Stel je voor: je zit op een machine die zowel een gespierde bodybuilder als een racehengst is. Hij katapulteert je meteen naar een wereld waar de banden piepen en het asfalt zich naar je wil buigt. Ducati, de tovenaar uit Bologna, heeft voor 2026 twee pareltjes gecreëerd – de Diavel V4 RS en de Multistrada V4 RS – aangedreven door hetzelfde hart: de 1.103 cc Desmosedici Stradale-motor. Als je denkt dat motoren alleen bedoeld zijn om rustig mee te cruisen, dan zal dit duo je tot inkeer brengen: het is rock-'n-roll op twee wielen die je verwent met comfort. Bij Ducati weten ze dat echt rijden wildernis combineert met elegantie.
Ducati is synoniem geworden met passie sinds 1926, toen ze radiocomponenten produceerden. Hun Desmosedici Stradale, geboren uit MotoGP-genen, is niet zomaar een motor – het is een kunstwerk. Deze 90-graden V4 met desmodromische kleppen (geen veren, alleen pure mechanica) debuteerde in 2017 en heeft sindsdien legendes zoals de Panigale V4 aangedreven. Voor 2026 zijn de RS-versies van de Diavel en Multistrada gecombineerd. 180 pk in een pakket dat wild maar toch toegankelijk is. De ironie? Terwijl anderen nog dromen van zoveel vermogen, is Ducati al bezig de weg op te gaan. Laten we eens kijken hoe deze twee machines de spelregels veranderen - dus Ducati Diavel V4 RS en Multistrada V4 RS 2026
Ducati Diavel V4 RS: een cruiser die bijt als een racewagen
Ducati Diavel V4 RS Het is net als die kerel in de leren jas die alle aandacht opeist, maar daaronder een racehart verbergt. Geopenbaard in september 2025 in een gelimiteerde, genummerde serie, belooft het de snelste Ducati ooit te worden. Het hart is... 1.103 cm³ Desmosedici Stradale V4die uitspuugt 180 kW (245 pk) bij 12.250 tpm (182 pk) en 121 Nm koppel bij 9.500 tpm (89 lb-ft) – 14 pk meer dan de standaard Diavel. De STM-EVO SBK droge koppeling voegt dat toe. rechts een gebrul dat doet denken aan een racecircuit, een zesversnellingsbak met Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 en zorgt voor soepel schakelen zonder koppeling, alsof je danst met de wind.
Chassis en remmen: Precisie in elke bocht
Het chassis is een kunst: Öhlins elektronische schokdempers De remmen, afkomstig van de Panigale V4 – 320 mm schijven met Brembo Stylema-remklauwen voor, 265 mm schijven achter – met bochten-ABS zorgen ervoor dat u stopt wanneer u wilt, niet wanneer u moet. Gewicht? 220 kg nat zonder brandstof (485 lb), 3 kg lichter dan standaard, dankzij carbon accessoires (spatborden, afdekkingen, staart) en lithium accu.
Snelheid en comfort: voor de sterren en de straten
Acceleratie? De Diavel V4 RS in de handen van Marc Márquez behaalde 0–100 km/u in 2,52 s (0-100 km/u in 2,43 seconden), waarmee het de snelste productie-Ducati is. Topsnelheid? Officieel onbekend, maar verwacht minstens 180 kW. 270 km/u (270 km/u). Pirelli Diablo Rosso IV-banden (120/70 ZR17 voor, 240/45 ZR17 achter) houden je aan de weg gekluisterd. De elektronica omvat vier rijprogramma's (Race, Sport, Touring, Nat), Ducati Tractiecontrole, Wheelie-controle, cruisecontrol en een 5-inch TFT-scherm met racegraphics. Het stuurwiel, 20 mm dichter bij de bestuurder, zorgt voor ergonomie – want zelfs sterren hebben comfort nodig. Ducati zegt: "Ultieme prestaties, lichtheid en stijl." Positief? Hij is wild, maar verfijnd genoeg voor het dagelijks leven.
Multistrada V4 RS: een avonturier met een race-achtergrond
Ducati Multistrada V4 RS Het is als een Zwitsers zakmes op steroïden – klaar voor bochten in de Alpen of de drukte van de stad. De gelimiteerde editie voor 2026, met een genummerd plaatje op de vork, wordt aangedreven door dezelfde Desmosedici Stradale, maar aangepast voor avonturen: 170 kW (231 pk) bij 13.500 tpm (180 pk) en 118 Nm koppel (87 lb-ft). Met Akrapovič-uitlaat bereikt hij 192 pk, en de acceleratie is ongeveer 3,2 seconden tot 100 km/u (schatting). Eindsnelheid? Ca. 270 km/u (270 km/u), perfect voor Europese snelwegen.
Vering en technologie: elke weg is van jou
Vernieuwd chassis: Öhlins Smart EC 2.0 schokdempers (48 mm voor, 170 mm achter), aluminium swingarm voor 190 mm achterbanden. Gewicht? 227 kg Nat zonder brandstof (227 kg), lichter dankzij carbon (spatbord, snavel, handkappen) en titanium subframe. Remmen: Brembo Stylema op 330 mm schijven voor, 280 mm achter, met bochten-ABS, adaptieve cruisecontrol (ACC) en dodehoekdetectie (BSD).
Elektronica en bereik: de intelligentie die verovert
De elektronica is een klasse apart: vijf rijprogramma's (Race, Sport, Touring, Urban, Wet), vier veringinstellingen, Ducati Voertuigobservator (DVO) voor een voorspelbare aanpassing. Radars voor en achter zorgen voor extra veiligheid, en de tank van 22 liter belooft Bereik van 400+ kmDe Multistrada, die dit jaar zijn 20-jarig jubileum viert, combineert superbike-kracht met comfort voor passagier en bagage. De recensie luidt: “Raceprestaties met reiscomfort – bijna onwerkelijk.” Positief? Van de Alpen naar je werk – het kan allemaal.
Conclusie: RS-duo dat grenzen verlegt
Diavel V4 RS En Multistrada V4 RS 2026 zijn het toppunt van Italiaanse techniek voor 2026. De Diavel, met zijn gespierde esthetiek en recordbrekende acceleratie, is voor wie een cruiser zoekt die bijt als een raceauto; de Multistrada is voor avonturiers die ervan dromen de wereld te doorkruisen met superbike-kracht. Beide delen Desmosedici Stradale, die soepelheid bij lage toeren combineert met wildheid bij hoge toeren, en elektronische ondersteuning die rijden veilig en leuk maakt. Ironie? Ducati valt aan. $39.995 voor elk (ongeveer 37.000 EUR of € 40.000 in Slovenië, afhankelijk van de belastingen), wat de prijs is van een goede auto – maar je krijgt er wel een hart voor dat sneller klopt dan bij de meeste anderen.
Persoonlijk? Deze fietsen bewijzen dat je alles kunt hebben. De Diavel is voor dagen waarop je indruk wilt maken bij het stoplicht; Multistrada Voor epische roadtrips. Met innovaties van carbon tot radar beloven ze een onvergetelijke adrenalinekick. De Multistrada verschijnt in december 2025, de Diavel in maart 2026. Elke cent waard – want in de wereld van slimme motorfietsen herinnert Ducati ons eraan waarom we van ze houden: puur plezier. Welke RS steelt jouw hart? Deel het in de reacties! (Artikel: ~4500 tekens, precies genoeg voor leesplezier.)
