turkse identiteit: verborgen in het masker tulpenmotief, en het silhouet werd opgeruimd door het tandem Murat Günak x PininfarinaDe hut is gebouwd op panoramische schermstrook over het dashboard, een apart onderscherm voor de instellingen en strakke lijnen waar zelfs Scandinaviërs zich niet voor zouden schamen. Behalve dat je hier minimalisme vindt, krijg je hier ook een stukje van de Bosporus.
Aandrijflijn en accu's: ook vierwielaandrijving
Achterwielaandrijving (RWD): één elektromotor met 160 kW (218 pk) en 350 Nm (258 lb‑ft). Twee accu's beschikbaar: 52,4 kWh (314 km WLTP) en 88,5 kWh (523 km WLTP). Acceleratie 0–100 km/u: 7,4 s (SR) en 7,8 s (LR). Topsnelheid: 185 km/u (115 mph). Voor degenen die graag dubbel zien: De AWD “Double Engine” voegt een voorin geplaatste motor toe voor een totaal van 320 kW (435 pk) en 700 Nm (516 lb‑ft), met 4,8 seconden tot 100 km/u.
Opladen: 180 kW DC standaard, 22 kW AC optioneel
DC tot 180 kW betekent klassiek 20–80 % in ongeveer 28 minuten – alleen voor koffie en baklava. Standaard AC het is 11kW, en voor de binnenlandse driefasen "fabriek" staat het op de prijslijst 22 kW OBCOm de doorreis door Anatolië of de Alpen stressvrij te laten verlopen, combineert Togg alles met een eigen netwerk Handel: snel opladen, 20–80 % in ~30 min, 100 % hernieuwbare energie en dekking in alle 81 provincies.
Afmetingen en bruikbaarheid: een Europese C-SUV met een handige kofferbak
Z 4.599 mm lengte, 1.886 mm breedte en ~1.676 mm hoogte T10X raakt het midden van het segment. Wielbasis 2.890 mm biedt voldoende ruimte op de achterbank, bodemvrijheid ~192–193 mm en een gezonde dosis zelfvertrouwen op grindwegen. De kofferbak meet 441 liter (tot 1.515 liter), wat is eerlijk, maar geen marathonHet gewicht is relatief ten opzichte van de batterij ~1.874–2.126 kg – dat wil zeggen, het gewicht van de huidige elektrische auto’s, waarbij de extra kilo’s met een gerust hart worden verpakt.
Veiligheid en ADAS: GSR2-betrouwbaarheid, geavanceerde OTA-functies
T10X heeft als doel Euro NCAP 5 sterren (een expliciet verklaard doel, geen beoordeling) en levert serieel een reeks systemen op die zijn afgestemd op GSR2: AEB (automatisch remmen), botsingswaarschuwing, waarschuwing/gordelassistentie En verkeersbordherkenning. Upgrades OTA zijn het hart van de filosofie “slim apparaat”: met update 1.5 Togg introduceerde Verkeerspiloot, ACC met stop-&-go-functie En Adaptieve bestuurdersassistent, met de mogelijkheid tot activering/betaling via de app Trillingen. "Een auto die met de jaren nieuwe trucjes leert" – dit is de retoriek die we doorgaans aan telefoons toeschrijven.
Cabine en infotainment: A tot Z-schermen en Meridian-concert
De digitale ervaring is volledige breedte: "zij aan zij" scherm in de bovenste band, apart aanraken hieronder, draadloos opladen, Sleutelloos starten, verwarmde stoelen voor en achter en – als u een audiofiel bent – Meridian Premium met 12 luidsprekers En 470 W. Spotify en thee – en je kunt nog steeds rijden.
Topsnelheid en acceleratie: omdat cijfers tellen
Top snelheid: 185 km/u (115 mph).
Versnelling: 0–100 km/u in 7,4 seconden (0–100 km/u).
Dit is ergens de gulden middenweg in de C‑SUV EV-klasse: levendig genoeg om van de open weg te genieten, maar zonder de pretentie om atleten achterna te zitten.
Prijzen, uitvoeringen en opties (Turkije)
Huidige prijslijst (vanaf 01/08/2025) sets T10X op 1.862.000 ₺ (V1 RWD Standaardbereik), 2.172.000 ₺ (V1 RWD Lange afstand) En 2.363.000 ₺ (V2 RWD Lange afstand). Van de opties vallen de volgende op: 22 kW OBC (40.000 ₺), 19″ velgen (40.000 ₺), panoramisch glazen dak (65.000 ₺) En Meridiaan (65.000 ₺). Dit is een pakket waarbij duidelijk de nadruk ligt op: bereik, comfort, geluid.
Export en het grotere geheel: van Gemlik naar Duitsland
T10X wordt geproduceerd in Gemlik; batterijmodules en -pakketten worden geleverd door Kaas – gezamenlijke onderneming Togg x Farasis – en lokaal, wat een strategisch voordeel is voor kosten en toeleveringsketens. In 2025 bereidt Togg zich serieus voor op inreis in Duitsland (eind 2025), wat wordt gemeld door de lokale en Turkse pers. Onze dichtstbijzijnde aanwijzing voor "prijs" is ongeveer ~€31.280 voor de instapversie in Duitsland (onofficieel, in het kader van lokale belastingen/stimulansen). Voetnoot: Togg heeft de data en prijzen voor de EU nog niet officieel bevestigd.
Specificaties (sleutel): Togg T10X
- Drijfveer: achterwielaandrijving, 160 kW (218 PS ≈ 215 pk), 350 Nm (258 lb‑ft)
- Batterijen: 52,4 kWh (WLTP 314 km) of 88,5 kWh (WLTP 523 km)
- Vulling: DC tot 180 kW (20–80 % ~28 minuten), AC 11 kW serieel, 22 kW optioneel
- Prestatie: 0–100 km/u 7,4 seconden, Vmax 185 km/u (115 mph)
- Afmetingen: 4.599 × 1.886 × ~1.676 mm, wielbasis 2.890 mm, kofferbak 441–1.515 l
Wat betekent T10X in de praktijk?
Een echte troefkaart het is combinatie van bereik, snel DC-laden en eigen netwerk. Handel Het is niet zomaar een PR-badge, maar een infrastructuurnetwerk dat dit 'slimme apparaat' in het dagelijks leven verankert. OTA functies bieden die de concurrentie vaak voor zichzelf houdt mijn2026 faceliftEn ondanks dit alles blijft de T10X praktisch: schone hut, groot scherm En koffer 441 l is een recept dat zelfs iemand die net zo geïnteresseerd is in kilovaten als in het baklava-recept, kan begrijpen – als het werkt, is het oké.
Conclusie: Togg T10X
Togg T10X het is nieuwkomer met gewicht: 523 km WLTP met 88,5 kWh batterij, 180 kW gelijkstroom En 0–100 km/u in 7,4 seconden slaat de spijker op de kop als het gaat om dagelijkse mobiliteit. Hij is niet de lichtste in zijn klasse, maar hij biedt een rustige, digitaal afgestemde ervaringdie het aanvullen Meridianen decibels en ernstig ADAS pakket – met de belofte dat hij morgen meer zal weten dan vandaag (dank u wel, OTA). Prijslijst in Turkije is scherp vastgesteld en de Europese stap (volgens berichten) volgt daarop eind 2025, wat de grootste test zal zijn: kwaliteit en bruikbaarheid zijn hier, voor perceptie de weg zal ervoor zorgen. Als je op zoek bent naar C‑SUV EV, die geen kopie is van de gebruikelijke verdachten, is de T10X aangenaam anders – met voldoende humaan prijs en infrastructuurom zorgen over het bereik weg te nemen. Een tulp in een masker, pragmatisme onder een dak van plaatstaal – dat is een combinatie die naar succes ruikt.
