Als de Fransen een auto maken, rijden ze er niet alleen mee, ze kleden hem ook in haute couture. De DS N°4 is niet zomaar een auto, het is een manifest van stijl, technologie en stil zelfvertrouwen. Welkom in de toekomst, waar LED-koplampen poëzie fluisteren.
DS-auto's heeft met de DS N°4 (2025) opnieuw gedefinieerd wat het betekent om premium te zijn in de wereld van compacte elektrische crossovers. Als Citroen Ooit regeerde de DS oppermachtig met zijn hydropneumatisch comfort, maar vandaag de dag is de DS zijn moderne, chique opvolger – met digitale vaardigheden, een strak profiel en een naam die klinkt als een high-fashion parfum. Ja, u leest het goed: N°4 – zoals Chanel No. 5, maar dan voor onderweg.
Maar laten we de romantiek even terzijde laten en naar de cijfers kijken. Want ook poëzie heeft statistieken nodig.
Afmetingen en design: nieuwe normen van elegantie
De DS N°4 (2025) is 4,40 meter lang, 1,87 meter breed en 1,47 meter hoog. Met een uitgesproken sportieve uitstraling, een coupédak en gespierde boxen lijkt het alsof hij is ontworpen onder het genot van een kop koffie en een croissant in een Parijse designstudio. Het nieuwe, zwarte radiatorrooster met een lichtsignatuur geïnspireerd op het E-TENSE PERFORMANCE-concept lijkt op een futuristische versie van het rooster van de Gal: zelfverzekerd, precies en gedurfd Frans.
De voorkant is bovendien voorzien van een 12 mm langere motorkap en ultrasterke lak die de zwarte grille beschermt als een modieus schild. De DS MATRIX LED VISION-koplampen zijn zoals een Fransman het met één zucht zou omschrijven: magnifiek.
Interieur en technologie: futurisme met een Frans accent
Binnen heerst een sfeer die meer doet denken aan een boudoir dan aan een autohut. De DS N°4 (2025) maakt gebruik van materialen als nappaleer en alcantara, terwijl de digitale cockpit en het middendisplay (beide 10,25 inch diagonaal) u van informatie voorzien via kunstmatige intelligentie - het Iris-infotainmentsysteem wordt nu aangestuurd door SoundHound AI met ChatGPT-interface.
Zitplaatsen? Het zijn meer troon dan zetels. Ze zijn verkrijgbaar in Criollo bruin of stijlvol zwart Alcantara. Ook de achterbank is niet karig op het gebied van comfort: er is voldoende ruimte voor drie volwassenen, al zal de middelste passagier zich waarschijnlijk niet voelen als een loterijwinnaar.
Aandrijving: Elektromotor met ziel
DS N°4 (2025) is verkrijgbaar in drie aandrijfversies:
- Zelfopladende hybride (MHEV): 145 KM (143 pk) en 225 KM (222 pk)
- Plug-in hybride (PHEV E-Tense 225): 1,6-liter benzinemotor en elektromotor, totaal 225 pk (222 pk)
- Volledig elektrisch (EV E-Tense): 213 pk (157 kW), 343 Nm, acceleratie 0-100 km/u in 7,7 seconden, topsnelheid 233 km/u (145 mph)
Het elektrische model heeft een accucapaciteit van 58,3 kWh en een actieradius tot 450 km volgens WLTP. Opladen met een vermogen van 120 kW zorgt ervoor dat u in 11 minuten 100 km actieradius krijgt. Genoeg tijd voor een snelle espresso en een snelle rit naar de volgende halte.
Conclusie: Wanneer het Franse karakter de elektriciteit overneemt
De DS N°4 (2025) is niet zomaar een antwoord op de Tesla Model 3 of de BMW i4 – het is iets heel anders. Het is Frans. Ik weet niet wat., gevangen tussen moderne technologie en een stijl die naar luxe ruikt. Hoewel de vanafprijs rond de €46.700 ligt niet bepaald bescheidenbiedt meer dan alleen een ritje – het biedt een belevenis.
En het allerbelangrijkste? Dit is een auto die je niet koopt om aan je buren te laten zien. Dit is de auto die u kiest, omdat u de verschillen kent. Omdat jij in design gelooft. En omdat je genoeg hebt van de Duitse serieusheid en de Japanse correctheid.
DS N°4 (2025) is er niet om de regels te volgen, maar om ze te herschrijven. In het Frans, natuurlijk.