Toyota is vandaag de weg op gegaan met elektrisch nieuws dat veel mensen op de been zal krijgen – of in ieder geval achter het stuur. Ze hebben de gloednieuwe Toyota C-HR+ geïntroduceerd, een elektrisch model met batterij dat voor opschudding zorgt in de compacte crossoverklasse. Als u dacht dat Toyota op zijn hybride lauweren rustte, dan heeft u het mis. Deze auto bewijst dat de Japanners nog steeds weten te verrassen – en met smaak.
Toyota C-HR+ het is niet zomaar een elektrische auto in de rij. Op het eerste gezicht is duidelijk dat de ontwerpers de vrije hand hebben gehad en al enige tijd geleden een interessante basis voor het model hebben voorbereid. C-HR. Ze hebben de karakteristieke coupé-SUV-lijn die we kennen van de vorige C-HR's behouden, maar hebben deze geüpgraded met scherpe lijnen en een futuristisch tintje. De auto is 4.520 mm lang en heeft een wielbasis van 2.750 mm. Dat betekent dat hij compact maar toch ruim is. De kofferbak heeft een inhoud van 416 liter, genoeg voor een weekendje weg of een wekelijkse shoppingtrip.
Interieur? Hier begint het plezier.
Toyota Hij zegt dat de hut ‘een klasse hoger’ is, en ik vind het moeilijk om het daar niet mee eens te zijn. Een panoramisch dak, twee draadloze telefoonopladers, USB-poorten achterin en klimaatregeling voor de passagiers op de achterbank: het ruikt allemaal naar premiumklasse. En toch blijft het betaalbaar. Dat hoop ik tenminste.
Vermogen en bereik: van stadsracer tot forensenfiets
C-HR+ Wordt geleverd met twee batterijen: 57,7 kWh voor voorwielaandrijving (167 pk) en 77 kWh, die ook leverbaar is met AWD-vierwielaandrijving. De laatste biedt in de zwakkere FWD-versie 167 en 224 pk, maar het echte beest is de AWD-versie met 77 kWh - 343 pk (252 kW) en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,2 seconden. Dit is niet langer een auto voor rustige zondagsritten – dit is een machine die meer kan.
Bereik? Tot 600 km volgens WLTP-norm, wat voldoende is om van Ljubljana naar Split te springen en terug, zonder tussentijds opladen - en dat uiteraard met een recordlaag verbruik. Bij snellaadstations laadt hij op tot 150 kW. Voor thuisgebruik is er ook een 22 kW-optie beschikbaar. Voeg daar nog eens batterijvoorverwarming en een warmtepomp aan toe en je hebt een auto die niet bang is voor de winter of de hitte.
Rijervaring: Toyota wordt speels
De C-HR+ is gebouwd op het e-TNGA-platform, dat door ingenieurs is afgestemd op dynamisch rijden. Een lager zwaartepunt, een stijvere carrosserie en een herziene ophanging zorgen ervoor dat de auto door de bochten rijdt alsof hij op rails rijdt. De elektrische stuurbekrachtiging heeft nieuwe software gekregen, wat moet zorgen voor een beter gevoel in de handen. Als Toyota zijn beloften echt nakomt, zou dit wel eens een van de leukste elektrische auto's op de markt kunnen worden.
Veiligheid en slimheid
Ook hier is geen sprake van compromissen. De C-HR+ is uitgerust met het nieuwste pakket Toyota Veiligheidsgevoel, wat alles omvat van dodehoekbewaking tot adaptieve grootlichten. Hogere pakketten voegen parkeerhulp en panoramisch uitzicht toe. Het 14-inch multimediascherm is voorzien van EV-navigatie die uw route optimaliseert op basis van laadstations, en de MyToyota-app laat u live zien wat uw accu doet. De toekomst is hier.
Kwaliteit waarop u kunt vertrouwen
Als u overweegt om voor het eerst een elektrische auto te kopen en u zich zorgen maakt of de accu wel lang meegaat, dan is het antwoord van Toyota volmondig 'ja'. De C-HR+ draagt de kenmerken van een merk dat bekendstaat om kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid – en dat is niet zomaar een marketingtruc. Bewijs? Batterijverzorgingsprogramma, die de batterij tot wel 10 jaar of maximaal een miljoen kilometer dekt als u elk jaar een batterijgezondheidscontrole uitvoert. Toyota belooft dat de accu na 10 jaar nog steeds minimaal 70% van zijn capaciteit behoudt. De basisgarantie op een elektrische auto bedraagt 8 jaar of 160.000 km. Met een jaarlijkse keuring kunt u deze verlengen tot 10 jaar of een miljoen kilometer, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt. Natuurlijk zijn er voorwaarden van toepassing en hangt het van het land af, maar de boodschap is duidelijk: Toyota gelooft in zijn product. Jij ook?
Wanneer en waar?
De eerste exemplaren zijn op eop de Europese wegen tegen eind 2025en in alle landen vanaf 2026. Toyota richt zich op de markt C-SUV elektriciens, waarbij de C-HR+ zal concurreren met modellen als de Volkswagen ID.4 en Hyundai Ioniq 5, Ford Explorer. Als de prijs goed is – en Toyota weet hoe het agressief moet zijn – zou het een bestseller kunnen worden.
Toyota met C-HR+ volgt niet alleen de trend van elektromobiliteit, maar probeert deze ook wat spannender te maken. Dit is een auto voor mensen die stijl, gebruiksgemak en een beetje adrenaline willen, maar daar niet hun nieren voor willen verkopen. Na jaren van dominantie van hybride auto's is het duidelijk dat Toyota de batterijrevolutie nu serieus neemt. En als je het mij vraagt, is dat ook wel eens tijd.
