De Ferrari 849 Testarossa doet een legendarische naam herleven met brute kracht, verbluffende acceleratie en een vleugje nostalgie. Is dit de nieuwe koning van de weg?
Testarossa. De naam die in de jaren 80 op posters en in de dromen van autoliefhebbers regeerde. In 2025 keert hij terug als Ferrari 849 Testarossa – een hybride beest dat combineert nostalgische charme met een kracht die een raket in de schaduw zou stellen. Met 1036 paarden En een acceleratie die je aan je stoel gekluisterd houdt, dit is een auto die niet alleen belooft, maar ook waarmaakt. Maak je gordels vast, het wordt een wilde rit!
De historische geest van de Testarossa
Van racebanen tot wegdromen
De naam Testarossa komt uit de jaren vijftig, toen Ferrari raceauto's Testa Rossa (rood haar) domineerde de racewereld. In 1984 werd de eerste Testarossa een icoon met zijn zijsplitten en lage silhouet. Vandaag de dag zet de 849 Testarossa deze erfenis voort, maar met een moderne twist. Hoewel hij niet het uiterlijk van zijn voorganger evenaart, zijn er subtiele details zoals de zwarte streep tussen de koplampen of de scherpe voorbumper, die doet denken aan de jaren tachtig, terwijl het design de toekomst schreeuwt.
Hart en ziel: Motor en prestaties
Hybride kracht die de natuurkunde doorbreekt
Onder de motorkap van de 849 Testarossa schuilt een geüpdatete Ferrari F154 V-8 met een dubbele turbolader die zelf produceert 818 pk (602 kW) En 550 lb-ft (746 Nm) koppel. Maar dat is nog maar het begin. Drie elektromotoren – twee voorin, één achterin – voegen 216 pk (159 kW), die samen 1036 pk (762 kW). Het resultaat? Versnelling van 0–100 km/u (0–62 mph) binnen net 2,3 seconden en de hoogste snelheid over 330 km/u (205 mph).
Op Ferrari's Op het testterrein van Fiorano reed de 849 Testarossa een ronde in 1:17,5, dat is 1,5 seconde sneller van de voorganger, de SF90 Stradale (1:19.0). Als je hartslag daar niet door omhoog gaat, heb je misschien een nieuwe dokter nodig.
Elektrische actieradius voor rustig cruisen
S 6,5 kWh-batterij kan de 849 Testarossa vervoeren 25 km (16 mijl) alleen op elektriciteit met snelheden tot 130 km/u (81 mph)Dat betekent dat je rustig door de stad kunt glijden voordat je de helse V8 op de openbare weg opstart. Ferrari heeft geen details vrijgegeven over de laadsnelheden, maar gezien de SF90 verwachten we dat de accu in minder dan een uur volledig is opgeladen aan een snellader.
Aerodynamica: een vorm die door de lucht snijdt
Spoilers die wonderen verrichten
De Ferrari 849 Testarossa is een aerodynamische meester. Actieve achterspoiler stijgt of bergt op in minder dan een seconde, samen met twee kleinere dubbele staart en spoilers creëren tot 415 kg neerwaartse druk bij 250 km/u (155 mph) – 25 kg meer dan SF90. Als u het pakket kiest Assetto Fiorano, je krijgt nog agressievere aerodynamica en 30 kg minder gewichtwaardoor het totale droge gewicht wordt teruggebracht tot 1570 kg (3462 lb)Dit is een auto die aan de weg plakt als een kat op een heet strijkijzer.
Ontwerp: Nostalgie in een modern jasje
Coupé of Spider? Beide zijn droomauto's.
Hoewel de 849 Testarossa niet de iconische zijsplitten van het origineel heeft, is het wel een subtiele ode. Zwarte streep tussen de koplampen en scherpe voorbumper doen denken aan de jaren 80, maar het algehele ontwerp is strak en futuristisch. Er zijn twee versies beschikbaar:
- Kopjes: Schone lijnen, agressieve houding.
- Spin: Met een opvouwbare hardtop die in een handomdraai kan worden opgeborgen 14 seconden met snelheden tot 45 km/u (28 mph). Spin is ongeveer te wijten aan het dakmechanisme 90 kg zwaarder.
Een interieur dat de bestuurder omarmt
Het interieur is racegericht, met een gebeeldhouwde cockpit die de coureur centraal stelt. Ferrari is teruggekeerd naar fysieke knop op het stuur – gelukkig geen wispelturige touchscreens meer! Het digitale display ondersteunt Apple CarPlay, Android Auto En MyFerrari Connect, en draadloos opladen van telefoons is standaard. "Dit is een cockpit waarin je je voelt als een gevechtspiloot, niet als een taxichauffeur in een Prius," zou een criticus zeggen.
Vergelijking: 849 Testarossa versus SF90 Stradale
| Model | Stroom | 0–100 km/u | Fiorano-cirkel |
|---|---|---|---|
| Ferrari SF90 Stradale | 986 pk (725 kW) | 2,5 seconden | 1:19,0 |
| Ferrari 849 Testarossa | 1036 pk (762 kW) | 2,3 seconden | 1:17,5 |
Conclusie: De vuurspuwende legende
Ferrari 849 Testarossa is niet zomaar een auto – het is een statement. Met 1036 pk, acceleratie die de grenzen van de fysica verlegt en een ontwerp dat nostalgie combineert met geavanceerde technologie, bewijst deze hypercar dat Ferrari nog steeds de baas is. De elektrische actieradius maakt hem praktisch, maar de echte magie ontstaat wanneer je het gaspedaal intrapt en het gebrul van de V8 hoort. Prijs? In Europa 460.000 € (540.000 $) voor stapels en 500.000 € (586.000 $) voor Spider. Als je zoveel op je rekening hebt staan, reserveer het dan vandaag nog – het is een investering in puur genot.
De Testarossa is niet zomaar een voertuig, het is een belevenis. En die belevenis zegt: 'Wacht even, de wereld draait sneller!'
De Ferrari 849 Testarossa bewijst dat legendes nooit sterven. Ze krijgen alleen een elektrische boost en nog meer passie.
