Tesla heeft de markt geëlektrificeerd met zijn Modellen S, 3, X en Y en tegelijkertijd een nieuwe definitie gegeven aan wat een 'coole auto' betekent. Maar er ontbreekt nog één letter in dit alfabet: de Tesla Model 1, die het begin zou kunnen inluiden van een nieuw tijdperk: een compacte, betaalbare en elektrische SUV voor dagelijks gebruik met een prijs van € 25.000.
Europa, waar bestuurders van crossovers houden zoals Italianen van espresso houden, verlangt al jaren naar een elektrische stadsauto met karakter, maar dan zonder de prijs van een luxe sedan. Stedelijk SUV-segment, waar bijvoorbeeld VW T-Cross En Renault Captur, vestigt verkooprecords. En Tesla? Ze heeft haar laatste woord nog niet gezegd. Maar als dat zo is, klinkt het misschien als "Tesla Model 1".
Wat we missen (en waarom het belangrijk is)
Tesla heeft met de Model 3 al bewezen dat deze een breder publiek kan aanspreken, maar het is nog steeds geen echte "volksauto" - althans niet volgens Europese normen. Tesla Model 1 zou deze cruciale lacune opvullen. Een kleine SUV van ongeveer 4 meter lang zou voldoende zijn Een grote stap voor Tesla, maar een nog grotere sprong voor de Europese koper.
Specificaties die (zouden) zingen naar je hart en portemonnee
- Stroom: 170 pk (125 kW) – meer dan genoeg om het stadsverkeer en het ego van een diesel-Audi-rijder te overwinnen. Mogelijkheid voor een extra kleine voorasmotor, voor 4×4-aandrijving tot 40 km/u.
- Versnelling: in ongeveer 7 seconden naar 100 km/u – zodat uw hart zelfs op de rotonde sneller gaat kloppen.
- Bereik: ~400 km (WLTP) – omdat ‘range fear’ niet meer in de mode is. / batterij netto circa 55 kWh.
- Prijs: ongeveer € 25.000,- – wat tegenwoordig in de autowereld als een soort Heilige Graal geldt.
De Tesla Model 1 zou niet zomaar een goedkopere, op kinderen afgestemde Model Y zijn. Ik zou technologisch condensaat met alle Tesla-troeven: een groot scherm, OTA-updates, autopilot en – vrijwel zeker – een functie waarmee de auto jou op de parkeerplaats kan vinden terwijl jij nog op zoek bent naar een token voor je winkelwagentje.
Esthetiek: Baby-Y met grote ambities
Als het zou bestaan, zou Model 1 er zo uitzien verkleind Model Y volgens het mediterrane dieet – aerodynamisch, strak, zonder onnodige design excessen. Interieur? Tesla's minimalisme, met een vleugje Scandinavische ascetische elegantie, waardoor het lijkt alsof er meer ruimte is dan in werkelijkheid het geval is.
Slimmer dan de gemiddelde eerstejaars informaticastudent
Een voertuig dat alleen constant bijwerken, zichzelf kan parkeren en zelfs uw stemcommando's kan opvolgen, zou een paar jaar geleden nog als sciencefiction zijn geclassificeerd. Tegenwoordig hoor je bijna te vaak de kreet “Hey Tesla, warm de auto op en speel mijn afspeellijst af voor de rit van vrijdag”.
Waarom € 25.000 de revolutie is die het teweeg zou brengen – Tesla Model 1
In een tijd waarin elektrische auto’s met een actieradius van meer dan 350 km nog vaak de 35 duizend overschrijden, zou een prijs van rond de € 25.000,- de kaarten geschud. Het Tesla Model 1 zou voor velen de eerste stap in elektrisch rijden worden – en de eerste auto die hen eraan herinnerde dat opladen met een app niet iets is waar ze drie dagen voor hoeven te studeren.
En Tesla zou Tesla niet zijn als het niet al plannen had om het in de Gigafactory in Berlijn met de helft van de onderdelen, in de helft van de tijd en voor een derde van de prijs te doen. (Dat belooft Elon Musk tenminste. Steeds weer.)
Vergelijking met de realiteit: concurrenten moeten sidderen als de Tesla Model 1 arriveert
Compacte elektrische SUV's zoals Honda e:Ny1, Renault5, Peugeot e-2008, en komende VW-ID.2kunnen zich vandaag al voorbereiden op een serieuze competitie. De cijfers in de tabel zijn duidelijk: Tesla zou kunnen bieden betere prestaties, groter bereik, betere gebruikerservaring en voor minder geld.
Wat is het grootste voordeel? Ecosysteem. Zodra je de wereld van Tesla betreedt, waar de auto communiceert met je zonne-energiecentrale en zijn eigen route naar Noorwegen plant, inclusief stops bij Superchargers, voelt de klassieke auto-ervaring alsof je in een tent slaapt - terwijl er ook hotels bestaan.
Conclusie: Rijden we binnenkort in de Model 1?
Als (wanneer?) Tesla het Model 1 uitbrengt, zal dit plaatbeweging in de automobielindustrie. Zo’n voertuig zou in Europa precies zijn wat het Ford Model T een eeuw geleden in de VS was: een symbool van mobiliteit voor de massa. En met de toevoeging van Wi-Fi, automatisch parkeren en een app voor stoelverwarming.
Voorlopig is Model 1 nog slechts een visioen. Maar als Tesla ons één ding heeft geleerd, is het wel dat de weg tussen droom en werkelijkheid soms niet lang is. Slechts een paar tweets, één investeringsdag en een paar gigafabrieken.
