Mythes over elektrische auto’s zijn sneller opgebrand dan de oude Golf. Laten we eens kijken wat de statistieken zeggen. Elektrische auto’s en branden!
Ik zat net een espresso te drinken toen ik uw brief las. U spreekt daarin uw angst uit dat mijn toekomstige Tesla een apocalyps in de garage zal veroorzaken. Daarom is dit artikel gemaakt: Elektrische auto's en branden. Nee, niet uit jaloezie, want je rijdt nog steeds in een benzinedieselauto uit de tijd dat Britney Spears nog met Justin verkering had. Maar aangezien u zich ernstig zorgen maakt over brandveiligheid.
En omdat ik (helaas) alleen in de taal van cijfers kan spreken, heb ik besloten u te antwoorden - niet met handgeschreven grafieken, maar met feiten die zelfs uw (tot de nok toe gebakken) Golf IV kan begrijpen.
Cijfers waar je kippenvel van krijgt en die de wetenschappelijke realiteit illustreren! Elektrische auto’s en branden!
Ik zal je een interessante statistische cocktail geven die niet naar benzine ruikt:
- Elektrische auto's: 25 branden per 100.000 voertuigen
- Diesel- en benzineauto's: 1.530 branden per 100.000 voertuigen
- Hybriden: 3.475 branden per 100.000 voertuigen
Als je slecht bent in wiskunde, dan zal ik je de waarheid vertellen: je C-Max Hybrid staat in brand. 139 keer vaker als verlegen Hyundai Ioniq 5 EV. Het is alsof je zegt dat de kans dat je hybride vlam vat, vergelijkbaar is met de kans dat je een beer tegenkomt tijdens een wandeling in Tivoli. Met een elektrische auto? De kans is groter dat een satelliet op je hoofd valt. Alhoewel, zoals ik zeg. Waarschijnlijk is het beide.
Deze cijfers zijn niet willekeurig door Google geselecteerd, maar gebaseerd op Amerikaanse gegevens (NTSB, BTS, AutoInsuranceEZ-analyse) en bevestigd door Zweeds en Noors onderzoek. In Noorwegen, waar bijna één op de twee auto's elektrisch is, zijn er volgens officiële gegevens vier tot vijf keer meer branden in benzine- en dieselvoertuigen dan in elektrische voertuigen (CTIF, 2023). Gebruik Google en zoek naar: Elektrische auto’s en branden.
Gesloten garages en brand in toiletpapier
De grootste paniek ontstaat natuurlijk als er spontaan een auto ontploft in de garage. Een typisch James Bond-concept. Maar EV FireSafe (Australië's project voor de veiligheid van elektrische voertuigen) zegt dat 85 %-branden ontstaan tijdens het rijden of parkeren zonder opladen. Opladen? Alleen 15 %-koffers. Dit betekent dat uw elektrische auto minder gevaarlijk is terwijl u slaapt dan een aquarium thuis, dat een tsunami kan veroorzaken en meerdere mensen per jaar kan doden. Statistisch gezien natuurlijk!
Maar als het in brand staat... ja, beste buur, EV kan dramatisch zijn. Ik geef het toe! In Californië kan er bij een brand meer water nodig zijn dan bij een droogte. Maar niet omdat de elektrische auto langer brandt, maar omdat het moeilijker is om hem ‘volledig te doven’. En nog iets: de meeste branden ontstaan niet eens in de batterij. Dat zegt de brandweer van Oslo: het interieur, het plastic, de stoelen... dat geldt ook voor uw Golf, vatten vaak vlam. Alleen besteedt de media er geen aandacht aan. Omdat het nou eenmaal saai is. Interessant is dat elektrische apparaten gevoeliger zijn voor brand dan conventionele apparaten. Dat wil zeggen dat ze een magneet zijn voor paranoia. Dat baart mij wel een beetje zorgen, gezien de kleptomane incidenten in onze garage.
Het mediafenomeen van het halo-effect: "Tesla on fire!" De wereld vergaat!
Er is sprake van een halo-effect als één grote Tesla-brand meer aandacht krijgt dan 1.530 benzinebranden in dezelfde week. Waarom? Omdat nieuwe technologie altijd verdacht is. Weet je nog dat ze zeiden dat Wi-Fi kanker zou veroorzaken? Of dat de magnetron vitamines doodt. En dat aluminiumfolie op je hoofd voorkomt dat de overheid je gedachten kan lezen.
De media zijn dol op elektrische autobranden. Ze zijn fotogeniek. Vonken, vlammen, een beetje wetenschappelijke terminologie (“thermische runaway!”) en we hebben al de titel: “Teslagedon!” Ondertussen brandt de oude Passat elke derde dag af, zonder dat zelfs de plaatselijke brandweer dit meldt.
En als we het toch over praktische zaken hebben…
Deskundigen – de mensen die daadwerkelijk verstand hebben van batterijen en branden – zeggen: elektrische auto’s ze zijn niet gevaarlijker. Eigenlijk minder. Het zijn net introverte bibliothecarissen: als je ze met rust laat en ze een goede kabel geeft, vallen ze niemand lastig.
Verzekeringsmaatschappijen? Ze maken zich zorgen over de reparatiekosten, niet over branden. Daarom zijn de premies hoger – Nee niet omdat elektrische auto's vaker in brand vliegen, maar omdat het repareren ervan vergelijkbaar is met een bezoek aan de tandarts met een Rolex. We moeten echter wel toegeven dat de verzekeringspremies voor alle voertuigen in de afgelopen twee jaar met ruim 30% zijn gestegen, en niet alleen voor elektrische voertuigen. En als een elektrische auto ooit vlam vat, is de schade ernstig – omdat de auto duur is, niet omdat het probleem in de accu zit. Ook wat betreft de premies voor totale schadeverzekeringen zijn ze vergelijkbaar met klassieke auto's. Dat wil zeggen dat bij een garagebrand de schade gelijk wordt vergoed, ongeacht het type brandstof dat in het voertuig zit. Net zoals een dieselauto miljoenen dollars aan schade kan veroorzaken, kan een elektrische auto dat ook doen. Het zou zelfs nog groter kunnen zijn, maar daar geloven de verzekeraars niet in.
En laat ik u dit vertellen: fabrikanten bouwen standaard al diverse veiligheidsmechanismen in elektrische auto's in. Dat betekent dat hier een speciale nadruk op ligt.
Conclusie voor alle Sloveense buren, niet alleen voor de mijne
En laten we teruggaan naar het vaste terrein, en dan met name de garage. Er staat al een hybride in onze metro., die zowel de accu als de brandstoftank verbergt – dus dubbele problemen, als we de statistieken mogen geloven. Daarnaast hebben we een buurman die ervan overtuigd is dat zijn oude diesel perfect op cviček (lees: stookolie) loopt, ook al stinkt de geur van zijn uitlaatgassen elke keer weer tot op de vierde kelderverdieping. En laat je niet misleiden door die prachtig gemonteerde lampen in de plafonds boven de auto's – Er staan meer zelfgemaakte elektrische installaties in de garage dan op de lokale innovatiebeurs., behalve dat niemand ze ooit professioneel heeft onderzocht. Het is alsof je naar India gaat en je afvraagt hoe de elektriciteit in een hotelkamer werkt. Tegelijkertijd hebben we een kleptomaan (mogelijk ook een brandweerman) in het gebouw die regelmatig spelden onder mijn banden steekt en op de voordeur klopt, waardoor er kleptomane schade ontstaat.
Als we het dus al over over brandveiligheid in garagesLaten we beginnen waar het echte probleem zit - met geïmproviseerde oplossingen, slecht onderhoud en een 'het zal wel'-mentaliteit. Elektrische auto's beschikken over certificaten, tests en toezichtsystemen. Een huisbedradingssysteem dat bestaat uit een halfgekrompen verlengsnoer dat langs drie driefasenverdelers loopt en eindigt bij een magnetron met een "energiebesparende oplader"? Nou, daarvoor zou je dus echt een rode kaart krijgen. Als alles door experts is gekalibreerd, getest en gemaakt, zou er geen probleem moeten zijn.
Mijn lieve buurman. Als ik mijn elektrische auto in de garage parkeer, word ik niet omringd door radioactief afval. Eerder een grappig, stil en koel rijdend voertuig dat statistisch gezien betrouwbaarder is dan uw diesel- of benzinedinosaurus.
Dus de volgende keer dat u in de gele portal leest – zelfs als deze Financiën.si"De elektrische auto vatte vlam", herinnert hij zich. Je bent net drie tankstations voorbij gereden, die een serieuze potentiële bron vormen van de volgende brand die overigens niet in het nieuws zal komen.
Trouwens, de volgende keer dat je langskomt voor een kopje koffie, zorg ik dat er ook een statistische poster klaarligt. U kunt hem aan de muur hangen, naast een foto van uw oude Ford. Om je eraan te herinneren dat de dingen soms helemaal niet zo geweldig zijn als ze lijken.
Bronnen en aanbevolen literatuur:
- NTSB (National Transportation Safety Board), VS, rapporten 2022–2024
- BTS (Bureau voor Transportstatistieken), VS
- AutoInsuranceEZ: Brandbenchmarking 2023
- EV FireSafe, Australië, rapport 2022
- CTIF (International Association of Fire & Rescue Services), statistieken voor Noorwegen en Zweden, 2022–2023
- The Guardian: EV-mythbusters, november 2023
- MSB (Zweedse Agentschap voor Civiele Noodsituaties), Rapport 2022
- pinfa.eu: Analyse van brandrisico bij hybride en elektrische voertuigen
- fairfaxcounty.gov: feiten over brandveiligheid van elektrische voertuigen
- Allianz, WTW: verzekeringsanalyses en aanbevelingen
- warpnews.org: commentaar van Noorse en Zweedse experts
- IEEE Spectrum: Artikelen over brandveiligheid van elektrische voertuigen, 2023
- bnnbloomberg.ca: Brand in elektrische auto in Zuid-Korea, augustus 2024
Als u nog meer overtuigd wilt worden, raad ik u aan de hierboven genoemde rapporten te lezen. En de volgende keer dat u betrapt wordt op het bellen van een pyrotechnicus over een elektrische auto die in de garage geparkeerd staat, nodig mij dan uit voor een kopje koffie. Statistieken kunnen ook leuk zijn!
Eventuele gelijkenissen met bestaande personen berusten op puur toeval. Dit artikel is het resultaat van de levendige verbeelding van de auteur.
Omdat wij veel van zulke buren hebben: deel dit artikel!
