Parcours voor rijexamens B en A1, "mini Dakar"-look, brandstofverbruik als een rafter. De LETBE Flygon 125 ABS is precies de kleine avonturier die je 's ochtends naar je werk brengt en 's middags naar een parcours dat er "gestippeld" uitziet op Google Maps. We zagen hem op de EICMA-beurs van 2025.
Als de naam VLUCHTEN het ligt nog niet op je koffiebordje, geen probleem: het komt naar Europa onder auspiciën van Wellta Motors, en daarachter staat de Chinese reus HaojinDit is belangrijk omdat het verklaart waarom de LETBE Flygon 125 nu al biedt wat je normaal gesproken zoekt in een accessoirecatalogus voor een 125cc trailbike (of in je dromen): tweekanaals Bosch ABS, TCS, keyless en zelfs TFT met navigatie. Het merk heeft officieel uitbreiding en nieuwe modellen aangekondigd – ja, de Flygon krijgt ook grotere broers – wat aantoont dat dit geen eenmalig project is, maar een serieuze uitstap naar EU-landen.
Hart: een eencilinder 125 met echt brandstofverbruik “Ik schaam me om te schrijven”
Onder de motorkap van de LETBE Flygon 125 ligt een luchtgekoelde 125 cc eencilindermotor met Euro 5+ homologatie. Hij ontwikkelt 8 kW (10,7 pk) bij 8.000 tpm en 10,8 Nm (8,0 lb‑ft) bij 6.500 tpm. Genoeg om zonder problemen door de stad te rijden en te genieten van het grind. Het lage beloofde verbruik van 1,8 l/100 km (≈ 131 mpg US; ≈ 157 mpg UK) in combinatie met een 12-liter tank betekent een "papieren" actieradius tot ongeveer 666 km. Transmissie? Klassieke 5-versnellingsbak – en terecht: bij de 125 is eenvoud de helft van het plezier.
Veiligheid en chassis: Bosch 10.3 ABS en gezond verstand
De LETBE Flygon 125 is voorzien van Bosch 10.3 dual-channel ABS, een Ø 280 mm schijf voor en Ø 220 mm achter. De upside-down voorvork biedt 110 mm veerweg en achter zit een instelbare schokdemper. TCS (tractiecontrole) en een kantelsensor die de motor uitschakelt bij een val (> 70°) zijn zeldzaam op een 125, maar hier zijn ze standaard. Voeg daar 230 mm bodemvrijheid, een 130/80-R18 voorband en een 180/80-R14 achterband aan toe en je krijgt een trailhouding met een urban "zen".
Afmetingen en ergonomie: lage zitting, hoog ego
Met afmetingen van 2.020 × 860 × 1.150 mm, een wielbasis van 1.365 mm en een zadel van een aangename 780 mm kun je de Flygon beklimmen zonder bergbeklimmen. Het drooggewicht van 150 kg is niet "vederlicht", maar met de smalle bouw en het hendelstuur vergeet je dat getal al snel – belangrijk is dat hij licht aanvoelt in de stad, maar verrassend stevig op grind.
Technologie: TFT, keyless en… kompas
Laat u niet misleiden door de prijs: de instrumentatie bestaat uit een kleuren-TFT met navigatie, kompas en "real-time" displays. Keyless met alarm en PKE (passive entry) maakt het dagelijks leven gemakkelijker; de kantelsensor is een stille beschermengel; de verlichting is overal led. Dit zijn extraatjes waar u in deze klasse doorgaans apart voor betaalt. “Veelzijdige todoterreno met… ABS, tractiecontrole en TFT-bediening,” vat ook de officiële beschrijving samen. Kleuren? "Verde Táctico" of "Amarillo Fénix" – en geen van beide is verlegen.
Prijs en garantie: hier wordt het lastig voor de concurrentie
Op de officiële website van de LETBE Flygon 125 vindt u een prijs van € 3.290, terwijl de verkoopwebsite voor de "trail"-sectie € 3.690 vermeldt, inclusief een 35-liter fietstas. Geselecteerde aanbiedingen vermelden 5 jaar garantie, een jaar verzekering en zelfs een 39-liter fietstas – afhankelijk van de verkoper. Hoe u het ook bekijkt, dit is een zeer rijk pakket voor een 125.
Een paar cijfers om de huisvrede te bewaren
- Motor: 125 cc, Euro 5+, luchtgekoeld, 8 kW (10,7 pk) bij 8.000 tpm, 10,8 Nm (8,0 lb‑ft) bij 6.500 tpm.
- Transmissie: 5 versnellingen.
- Verbruik/tank: 1,8 l/100 km; 12 l actieradius circa 666 km.
- Remmen: ABS Bosch 10.3; voor Ø 280 mm, achter Ø 220 mm.
- Vering: USD voorvork 110 mm, instelbare achterschokdemper.
- Banden: 130/80‑R18 voor; 180/80‑R14 achter.
- Bodemvrijheid: 230 mm; zitting 780 mm.
- Gewicht (droog): 150 kg.
“Hoe snel gaat het?”
De fabrikant en de belangrijkste mediabronnen voor de LETBE Flygon 125 vermelden geen officiële topsnelheid of acceleratie. In de praktijk is dit terecht: in deze klasse draait het om wendbaarheid en zuinig rijden, niet om een duel met de linkerbaan. Wil je honderd "per uur" rijden zonder naar adem te snakken, dan is een watergekoelde 125 meer de juiste benaming; maar de Flygon maakt indruk met zijn uitrusting en uithoudingsvermogen op liters brandstof.
Voor wie is dit boek bedoeld?
Als je het idee van "twee wielen, all-terrain, low cost" leuk vindt, is de LETBE Flygon 125 de juiste keuze Zwitsers gereedschap in de garageDoordeweeks verslindt hij stoepranden en hobbels in de stad, en in het weekend knabbelt hij aan verharde wegen. De stoel is vriendelijk voor kleinere mensen, de ergonomie vergeeft beginnersfoutjes en de "opwarming" van de creditcard is minimaal. En ja, in de kleur "Amarillo Fénix" lijkt hij op een SUV in een fluorescerend jasje – je zult je er niet snel vervelen.
Mijn conclusie: LETBE Flygon 125 ABS
LETBE Flygon 125 ABS is een van die 125cc trails die je doet twijfelen aan de prijs en de uitrusting. Dual-channel ABS Bosch 10.3, TCS, keyless, TFT met navigatie, ledverlichting, realistisch laag verbruik van 1,8 l/100 km en een 12-liter tank – dit is een pakket dat de instap een halve klasse hoger tilt. Ja, de motor is luchtgekoeld en "slechts" 8 kW, maar dat is ook zijn charme: eenvoudig, zuinig en met genoeg karakter om een glimlach op je gezicht te toveren in de stad en op onverharde wegen. Vijf jaar garantie en een promotionele "kofferbak" (35-39 L) in sommige aanbiedingen zijn de kers op de taart. Als ik Clarkson was, zou ik zeggen: "Dit is geen superbike – dit is het beste excuus om een lange, stoffige rit naar huis te maken van je werk." Als je in de verleiding komt, maak dan een proefrit en kijk of dit jouw kleine grote trail is.
