Stel je een modderige weg voor, het zachte gezoem van twee motoren en de lucht zonder dieselgeur. De Maxus eTerron 9 is een pick-up die een fossiele detox heeft ondergaan en sterker is teruggekomen. De enige vraag is: ben je er klaar voor dat je werkpaard stopt met rommelen onder de cabine?
Maxus eTerron 9 het is de eerste volledig elektrische pick-up met permanente 4×4 in EuropaHet is geen "studie" of een PowerPoint-belofte, maar een productiemodel, officieel gepresenteerd op de IAA Hannover en al bij de Europese dealers. Dat betekent: "gisteren een concept, vandaag een turnkey".
Rijden & rijden: stil, bruut, met kop
Onder de motorkap van de Maxus eTerron 9 (en onder de onderkant) bevinden zich twee PMSM-elektromotoren: voorkant 125 kW, achter 200 kW, samen 325 kW (442 PS / 436 pk) En 700 Nm (516 lb‑ft) van het koppel. Dit is voldoende om 0–100 km/u gedaan in 5,8 seconden (0–62 mph 5,8 s) en accelereert naar 190 km/u (118 mph). Sommige Europese tests hebben zelfs gemeten 5,0 sec tot 62 mph, maar het officiële cijfer blijft 5,8 seconden – uw resultaat hangt af van het asfalt, de banden en de zwaartekracht van uw ontbijt. Een atleet in werklaarzen? Ja.
Luchtvering (met multilink-achteras) kan Verlaag de laadrand met 60 mm (Easy Load), of om van de grond te tillen. De rijprogramma's zijn zes (van Eco naar Sport En Sneeuw/Off-road), en in totaal meer dan 400 combinaties Stuur-, regeneratie-, rij- en hoogte-instellingen. Op de snelweg is de massa (~2.880 kg) zorgt voor stabiliteit, en in het bos voor kalme zenuwen. Trekvermogen? 3.500 kg (7.716 pond) rem, onbezwaard 750 kg. Laadvermogen: 620 kg (1.367 pond) voor rijke pakketten; nutsvoorzieningen De later aangekondigde versie met bladveer verhoogt de belastbaarheid tegen ~1.050 kg.
Batterij & bereik: LFP met verbeelding
Het hart van het systeem is LFP-pakket met 102,2 kWh (bruto). Na WLTP gecombineerd 430 km (267 mijl), in de stad kan dat veel meer zijn. gelijkstroom snel opladen gaat tot 115 kW, van 20 % tot 80 % in ongeveer 40–42 minuten; AC opladen is 11kW (≈ 5–100 % in ~12 uur (op driefasen). V2L? In de voorste kofferbak en op het bed bevinden zich 2,2 kW stopcontacten, en buiten is er 6,6 kW – bijvoorbeeld een mobiel energiestation voor gereedschap, e-bikes of een campingkoelkast. Thermisch beheer met 9-kanaals ventilatie volgens Maxus in de winter verbetert het bereik tot 18 % vergeleken met “gewone elektrische auto’s”. Dit is geen droom: dit is LFP met goede koeling.
Interieur: een vrachtwagen met een doordachte zachte kant
De hut is dichterbij. limousine als een pick-uptruck. Voor de bestuurder en in het midden bevinden zich twee 12,3-inch schermen, is beschikbaar Apple CarPlay/Android Autoen meer 360°-camera. Stoelen? Verwarmd, geventileerd en in Premie ook met een massageBeide voorste zijn geplaatst in een bijna vlakke bak van ~1,7 m lang – middag “powernap” zonder excuses. Laatste scheidingswand (middenpoort) is laat vallen En vergroot de bagageruimte tot 2,4 m – voor een board, ski’s of houten latten. Frunk? 236 liter, weerbestendig, met stopcontacten – en, laten we eerlijk zijn, met een microdosis glamping. Het zit allemaal in de hut. ~20 slimme opbergruimtes; in de beste pakketten krijg je ook panoramisch dak.
Afmetingen en veldnummers
Maxus eTerron 9 lengte 5.500 mm, breedte 1.997 mm, hoogte 1.860/1.874 mm (met/zonder dakdragers), wielbasis 3.300 mm. Caisson meeteenheid 1.561 × 1.500 × 535 mm. Aanloop-/vertrekhoek 29°/25°, breuk 20°, waden 550 mmStandaardband 275/55 R20. Ja, dit is "full size" in de Europese zin van het woord.
Veiligheid en assistentie: vijfsterrenbunker
Euro NCAP: 5 sterren (2024), met zeer hoge beoordelingen van volwassenen en kinderen. De constructie maakt gebruik van ~73 % ultrasterk staal in de A-, B- en C-stijlen en ADAS-afdekkingen AEB, acc, LKA/LDW, BSD, Intelligent grootlicht en meer. Speciaal Geweldige Surround-Terrain-verlichting 's nachts "bereikt" het ~400 m – dus de nacht is geen excuus om niet te zien waar u uw tas hebt gelaten.
Prijzen & garanties: rookvrije nummers
V Duitsland eTerron 9 begint bij € 62.990 (netto), wat kan het verdragen € 74.958 (bruto); in Groot Brittanië van £ 53.000 exclusief btw (Luxe) respectievelijk £56.000 (Premie). Garantie: voertuig 5 jaar/100.000 mijl (≈160.000 km), batterij 8 jaar/125.000 mijl (≈200.000 km). Voor een elektrische 4×4 pick-up lijkt het verrassend rationeel, tenminste op papier.
Conclusie: een elektrische pick-up die kan werken – en lachen
Maxus eTerron 9 is meer dan alleen een "Chinese nieuwigheid". Het is concreet alternatief voor diesel stationair: 4×4, 325 kW (442 pk / 436 pk) En 3.500 kg trekvermogen, met WLTP 430 km En DC 115 kW opladen, plus V2L voor het veld en de camping. Euro NCAP 5★ sluit de cirkel – dit is geen “wilde”, maar bunker met intelligentieAls je nodig hebt stil werkende machine met luxe interieurs (massage, 12,3″ dual screens, CarPlay/Android Auto) en trucs zoals 1,7m bed en 2,4m verlengde caisson, is dit een van de meest overtuigende EV-pick-ups, die u momenteel in Europa kunt kopen.
Niet perfect: laadvermogen in de meer uitgeruste versies is het gemiddeld, en het gewicht "spreekt" tijdens dynamisch rijden. Maar in ruil daarvoor krijg je stilte, direct koppel, veiligheid en voorspelbare kosten. Prijsfoto? In de EU vanaf ~74.958 € (bruto DE), in het Verenigd Koninkrijk vanaf £53k + BTW, wat – gezien de technische inhoud – een zeer serieuze “waarde” is. Een proefrit zal de rest verduidelijken: Als je na je eerste 'lancering' in de modder een glimlach op je gezicht hebt, dan heb je het gevonden.
