BMW is de afgelopen jaren een beetje een verwarde tiener geweest, op zoek naar zijn identiteit. De eerste i3 was een prachtig ruimteei, de i4 is uitstekend en de iX is zo gedurfd vormgegeven dat sommige mensen er nog steeds naar kijken alsof ze een therapeut nodig hebben. Maar nu komt de Neue Klasse. Het is niet zomaar een nieuw platform; het is BMW's alles-of-niets-gok op de toekomst. En in het middelpunt van deze storm staat de BMW i3M (de naam is nog niet officieel, maar we noemen hem zo omdat het goed klinkt). Het wordt niet zomaar een elektrische 3 Serie. Het wordt een auto die moet bewijzen dat de letter M meer betekent dan alleen een luidruchtige uitlaatpijp.
Vergeet de enorme maskers die de afgelopen jaren de gevels hebben gesierd. Nieuwe klas Het ontwerp combineert strakke lijnen die doen denken aan de legendarische modellen uit de jaren 70 met een futuristisch tintje. De BMW i3M Neue Klasse zal laag op de wielen staan, brede heupen hebben als een Olympische sprinter en 21-inch wielen die elke millimeter van de wielkasten vullen.
Interessant genoeg zijn de online circulerende afbeeldingen van dit model (waaronder die in dit artikel) het werk van de auteur van dit artikel. Als fervent liefhebber van auto-ontwerp plaats ik regelmatig toekomstvisies op mijn Instagramprofielen. @janmacarol En @throttlycom, waar samen met het team @citymagazineslo We verkennen de grenzen van esthetiek en aerodynamica. We verwachten een agressief aerodynamisch pakket, waarbij elke sleuf lucht zal geleiden om de accu's te koelen of de neerwaartse druk te verhogen. Dit wordt een auto die zich gespannen gedraagt op de parkeerplaats, alsof hij elk moment uit zijn vel kan springen - of in ieder geval uit zijn 800-volt stopcontact.
Bekijk dit bericht op Instagram
Brutale technologie: Vier harten en duizend "paarden".
Hier wordt het pas echt gek. Speculatie? Daar is nu een einde aan gekomen. BMW's Het hoofd van de M-divisie, Frank van Meel, bevestigde dat er al prototypes met vier elektromotoren worden getest – één voor elk wiel. Dit is niet zomaar een standaard aandrijving, maar een complete revolutie in de besturing.
- Stroom: Het systeemvermogen kon oplopen tot een ongelooflijke 1.000 kW (1.341 pk / 1.360 PS). Ja, u leest het goed. Dat is meer dan vier originele E30 M3's bij elkaar.
- Versnelling: Verwacht dat de digitale snelheidsmeter binnen 2,5 seconden de 100 km/u (62 mph) overschrijdt. Dit zijn snelheden die netvliesloslating kunnen veroorzaken.
- Eindsnelheid: De snelheid zal waarschijnlijk elektronisch worden begrensd rond de 280 km/u om te voorkomen dat de accu's smelten als ijs in de zomer.
Het kloppende hart van de BMW i3M: nieuwe batterijmagie
BMW met de nieuwe klasse stapt over van platte accucellen naar nieuwe cilindrische accucellen. Deze beloven tot 20 keer meer energiedichtheid en tot 30 keer meer actieradius.
| Specificatie | Geschatte waarde |
| Batterij (netto) | 90 kWh – 100 kWh |
| Architectuur | 800 volt (ultrasnel opladen) |
| Laadsnelheid (DC) | tot 400 kW (10-80 % in 12-15 min) |
| Bereik (WLTP) | ongeveer 550 – 600 km (340 – 370 mijl) |
| Koppel | Boven 1.100 Nm (811 lb-ft) – direct en brutaal |
Waarom is dit de juiste "M"?
Jeremy Clarkson zou waarschijnlijk zeggen: "Snelheid is maar een getal. Het is de ziel die telt." En BMW weet dat. De sleutel tot het succes van de i3M zal niet alleen brute kracht zijn, maar ook het Heart of Joy – een nieuwe centrale computer die data tien keer sneller verwerkt dan eerdere systemen. Dit "superbrein" zal alle vier de motoren tegelijk aansturen, waardoor koppelverdeling mogelijk wordt die de natuurwetten tart in bochten. Geen mechanische differentiëlen meer, alleen pure, razendsnelle elektronica waarmee de vooras volledig kan worden losgekoppeld voor dat authentieke achterwielaandrijvingsgevoel.
Interieur: Minimalisme dat allesbehalve saai is.
In het interieur neemt BMW afscheid van knoppen. BMW Panoramic Vision projecteert belangrijke informatie over de volledige breedte van de voorruit. In de sportieve M-versie verwachten we stoelen die je steviger omarmen dan oma met kerst, en materialen van natuurlijke vezels (zoals linnen) die duurzaam zijn maar er toch prestigieus uitzien. Er zal minder plastic zijn en meer 'slimme' oppervlakken die reageren op aanraking en jouw wil.
Conclusie: Houd je portemonnee (en maag) gereed.
BMW i3M Nieuwe Klasse Het wordt niet zomaar een auto; het wordt een statement. Het is het bewijs dat BMW is niet bang voor de toekomst, maar wil die juist dicteren. Natuurlijk zal het niet goedkoop zijn. Realistische prijsverwachtingen liggen tussen de €110.000 en €130.000 (ongeveer €120.000 tot €140.000), wat veel geld is voor een "elektrische auto", maar een schijntje voor een ruimteschip dat de meeste supercars bij het stoplicht in de schaduw stelt.
Zullen we het geluid van de zescilinder missen? Natuurlijk wel. Maar zodra je voor het eerst het gaspedaal indrukt in dit viercilindermonster en je maag drie meter achter je zit, vergeet je het lawaai snel. Een nieuw tijdperk breekt aan en als i3M Als haar boodschapper haar is, dan hebben we niets te vrezen. Behalve misschien dat het asfalt opraakt.
Zou u het aandurven om uw benzinemotor te vervangen? M3 Voor deze elektrische raket? Jazeker, maar alleen als ik er een levenslange voorraad banden bij krijg. En misschien een zakje tegen misselijkheid.
Voor meer concepten zoals deze volg kanalen.
Vind je het mooi wat je ziet? De grenzen tussen verbeelding en automobiele realiteit vervagen elke dag. Volg Jan Macarol op zijn profiel om als eerste futuristische concepten te zien die de volgende generatie mobiliteit inluiden. @janmacarol en het team bij @throttlycomDaar ontmoeten esthetiek en aerodynamica elkaar nog voordat de auto's van de lopende band rollen.
