De Mazda 6e, de Japanse troefkaart met een elektrisch hart en sedan-elegantie, onthult eindelijk zijn Europese prijzen – en eerlijk gezegd, als je een nieuwe, veel te dure elektrische poging verwachtte, staat je dit keer een aangename verrassing te wachten. Mazda is misschien niet de eerste naam die in je opkomt als het om elektrische auto's gaat (dankjewel, MX-30), maar met de 6e bewijst hij dat hij mee kan doen in de topklasse – en met overtuiging.
Een nieuwe Mazda 6e is wat je het Japanse antwoord op de Duitse elektrische serieusheid zou kunnen noemen, maar dan met iets meer stijl, zachtheid en dat stille "alles komt goed"-gevoel waar Aziaten zo goed in zijn. Er zijn twee batterijversies verkrijgbaar: 69 kWh (LFP) En 80 kWh (NMC)Beide hebben achterwielaandrijving en een behoorlijke 253 pkHet verschil? Aanzienlijk – vooral qua opladen, prijs en efficiëntie.
Prijzen die niet bijten
Voor de basisversie Takumi met een kleinere batterij u trekt ca 44.500 €, voor Takumi Plus Goed 46.500 €Als u een grotere batterij neemt, begint de basis bij 46.900 €, en de rijkste versie is op 48.900 €In alle gevallen blijven we onder de psychologische grens van 50 duizend, wat tegenwoordig bijna romantisch is.
En omdat we het tegenwoordig bijna net zo vaak over laadstations hebben als over het weer: een kleinere batterij heeft alleen 24 minuten voor 10–80 % (wat bijna een espresso-stop is), terwijl de grotere 47 minuten – wat bijna een Netflix-aflevering is.
Minder = meer?
Paradoxaal genoeg wel. Een kleinere batterij is niet alleen goedkoper, maar ook efficiënter en sneller in acceleratie (0-100 km/u in 7,6 s versus 7,8 s voor de grotere). Op de snelweg verbruikt hij ongeveer 18 kWh/100 km, en in de stad zelfs alleen 11,8 kWh/100 km, wat betekent dat er een echt bereik is 600 kmHet klinkt nog steeds als sciencefiction, maar dit keer met een echte basis. Koop een kleinere accu, want die laadt heel snel op – 200 kW DC, terwijl deze grote accu maar 90 kW laadt.
Ruimtelijkheid, comfort en... frunk?
Mazda 6e op maat 4,92 m lang, 1,89 m breed (met spiegels 2,15 m) en 1,48 m hoog – wat betekent dat u hem veilig naast elke Duitse premium sedan kunt parkeren. Achterbak heeft een inhoud van 466 liter, voorkant Er is ook nog eens 72 liter extra ruimte (ook wel frunk genoemd). Voor een picknick, een sporttas of die mysterieuze doos die je niet open wilt maken.
Het interieur? Een echte kleine lounge op vier wielen. Alcantara, Nappaleer, geventileerde stoelen, panoramisch dak, HUD, draadloos opladen met koeling en geavanceerd infotainmentsysteem, die tegen de herfst ook Sloveens zal kunnen spreken. De navigatie kent al je favoriete tankstations, wat handiger is dan de meeste datingapps.
Rijervaring: een sedan die ook een stille metgezel kan zijn
De Mazda 6e rijdt elegant, rustig en overtuigend. De assistentiesystemen (adaptieve cruisecontrol, fileassistentie, verkeersbordenherkenning) werken betrouwbaar en de camera biedt, ondanks de wat matige resolutie, een 360-gradenbeeld. Trekvermogen? Verrassend. 1,5 ton – genoeg voor een weekendavontuur met een kleine caravan.
Conclusie: een elektrische Mazda die je niet wilt missen
Mazda 6e is misschien wel een van de grootste auto-plotwendingen van 2025. Een elektrische sedan in coupéstijl, geweldige uitrusting, realistische actieradius en Japanse betrouwbaarheid (hoewel hij in China wordt geassembleerd - maar ach, het is nog steeds je iPhone). Wat is je aanrader? Kies een kleinere batterij en een rijker uitrustingspakket Takumi Plus – hier is minder werkelijk meer.
In een markt waar iedereen strijdt om als eerste van de start te mogen, is de Mazda 6e een stille marathonloper die zonder al te veel drama, maar met veel elegantie, de finishlijn bereikt.
Arigato, Mazda.
