Stel je voor dat je een restaurant binnenloopt, de duurste steak van de menukaart bestelt, en de ober je er twee brengt, er truffels overheen giet en vervolgens de prijs van een warme sandwich berekent. Dat is ongeveer het gevoel dat je krijgt bij de nieuwe Zeekr 7X. Dit is niet zomaar weer een elektrische auto; het is een technologische knipoog naar de Europese automobiele aristocratie. Als je een Duitse premium SUV rijdt, kun je misschien beter even gaan zitten – de cijfers die volgen zouden wel eens een lichte existentiële crisis kunnen veroorzaken. Dus hier is mijn review van de Zeekr 7X Privilege.
Laten we eerst de stamboom eens nader bekijken. Zeekr Het is geen klein, onbeduidend merk. Het maakt deel uit van een machtig imperium. Geel, dat ook eigenaar is van Volvo, Polestar en Lotus. Dit betekent dat Zeekr 7X Het is geen "goedkoop Chinees plastic", maar een auto ontworpen in Göteborg, Zweden, en geassembleerd in ultramoderne fabrieken in China. Het resultaat? Een strakke, aerodynamische vorm. (weerstandscoëfficiënt 0,24 Cd) En verrassend genoeg Europees. Laten we eens kijken wat de test me heeft verteld. Zeekr 7X Voorrecht.
Model Privilege AWDHet model dat we hier bespreken, is het topmodel. Met een lengte van 4,79 meter (188,5 inch) bevindt het zich op de absolute top van de reeks. Tesla Model YMaar Zeekr wil niet zomaar een alternatief zijn. Het wil dominant zijn. En de auteur durft te schrijven dat het dat in veel opzichten ook is.
Interieur: Een woonkamer die met de snelheid van het licht reist
Als je de deur opent – of liever gezegd, als de deur vanzelf opengaat (want waarom zou je in 2025 nog aan de deurklink trekken?) – betreed je een wereld die prestige uitstraalt. Het interieur is minimalistisch, maar niet "Tesla-leeg". Er zijn knoppen – voor de rijmodus, audio, een 16-inch scherm dat sneller werkt dan je nieuwste smartphone, en materialen die je zou verwachten in een auto van meer dan honderdduizend euro. Deze auto is twee keer zo duur als... Tesla Model Y Dezelfde prestaties, maar identieke kosten.
Bijzonderheid? De rechter achterbank. Met één druk op de knop klapt de passagiersstoel in het dashboard en verandert de achterbank in een chaise longue. Dit is geen auto voor de bestuurder; dit is een auto waarin je wilt dat je vrouw je rijdt terwijl jij achterin "werkt" (lees: slaapt). Er is genoeg ruimte voor een klein tafeltennistoernooi. De achterbank is ook verstelbaar. Bijzonder.
Cijfers die de concurrentie pijn doen – Zeekr 7X Privilege-test
Nu wordt het serieus. Houd je vast, want de specificaties zijn ronduit bruut voor een gezins-SUV.
- Stroom: De twee elektromotoren leveren samen 475 kW (637 pk). Laat ik dat nog eens herhalen: zeshonderdzevenendertig pk.
- Koppel: 710 Nm (524 lb-ft), direct beschikbaar.
- Versnelling: Van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden. Dat is sneller dan een Porsche 911 Carrera van een paar jaar geleden. In een gezinsauto, bijvoorbeeld om met je hond naar de dierenarts te gaan.
- Top snelheid: 210 km/u (130 mph). Want die snelheid heb je natuurlijk absoluut nodig op weg naar de kleuterschool.
Batterij en opladen: Zwarte magie?
Zeekr 7X Het maakt gebruik van een 800-volt architectuur, wat in de wereld van elektrische voertuigen het equivalent is van glasvezelinternet, terwijl andere systemen nog steeds gebruikmaken van inbelverbindingen. Batterij met een bepaalde capaciteit. 94 kWh (bruikbaar) – zelfs met een bruto verbruik van 100 kWh – is de werkelijke actieradius ongeveer 475 km (295 mijl). Volgens de WLTP-norm ligt dit natuurlijk boven de 550 km, maar laten we realistisch zijn: op de snelweg bij 130 km/u kunt u een verbruik van ongeveer 23 kWh/100 km verwachten, in de winter een paar kilowatt meer. Maar vergelijkbaar met Tesla Y-prestaties, wat me nogal verraste. De auto's hebben vergelijkbaar met paarden En vergelijkbaar verbruik.
Maar de echte troefkaart is de vulling. Bij een geschikt laadstation (als je er al een kunt vinden en als die ook daadwerkelijk werkt) laadt dit gevaarte op via 10 % naar 80 % in ongeveer 11 minuten (kleinere batterij), en voor een grotere batterij ongeveer 15 – 16 minutenDat is nauwelijks genoeg tijd om naar de wc te gaan en een te dure koffie te bestellen bij het tankstation. Maximaal laadvermogen? Tot 360 kWDuitse ingenieurs zitten momenteel stilletjes te mopperen in een hoekje. Vanaf 10 – 80% laadt hij op met een gemiddeld vermogen van 260 kW DC. Daarnaast heeft hij een standaard 22 kW/AC ...iets wat zelfs de nieuwe Porsche Cayenne niet kan. Zeekr begrijpt dus dat deze auto's ook in winkelcentra worden opgeladen en niet alleen thuis.
Ride: Een vliegend tapijt of een schip in een storm?
Maar nu komen we bij het "maar". Zeekr 7X Privilege Hij heeft luchtvering. Op de snelweg is het een droom. De auto zweeft. Hij is stil, comfortabel en afgesloten van de wereld. De perfecte cruiser. Maar als de weg bochtig wordt, laat hij zijn gewicht merken – 2535 kg. Je kunt de natuurkunde niet verslaan, je kunt hem alleen omkopen met elektronica. In de bochten... Zeekr 7X Een beetje scheef. Als je hem als een sportwagen bestuurt (wat de motor wel aankan), zullen je achterpassagiers al snel groen zien van de zenuwen. Ironisch genoeg is het model zonder luchtvering en met kleinere wielen (20 inch in plaats van 21 inch) juist wendbaarder en minder log. Sommige journalisten melden dit en ik moet het zelf nog uitproberen. Persoonlijk vond ik het rijcomfort, de besturing en het gevoel prima. Niet subliem. Maar dat had ik ook niet verwacht. De waarheid is echter dat 99.3%-rijders dit verschil niet zullen merken. Alleen echte liefhebbers. Uitspraak: De auto rijdt fantastisch, maar het is geen Porsche.
Maar laten we eerlijk zijn, wie koopt dit nou? Een SUV om mee door bochtige wegen te racen? De meesten van ons willen het comfort en de kracht om een vrachtwagen op de snelweg in te halen zonder een testament te hoeven opstellen. En de Zeekr doet dat met vlag en wimpel. Er is ook een "offroad"-modus die het chassis verhoogt, zodat je over de stoeprand voor een winkelcentrum kunt rijden. En hij verhoogt het chassis aanzienlijk.
Conclusie: Een Porsche voor de helft van de prijs?
Zeekr 7X Privilege AWD kost ongeveer €63.990 tot €67.000 (Precies die op de foto's – PRIJSLIJST voor Slovenië)afhankelijk van de markt. Voor dit geld krijg je een auto die qua specificaties kan concurreren met Porsche Cayenne Elektrischdie twee keer zoveel kost. Ja, de Porsche neemt bochten beter. Ja, de Porsche heeft een embleem op de neus dat de buren laat weten... dat je succesvol bent in het levenMaar Zeekr heeft verder alles en verrassend genoeg... gevoel van luxe, iets wat bij Porsche-materialen helaas ontbreekt.
Maar Zeekr 7X Dit is een auto voor mensen die technologie en waarde begrijpen. Hij is ongelooflijk snel, waanzinnig goed uitgerust (massage, ventilatie, premium geluidssysteem - allemaal standaard) en laadt sneller op dan je je telefoon kunt opladen. Hij heeft wel een paar eigenaardigheden - de besturing voelt een beetje "kunstmatig" aan en de automatische deuren zijn een oplossing voor een probleem dat wij niet hadden - maar over het geheel genomen is het een pakket dat onmogelijk te negeren is.
Het is Zeekr 7X De beste auto ter wereld? Waarschijnlijk niet. Maar misschien toch wel. momenteel de beste koop in zijn klasse.En als je het niet erg vindt dat je bij een stoplicht de vraag krijgt: "Wat is dat in hemelsnaam?", dan is dit je volgende vliegende tapijt.
