Ik heb altijd gezegd dat elektrische auto's net als magnetrons zijn: efficiënt, snel en zielloos. Je drukt op een knop en klaar. Maar er is iets interessants gebeurd in Brussel. De Chinezen, Zeekr om precies te zijn, hebben de Zeekr 7GT gepresenteerd. En jawel, ze beweren een auto te hebben gemaakt voor ons dinosauriërs die wél geven om hoe het stuur zich gedraagt in een bocht.
Ik geef toe, ik was sceptisch. Ik dacht dat het weer zo'n "doosvormig" ding zou zijn, zo'n model dat marketingafdelingen een "coupé-crossover" noemen om te verbergen dat het eruitziet als een mislukt experiment met gelei. Ik had het mis. Zeekr 7GT geen hybride Godzijdank is het geen SUV. Het is de automobiele equivalent van een duur Italiaans pak: laag, breed en op maat gemaakt om de spieren te accentueren, niet de buik. Het is een echte GT-stationwagen voor de moderne tijd.
Laten we eerlijk zijn. De meeste moderne crossovers Het lijkt op zeep die je te lang in water hebt laten weken. Zeekr De 7GT is echter anders. Hij is laag, brutaal en – excuseer de uitdrukking – ontzettend breed. Met een breedte van 2070 mm is hij breder dan menig luxe SUV, wat betekent dat je je billen in smalle Europese straatjes moet proppen en er op de snelweg uitziet als de koning van de weg. Met een lengte van 4817 mm en een hoogte van 1456 mm heeft hij dat klassieke "shooting brake"-silhouet dat we vroeger zo bewonderden bij de Britten, voordat ze begonnen met het maken van SUV's.
Binnenin hebben ze niet gekozen voor een volledig minimalistisch ontwerp, waarbij je bijvoorbeeld drie submenu's moet openen om het dashboardkastje te openen. Nee, de ergonomie is hier gericht op de bestuurder. De stoel is laag – zo laag dat je na een uitgebreide lunch misschien hulp nodig hebt om eruit te komen, maar dat is de prijs die je betaalt voor een sportief gevoel. Er is nog steeds voldoende ruimte voor vijf personen. 456 liter (16,1 kubieke voet) bagage. Precies goed voor een weekendtrip naar Toscane of voor het vervoeren van zakken cement, als je dat soort mensen bent. Maar niet enorm groot!
Technologie die de concurrentie aan het lachen maakt.
En nu de cijfers waar Duitse ingenieurs hoofdpijn van zullen krijgen. De Zeekr 7GT is gebaseerd op een 800-volt architectuur. Voor wie geen elektrotechniek heeft gestudeerd: dat betekent snelheid. Brute laadsnelheid. Met een laadvermogen tot 480 kW laad je de batterij in slechts 13 minuten van 10 naar 80 procent op. Je wint 340 kilometer (211 mijl) extra actieradius in tien minuten. Dat is sneller dan een gemiddelde tankbeurt terwijl je wacht tot de serveerster voor je een broodje heeft gekozen.
Er zijn twee batterijen beschikbaar: 75 kWh en grotere 100 kWh LFP-batterijen. De Chinezen weten dat wij in Europa geen tijd te verliezen hebben, en met dit model hebben ze het grootste probleem van elektrische voertuigen opgelost: de angst voor het opladen.
Mogelijkheden: Wanneer de gezinsauto verandert in een raket
Als je denkt dat dit gewoon weer een langzame, "milieuvriendelijke" trein is, dan heb je het mis. Zeekr 7GT accelereert tot 100 km/u (62 mph) in absurde 3,3 secondenDat is sneller dan de meeste auto's met een paard of stier achterop. De topsnelheid is begrensd op 210 km/u, wat prima is voor een elektricien, tenzij je elke dag om 3 uur 's nachts over de Duitse Autobahn rijdt.
Maar de echte magie zit hem zogenaamd in het chassis. Dubbele wishbones aan de voorkant, multilink-as aan de achterkant. Dit is het recept voor een sportwagen, niet voor een taxi. De ontwikkelaars hebben de auto in Europa afgesteld, specifiek voor onze hobbelige en bochtige wegen. En aangezien Zeekr onderdeel is van het Geely-concern (eigenaar van Volvo en Lotus), kunnen we vermoeden dat ze wat kennis hebben "geleend" van degenen die weten hoe je een auto bouwt die als een blok op de weg ligt.
De digitale wereld en… een trekhaak?
De bestuurder staart naar een 90 cm groot augmented reality head-up display (AR-HUD), waarschijnlijk groter dan je eerste tv. Er is ook een 33 cm groot digitaal instrumentenpaneel. Maar Zeekr is het praktische aspect niet vergeten. De auto kan een aanhanger trekken, heeft speciale kampeerprogramma's en zelfs een "wintermodus". Ja, met dit Chinese technologische wonder kun je daadwerkelijk met je ski's naar de Dolomieten gaan zonder er belachelijk uit te zien.
Eindconclusie: Zeekr 7GT
De Zeekr 7GT komt op de markt met een prijs van 45.990 euro. Voor dat geld krijg je een opvallend design, een adembenemende acceleratie en een oplaadtechnologie die jaren voorloopt op de concurrentie. Toegegeven, het logo op de neus zal vreemden niets vertellen. Ze vragen misschien of het een nieuwe stofzuiger is. Maar als je hem in een stofwolk bij een stoplicht achterlaat en de accu oplaadt voordat hij vol is, zal het je niet schelen.
Dit is een auto die het cynisme van de moderne wereld ten opzichte van elektrische voertuigen volledig de kop indrukt met pure prestaties. Is hij perfect? Waarschijnlijk niet. Is hij leuk? Absoluut. En in een wereld vol steriele elektrische eieren is dat alles wat telt.
