Als je meer waarde hecht aan de kleur van je auto dan aan zijn snelheid, ben je hier aan het verkeerde adres. De Ford Mustang GTD Liquid Carbon heeft geen lak, maar carbon deuren en standaard Performance-uitrusting - het resultaat is een slankere, brutere en smakeloos spannende Ford die het circuit ademt terwijl hij rustig voor een restaurant parkeert.
Wat is precies “vloeibare koolstof”? Kort antwoord: Een Mustang van koolstofvezel. Ford heeft de carrosserie van de GTD teruggebracht tot de samengestelde spieren, waardoor er ongeveer 13 pond (5,9 kg) in vergelijking met GTD Carbon-serie met prestatiepakketHet gewicht verdwijnt niet zomaar door het verwijderen van de nagellak; stalen deurpanelen worden vervangen door koolstofpanelen, gelijmd op metalen frames, identiek aan de achterspatbordprocedure. Wat is het beste: weefpatroon is “bookmatched” – matching en symmetrisch loopt over deksel, dak, vleugel en staart. Fictie van koolstofvezel die deze keer geen vernis nodig heeft. Ford Mustang De GTD Liquid Carbon is ook een pakket dat wordt geleverd uitsluitend in combinatie met het Performance pakket.
Prestatiepakket: magnesium, aerodynamica en minder isolatie Dit is de Ford Mustang GTD Liquid Carbon
Omdat snelheid in de lucht plaatsvindt, Prestatie voegt toe 20-inch magnesium velgen, duikvliegtuig rolroeren, grotere onderste deflector, actief weerstandsreductiesysteem (DRS) op de achtervleugel en zelfs ondergrondse luiken – ondertussen vliegt er iets uit geluidsisolatieHierdoor kan de GTD nog gemakkelijker door de lucht snijden en zijn doelen op het circuit bereiken. Zwarte Brembo-remklauwen met geanodiseerde GTD-letters ze zijn de kers op de taart.
Hart – Ford Mustang GTD Liquid Carbon: 5,2-liter supercharged V8, nu gecertificeerd 815 pk
Vooraan, maar de ziel erachter: supercharged 5.2 V8 (Roofdier) is SAE-gecertificeerd met 815 pk (608 kW) En 664 lb‑ft (900 Nm), terwijl u draait totdat 7.650 tpm. Topsnelheid: 325 km/u – de hoogste ooit voor een productie-Mustang, geholpen door DRS. Uitlaat? Titan, het geluid is hiervoor geschikt. De aandrijving is via koolstof aandrijfassen naar achter 8-versnellingsbak met dubbele koppeling, wat zorgt voor een gewichtsverdeling van bijna 50/50. Banden? Michelin Pilot Sport Cup 2, 325 mm voor en 345 mm achter.
Een chassis dat je vanuit de cabine kunt observeren
De Ford Mustang GTD Liquid Carbon is een technologische ansichtkaart van het circuit: semi-actieve ophanging met achterste binnenste stoterstangen, Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV) schokdempers En dubbele rijhoogte. Ford heeft zelfs "ophanging raam” – zodat u en uw buurman kunnen zien hoe het werkt en waarom GTD bij bochten buiten het frame valt.
Cabine: Espresso Black, gewekt door “Hyper Lime”
Het interieur combineert leer En Microvezeldynamieken de naden zijn gekleurd Hyper Lime – van de stoelen via de deuren tot het stuur. Vloeibare koolstof Het uiterlijk is consistent met het exterieur: het midden van de stoelen is reflecterend patroon, en de sfeer blijft sportief en ascetisch – Prestatie vergt enige isolatie, dus het woord V8 met dieet komt naar voren.
Snelheid op de Nürburgring: een doel bereikt – en verbeterd
Ford werd voor het eerst eerste Amerikaanse fabrikant, die is met Mustang GTD officieel doorgebroken 7 minuten op Nordschleife – 6:57,685. Toen keerden ze terug en de tijd crashte naar 6:52.072Of, om het anders te zeggen: dit is niet alleen de luidste Mustang, maar ook een van de meest efficiënte.
Waar komt deze weirdo vandaan en wanneer komt hij?
De Ford Mustang GTD Liquid Carbon wordt in de fabriek geboren Platte rots en gaat verder in Multimatic naar een Canadese fabriek waar het met de hand wordt afgewerkt. Voor Vloeibare koolstof Ford kondigt aan eerste leveringen in oktober – logische aanvulling op de speciale versie Geest van Amerika (dit maakt ook al deel uit van de GTD-familie).
Hoeveel kost deze afwezigheid van kleur?
Prijslijst Vloeibare koolstof Officieel nog niet bekend, maar de berekening zal boven de basis-GTD liggen. Ter oriëntatie: Mustang GTD na de officieel onthulde "monroney"-sticker in de VS begint bij 327.960 $ (na belastingen en heffingen). Bij Ford schamen ze zich niet: het is superauto met een paard op zijn neus, geen Ford die je over vijf minuten kunt leasen.
Technische desserts (kort en duidelijk)
- Motor: 5.2 V8 met compressor, 815 pk (608 kW), 664 lb‑ft (900 Nm), 7.650 tpm.
- Transmissie/aandrijving: 8-versnellingsbak DCT in de achterste transaxle, carbon cardanas.
- Top snelheid: 202 mph (325 km/u).
- Acceleratie 0–100 km/u (0–62 mph): nog niet officieel aangekondigd.
- Oponthoud: semi-actief, duwstang achter, ASV schokdempers, dubbele rijhoogte.
- Remmen en banden: Brembo, Pilot Sport Cup 2 – 325 mm (voor) en 345 mm (achter).
- Prestatiepakket (standaard bij Liquid Carbon): magnesium velgen, extra aerodynamica (DRS, ondervloerluiken), minder geluidsisolatie.
Conclusie: wanneer koolstof esthetiek en ethiek is
Mustang GTD Vloeibare Koolstof is dat een spierauto, die de etiquette van aerodynamica leerde. Een weggegooide verf is geen pose; het is massabesparing en visuele eerlijkheid. Koolstofvezeldeuren, bijpassende weving door de hele auto en standaard Performance-pakket ze verheffen het van ‘gewoon weer een hele snelle Mustang’ tot de club waar ze thuishoren de resultaten: 202 mph (325 km/u) op het hoogtepunt en onder de 7 op de Nürburgring, verbeterd op 6:52,072Het is zwart in de cabine, maar helemaal niet donker – Hyper Lime de steken knipperen, ophanging raam en verandert de stilte van de ingenieurs in het gespreksonderwerp van elk café langs de renbaan. Als Vloeibare koolstof kosten veel meer dan de basisversies 327.960 $, dan zal dat geen verrassing zijn. Waarde? Als u een chronometer en een knipsel uit het periodiek systeem koopt, ja – want hier elke gram en elke strook weefsel het betekent een paar seconden, een beetje prestige en een van de meest extravagante Fords aller tijden.
