Wat krijgen we als we Britse koppigheid combineren met Amerikaanse turbodiesel en een bodemloos budget? De Land Rover 127 uit 1987, die geen grenzen kent – noch qua terrein, noch qua prijs. Dit is de Land Rover 127 van Heritage Driven.
De Land Rover 127, ook wel bekend als de voorganger van de Defender 130, is op zichzelf al een zeldzaam en capabel beest. Maar wat is Erfgoed uit Albuquerque gemaakt van dit Britse voertuig met lange wielbasis – de Land Rover 127 van Heritage Driven – overtreft alle conventionele definities van een “restomod”-voertuig. Dit specifieke exemplaar, in 2013 vanuit Nederland naar de VS geïmporteerd, was tot 2017 een volkomen gewone Defender – totdat hij in handen viel van een vakman met een flink budget en een heldere visie.
Het resultaat? Een machine die je gemakkelijk naar de Everest brengt (en terug), en die bovendien indruk maakt op iedere enthousiasteling bij het lokale tankstation.
Amerikaans hart in Britse carrosserie: Land Rover 127 van Heritage Driven
Onder de motorkap ligt een Cummins R2.8-motor: een 2,8-liter turbomotor met vier in lijn, voorzien van cryogeen gekoelde onderdelen en een aangepaste ECU. Deze motor is niet alleen betrouwbaar en efficiënt, maar geeft Land Rover eindelijk de respons en het vermogen die het jarenlang ontbeerde. De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie met zes versnellingen. De aandrijving vindt plaats via een tussenbak met twee hendels en dubbel bereik, en wordt overgebracht naar Currie-assen, waaronder de indrukwekkende 74Weld-portaalassen.
Deze portaalassen zijn niet alleen voor de show. Ze bieden een enorme bodemvrijheid en maken bovendien het gebruik van compacte, draagbare componenten mogelijk. Voor nog betere prestaties onder veeleisende omstandigheden zijn er voor en achter ARB pneumatische differentieelblokkeringen gemonteerd.
De vering die elke SUV wil: Land Rover 127 van Heritage Driven
Het chassis is uitgerust met een ophanging met lange slag en Fox-schokdempers met externe reserve, en met lange verbindingsstangen voor maximale articulatie. De PSC-stuurstabilisator zorgt ervoor dat het voertuig stabiel blijft, terwijl de afneembare stabilisatorstang zorgt voor maximale flexibiliteit bij het beklimmen van rotsen.
De 17 inch Hutchinson Beadlock-wielen zijn voorzien van 40×13,5 (102×34 cm) Pro Comp Xtreme MT2-banden, die geschikt zijn voor zwemmen in het zand en een uitzonderlijke grip bieden. Dankzij het centrale bandenspanningssysteem kan de bestuurder de bandenspanning rechtstreeks vanuit de cabine aanpassen – een functie die overlanders zeer waarderen.
Exterieur: esthetiek met een missie
De Keswick Green-lak geeft de auto een klassieke Land Rover-look – Land Rover 127 van Heritage Driven – maar elke toevoeging aan de carrosserie is er met een reden. Dankzij de voor- en achterlieren komt het voertuig nooit vast te zitten en het reservewiel is handig op de bagagedrager bevestigd.
De verlichting van Baja Designs bestaat uit LP9- en LP6-lichtpanelen en ledstrips die de nacht in dag veranderen: de perfecte veiligheidsuitrusting voor het verkennen van onbekend terrein in de nacht.
Interieur: werkende luxe
De cabine biedt veel meer comfort dan je zou verwachten. Een aangepaste cabine-scheidingswand zorgt voor 7,5 cm (3 inch) extra beenruimte aan de bestuurderszijde en 15 cm (6 inch) aan de passagierszijde. De Exmoor-stoelen in groen leer met geruite inzetstukken zijn comfortabel en functioneel.
Technische gegevens: Land Rover 127 van Heritage Driven
- Motor: Cummins R2.8 turbodiesel, cryogene behandeling, ECU-afstelling
- Versnellingsbak: 6-traps automaat
- Krachtoverbrenging: twin-stick dual-zone verdeeldoos
- Gaan: Currie met 74Weld portaalassen
- Blokkades: ARB pneumatisch voor en achter
- Oponthoud: lange veerweg met Fox schokdempers
- Wielen: 17-inch Hutchinson Beadlock
- Banden: 40×13,5 Pro Comp MT2
- Remmen: schijven met R1 Concepts remklauwen, Wilwood hoofdremcilinder
- Elektronica: Alpine, Lowrance GPS + FLIR, WeBoost, sPOD
- Afgelegde kilometers na restauratie: 1.600 km
- Fabrikant: Erfgoedgedreven, NM, VS
- Huidige prijs: $109.000
Conclusie: Land Rover naar Amerikaanse smaak
Met deze Land Rover kun je niet naar de maan, maar je kunt er wel gemakkelijk het Everest Base Camp mee bereiken. En hij zou daar waarschijnlijk meer aandacht trekken dan welke Sherpa dan ook. Met zijn brute mechanica, perfectie tot in elk detail en zeldzaamheid, creëert het nieuwe spelregels in de wereld van overlanding. De vraag is niet langer of u het wilt – de vraag is of u $ 110.000 (of ongeveer € 101.000) hebt en de moed om het uit de showroom te halen. Heritage Driven heeft bewezen dat de perfecte overlander slechts een kwestie is van verbeelding – en een dikke portemonnee.
