Volvo was vroeger de favoriete auto van universiteitsgeografieprofessoren die velours truien droegen en zich alleen maar druk maakten om kreukelzones. De rijervaring was veilig, voorspelbaar en – laten we eerlijk zijn – volkomen zielloos. Maar vergeet dat maar. De nieuwe Volvo EX60 uit 2027 is iets heel anders. Het is een auto die misschien wel gebouwd is door een veiligheidsfreak, maar duidelijk is toevertrouwd aan een ingenieur die in het weekend motorraces rijdt. Met 670 pk en technologie die daadwerkelijk werkt, is dit een machine die de reputatie van elektrische auto's wil redden. En misschien lukt het hem wel.
Laten we eerst één ding duidelijk maken. Hoewel de naam EX60-geluidenAlsof ze gewoon je oude diesel XC60 hebben gepakt en er accu's in hebben gestopt, dat is niet het geval. Deze auto is gebouwd op een volledig nieuw SPA3-platform, ontworpen door... uitsluitend elektrische voertuigenDit betekende dat ingenieurs geen compromissen hoefden te sluiten om omvangrijke verbrandingsmotoren te kunnen inbouwen. Het resultaat? Een volledig vlakke bodem, enorm veel ruimte en een aerodynamica waar iedereen jaloers op zou zijn.
Over aerodynamica gesproken: de luchtweerstandscoëfficiënt is slechts 0,26. Hoe hebben ze dat voor elkaar gekregen? Kijk naar de deurgrepen. Nou ja, eigenlijk niet, want die zijn er niet. In plaats van klassieke grepen heeft het... EX60 geïntegreerde “vleugeltjes” in de taille, vergelijkbaar met Ford Mustang Mach-EHet is niet zomaar een designtruc om indruk te maken op de buren (hoewel dat zeker wel zal lukken), het helpt ook echt bij het bereik. De voorkant heeft geen grille – de motor heeft geen lucht nodig, alleen ontzagwekkende uitstraling, en die krijgt hij met gesplitste koplampen die in 2026 duidelijk nog steeds in de mode zijn.
Cijfers die je versteld zullen doen staan.
Nu komen we bij het onderdeel waar we het meest in geïnteresseerd zijn: vermogen. Volvo heeft hier alle remmen losgelaten. In de VS (en waarschijnlijk binnenkort overal elders) zal het beschikbaar zijn in drie varianten, van "snel" tot "waanzinnig snel".
- P6 (Instapmodel): Eén elektromotor op de achteras. Levert 369 pk (275 kW) en 480 Nm koppel. Accelereert van 0 naar 96 km/u in 5,7 seconden. Dat is sneller dan de meeste sportauto's van tien jaar geleden. Het accupakket van 80 kWh biedt een geschatte actieradius van 499 km.
- P10 AWD: Twee motoren, vierwielaandrijving. Hier begint het pas echt spannend te worden met 503 pk (375 kW) en 710 Nm koppel. Acceleratie? 4,4 seconden. De accu is groter, met een capaciteit van 91,0 kWh, wat een actieradius van 515 km (320 mijl) betekent.
- P12 AWD (Prestaties): Als je dol bent op kickstarts en een hekel hebt aan banden, dan is dit de auto voor jou. 670 pk (500 kW) en een brute 790 Nm koppel. Van 0 naar 96 km/u in slechts 3,8 seconden. Dit is supercar-niveau. Een enorme accu van 112 kWh belooft een actieradius tot 644 km als je kiest voor de 20-inch wielen.
Maar, omdat het een Volvo is, is er een "veiligheidsnet". De topsnelheid is elektronisch begrensd op 180 km/u. Want volgens de Zweden is 181 km/u blijkbaar dodelijk. Een beetje ironisch voor een auto met 670 pk, maar dit is dan ook een Volvo.
Opladen: Nooit meer wachten op je koffie?
Ah, opladen. De achilleshiel van elektrische auto's. Volvo beweert dat ze dat probleem hebben opgelost. Topmodel Volvo EX60 Ondersteunt opladen met een vermogen tot 400 kW (basismodel 350 kW). Dit betekent dat de batterij kan worden opgeladen vanaf... 10 tot 80 procent invullen slechts 19 minutenJe wint 278 km extra actieradius in tien minuten. Dat is nauwelijks genoeg tijd om naar de wc te gaan en Instagram te checken.
Binnenin: Google weet wat je denkt
Toegang tot EX60 Het is alsof je een moderne Scandinavische woonkamer binnenstapt waar iemand alle knoppen heeft gestolen. Alles zit nu op de schermen. Volvo beweert dat het nieuwe infotainmentsysteem snel en zonder vertraging werkt – een welkome verandering, gezien het feit dat het grotere model dat wel deed. EX90 Aan het begin van de software zaten er meer bugs in dan in een regenwoud.
Het grote nieuws? Dit is de eerste in serie geproduceerde Volvo die gebruikmaakt van Google Gemini AIVergeet het maar om precieze commando's te leren zoals "Hé Volvo, zet de temperatuur op 22 graden". Je kunt zogenaamd gewoon met Tweelingen praten. "Ik heb het koud en ik wil graag naar Abbe luisteren" zou voldoende moeten zijn. We zullen zien of hij mijn sarcasme snapt, maar de beloftes zijn groot. Geluidssysteem Bowers & Wilkins met 28 luidsprekers (zelfs in kussens!) zorgt ervoor dat het geluid van de elektromotor snel vergeten is.
Cross Country: Voor degenen die doen alsof ze off-road rijden.
Voor degenen die in de stad wonen maar zich graag kleden alsof ze elk moment de Triglav kunnen beklimmen, is hier wat je zoekt. EX60 Cross CountryHij is 20 mm (0,8 inch) hoger op de wielen gezet, heeft luchtvering en roestvrijstalen bodembeschermplaten. Hij oogt robuuster, met speciale 21-inch wielen en een "Frost Green" laklaag. Hij zal waarschijnlijk nooit echte modder zien, maar ach, imago is belangrijk.
Prijs: Goedkoper dan de "oude" hybride?
Dit is waar Volvo een atoombom laat vallen. De volledig uitgeruste EX60 is goedkoper dan het huidige model.De technologisch verouderde XC60 Plug-in Hybrid. De prijs begint bij ongeveer € 69.000 voor de topversie Ultra met de P6-motor, terwijl de beestachtige P12 je ongeveer € 10.000 kost. 78.000 €Dat is waanzinnig. Je krijgt meer vermogen, meer technologie, meer ruimte en een 800-volt systeem voor minder geld. Zelfs vergeleken met de BMW iX3 Neue Klasse zal Volvo waarschijnlijk meer uitrusting bieden (zoals een Bowers & Wilkins geluidssysteem van 1600 watt en luchtvering) voor een vergelijkbaar of lager bedrag.
De prijzen zijn indicatief voor de Duitse markt (die voor ons doorgaans een goede referentie is), waar de concurrentiestrijd zich daadwerkelijk afspeelt.
-
P6 RWD (Achterwielaandrijving, 369 pk, 80 kWh accu):
-
Dit is jouw toegangsbewijs tot de wereld van de EX60. Tenzij je natuurlijk vierwielaandrijving nodig hebt om stoepranden voor de school op te rijden.
-
Ultra (complete uitrusting): 69.790 €
-
(Let op: het instapmodel "Plus" zal goedkoper zijn, waarschijnlijk rond de 60.000 euro, hoewel sommige bronnen onjuist lagere bedragen hebben genoemd).
-
-
P10 AWD (vierwielaandrijving, 503 pk, 91 kWh accu):
-
"De gulden middenweg". Dit is het model dat iedereen zal kopen. Het heeft een grotere accu en serieuze vierwielaandrijving.
-
Plus: 65.990 € (Ja, u ziet het goed, de P10 Plus is goedkoper dan de P6 Ultra).
-
Ultra: 72.790 € (De Ultra-uitbreiding biedt betere verlichting, beter glas en dat waanzinnige geluid).
-
-
P12 AWD Performance (AWD, 670 pk, 112 kWh batterij):
-
Het beest. Een model waarmee je sportwagens kunt "rondscheuren".
-
Plus: 71.990 €
-
Ultra: 78.790 € (Dit is het topmodel. Voor minder dan 80.000 euro krijg je 670 pk en de actieradius van een supercar. Ter vergelijking: de BMW iX3 begint hier pas echt goed te presteren.)
-
-
Cross Country (alleen beschikbaar als P10 AWD):
-
Voor wie doet alsof hij in het bos woont. Verhoogd chassis, luchtvering en beschermende kunststof.
-
Toeslag: + 3.000 € voor een prijs van P10 (dus vanaf ongeveer 69.000 €).
-
Conclusie: Heeft Volvo eindelijk de spijker op de kop geslagen?
Volvo EX60 Het komt op een moment dat de markt voor elektrische voertuigen afkoelt en kopers sceptischer worden. Maar als we naar de specificaties kijken, biedt deze auto precies wat mensen tot nu toe misten: een bruikbare actieradius van meer dan 600 kilometer, ultrasnel opladen en toegang tot een betrouwbaar laadnetwerk.
Los van het cynisme over de vleugelhaken en het feit dat hij net zo zwaar is als een kleine maan (de zwaarste versie weegt 2330 kg), is dit een auto die de Zweedse obsessie met veiligheid en comfort combineert met pure elektrische kracht die een glimlach op je gezicht tovert – of in ieder geval de kinderen op de achterbank de stuipen op het lijf jaagt.
Als de software werkt zoals beloofd, en als het prijskaartje je niet dwingt een nier te verkopen – wat Volvo deze keer goed lijkt te hebben gedaan – dan heeft Volvo een winnaar in handen. De EX60 is niet zomaar weer een elektrische SUV. Het bewijst dat een veilige en verantwoorde auto je hart sneller kan laten kloppen. De leveringen zijn in Europa al begonnen, maar Amerikanen moeten wachten tot de lente. En eerlijk gezegd? Ik denk dat het het wachten waard is.
Zou jij je benzinestation durven inruilen voor deze Zweedse bliksem?
