Restomods hebben de neiging klassiekers te verzachten. De Eccentrica V12 Pacchetto Titano doet het tegenovergestelde: hij ontdoet de koolstofvezel carrosserie, voegt een vaste vleugel toe, verstevigt de ophanging en laat de V12 brullen door een open transmissie. Voor het eerst te zien op The Quail, nu nog feller.
Excentriek is een werkplaats in San Marino die is ontstaan uit de obsessie van de oprichter Emanuel Colombini met Lamborghini DiabloMet partners van de studio in Milaan Borromeo de Silva zij nemen eerste serie Lamborghini Diablo (1990–1994) en transformeert het tot een analoge bom voor de 21e eeuw. Hun filosofie is gebaseerd op drie pijlers: excentriciteit, nostalgie En hedonisme – of, volgens hen, “550 pk go-kart”. Dit is hem – Eccentrica V12 Pacchetto Titano!
Titano: minder kleur, meer aerodynamica
Nieuwe Titan-pakket voegt toe volledig blootgesteld carrosserie van koolstofvezel en vaste achtervleugelDe aerodynamische veranderingen blijven getrouw in de Gandini's lijnen, maar ze creëren een echte neerwaartse kracht. De nieuwe gesmede wielen met carbon elementen (19″ voor, 20″ achter) verminderen het ongeveerde gewicht en verbeteren de koeling van de geüpgradede Brembo remsysteem. Titan Het is ‘circuit-geïnspireerd’ en niet ‘circuit-alleen’, zodat het ook op de weg bruikbaar blijft.
V12 zonder turbines, met karakter
Onder de motorkap van de Eccentric V12 heerst Pacchetto Titano nog steeds oppermachtig 5,7-liter atmosferische V12In het basisproject Eccentrica worden maatregelen genomen 550 pk (≈410 kW) en 600 Nm (443 lb‑ft), en nu Titan voegt toe ECU-herprogrammering voor een scherpere gasrespons over het gehele toerenbereik. Het vermogen gaat – zoals het hoort – door handgeschakelde 6-versnellingsbak met open, afgesloten netwerk. “We wilden de ervaring verbeteren, niet de essentie overschaduwen,” zegt Colombini.
Getallen die tellen
De interne gegevensbladen van Eccentrica vermelden 0-100 km/u 3,8 s (0-62 mph in 3,8 s) En topsnelheid 335 km/u (208 mph) - beide fabrieksclassificatie na validaties. Laterale grip is gericht op 1,2 gram, remmen 100-0 km/u 34 m (≈112 ft)Dat betekent: een Diablo die niet alleen luid, maar ook snel is, gemeten naar de maatstaven van 2025.
Chassis en rempakket
Ze zorgen voor een nerveuzere neus en een soepeler uit de hoek komen stijvere veren En herijkte (semi-)actieve dempers; winglets en subtiele splitters verhogen de aerodynamische efficiëntie. De remmen zijn Brembo (6-zuiger voor, 4-zuiger achter; schijven 380 mm/345 mm), banden Pirelli P Zero Trofeo R maar ze geven aan dat Titan voelt zich thuis op het circuit. Het wordt bediend via stuurbekrachtiging – ja, de vroege Diablo had dit helemaal niet.
Cockpit: Vakmanschap tijdens een proefrit
Het interieur is gemengd. Alcantara, bewerkt aluminium en racedetails: anticorodaal aluminium stuurwiel met een zachte blauwe stift ernaast 12 uur, En ingebouwd blussysteem voor een rustige slaap tijdens circuitdagen. Er is nog steeds open versnellingsnetwerk, dat meer een kunstwerk is dan een werkblad.
Drie gezichten van de excentriekeling: Titano, Rose Phoenix, Green Dragon
Omdat de wereld te kort is om je te vervelen, pronkt Eccentrica naast Titan nog meer Rozenfeniks (driedubbele laag roségoud) en Groene Draak (pastel Groene Chartreuse met witte randen). Beiden nemen de basistechniek (V12 550 pk/600 Nm, semi-actieve vering, Capristo-uitlaat) en geven het een compleet ander karakter.
Hoeveel, hoe en wanneer?
De productie van de Eccentrica V12 Pacchetto Titano is beperkt tot 19 exemplaren, Titan-pakket het is optiepakket binnen deze serie. Basisconversie Eccentrica V12 begint bij € 1,2 miljoen (~$1,3–1,4 miljoen), zonder donor Diablo; verwacht een merkbare premie voor de Titana. Eccentrica toonde vorig jaar het eerste rijdende prototype op De kwartelen dit jaar keert hij terug naar hetzelfde podium met een scherper pakket.
Snel overzicht van de belangrijkste gegevens (Eccentrica V12 Pacchetto Titano)
- Motor: 5.7L V12 NA; ≈550 pk (≈410 kW), 600 Nm (443 lb‑ft); handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Versnelling: 0–100 km/u 3,8 seconden (beoordeling). Bovenkant: 335 km/u (208 mph).
- Aërodynamica: vaste achtervleugel, subtiel herontworpen splitters.
- Wielen/remmen: gesmede wielen met carbon elementen 19″/20″, Brembo upgrade, betere koelkanalen.
- Oponthoud: stijvere veren, (semi-)actieve schokdempers; Pirelli Trofeo R.
- Serie/prijs: 19 exemplaren, €1,2 miljoen + donor; Titan als aanvullend pakket.
Conclusie: Eccentrica V12 Titan-pakket
Titan het lijkt erop Duivel draai de demper los en geef hem aan hem betere houding, in plaats van een rugmassage. Het is niet de stilste, niet de meest comfortabele en zeker niet de goedkoopste – maar dat is juist de bedoeling. Excentriek behoudt de geometrie van Gandini, voegt moderne vakmanschap en blijft trouw aan analoge extase: handgeschakelde versnellingsbak, hoge toerentallen, mechanische feedback. Als je op zoek bent naar supersporter, die naar de jaren negentig ruikt maar bijt als 2025, is dit een van de meest overtuigende recepten – vooral omdat jaag de spanning niet op met batterijen, maar met lichte panelen, goede banden en V12, wat een glimlach op je gezicht tovert in de tunnel. Je trekt je portemonnee wijd open voor het voorrecht, maar je krijgt een zeldzaamheid (19 stuks), precisie en een machine die over tientallen jaren nog steeds dezelfde taal spreekt: gas, roer, moed.
