Het juiste moment voor waterstof?! BMW heeft opnieuw een klinkende aankondiging gedaan: "Waterstof is de toekomst, en wij zullen deze transitie leiden." En het klinkt allemaal fantastisch: stille acceleratie, geen uitstoot, tanken in drie minuten. Bijna als een sprookje. Maar iedereen die ooit van Ljubljana naar Primorska is gereden, weet heel goed dat zelfs elektrische laadstations in ons land na een droogte langzamer groeien dan paddenstoelen, laat staan waterstoflaadstations.
BMW zegt dat het nu het juiste moment is voor waterstof. Hier is waarom. BMW vorig jaar al een prototype gepresenteerd iX5 Waterstof, waarvan het hart wordt aangedreven door Toyota brandstofcellen. En nu beloven ze zelfs het eerste productiemodel in 2028 – natuurlijk als Je hebt geluk als je naast een van de weinige pompen woont. Waterstofinfrastructuur? In Europa gaat het om een bedrag van 77,8 miljard euro, maar het grootste deel hiervan bestaat alleen op papier in Brussel.
En nog één ding: de meeste echt Het grootste succes met waterstofbrandstofceltechnologie wordt behaald in vrachtwagens en treinen, niet in personenauto's. Waarom? Omdat waterstof niet alleen duur is, maar ook moeilijk op te slaan, te transporteren en te pompen. In tegenstelling tot elektriciteit, die je gewoon in het stopcontact kunt steken, vereist waterstof... nou ja, een miniraffinaderij.
BMW zegt dat het nu tijd is voor waterstof. 3 minuten tanken? Zeker, als je geluk hebt.
Waterstofcellen echter ze bieden aan Alles waar liefhebbers van elektrische auto's van houden: direct koppel, geen uitstoot, stilte. Maar één klein, nou ja, groot probleem: Waar in hemelsnaam gaan we deze waterstof pompen?
In Slovenië is er momenteel precies Niets Openbaar beschikbare waterstofpompen. Niets. Hoop. Nul. Er zijn er ongeveer 100 in Duitsland, enkele tientallen in Frankrijk. En dit zijn de landen met de grootste steun voor de waterstofstrategie. De EU zal naar verwachting tegen 2030 ook 40 GW aan groene waterstof-elektrische isolatoren installeren (bron: Europese Commissie), maar hé – het is 2025 en we kopen nog steeds diesels omdat ze "betrouwbaarder" zijn.
BMW speelt op alle fronten mee – en hoopt misschien dat we de kern van de zaak missen
BMW wil duidelijk niet gebonden zijn aan één aandrijflijn. Ze hebben elektrische auto's met een actieradius tot wel 1000 km, ze zijn nog steeds bezig met de ontwikkeling van benzinemotoren en nu trekken ze zich de haren uit het hoofd over waterstof. Wat niet per se slecht is. Maar hun strategie lijkt simpel: een beetje van alles en laten we hopen dat we tenminste één keer gelijk hebben.
CEO Oliver Zipse zegt dat "eenzijdige regelgeving tot een doodlopende weg leidt". Daar zijn we het mee eens. Maar misschien moeten we eraan toevoegen: Zelfs eenzijdige illusies over waterstofsnelwegen leiden tot een doodlopende weg... zonder pompen.
Conclusie: Waterstof is geweldig. Maar alleen in PowerPoint.
BMW droomt van een wereld waarin we net zo gemakkelijk waterstof kunnen tanken als diesel. In werkelijkheid lijkt het meer op vliegende Tesla's dan op een netwerk van waterstofstations rond Trebnje.
Dus, is het nu Is het tijd voor waterstof? Misschien. Ben je een toekomstige ontdekkingsreiziger die in Hamburg woont, een testauto rijdt en thuis een waterstofstation heeft? Voor de rest van ons... laten we beginnen met een goede elektrische auto die 's nachts thuis kan worden opgeladen.
