Stel je voor dat je in een BMW M4 Cabrio rijdt die rechtstreeks uit de fabriek 523 pk levert – genoeg om de meeste stervelingen te laten zeggen: "Bedankt, dat is genoeg." Maar G-Power, die Duitse tuninggekken, nemen geen genoegen met middelmaat. Hun G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio neemt de open M4 en transformeert hem in een 720 pk-monster – de G-Power BMW M4 Cabrio, die Ferrari's en McLarens inhaalt terwijl jij met de kap open van de zon geniet. Overdrijft dat? Misschien. Maar in een wereld waar snelheid geld is, is het puur plezier met een vleugje ironie – waarom zou je een supercar hebben als je een cabriolet kunt hebben die minder kost en je koffie in stijl bezorgt? Maak je klaar voor een rit die je innerlijke racer zal doen ontwaken.
G-Power is geen onbekende in de wereld van tuning. Het bedrijf begon eind jaren 90 met superchargers die de E36 M3 van 286 pk (210 kW) naar 400 pk (294 kW) brachten. Vandaag de dag passen ze die kennis toe op BMW's twin-turbosysteem. De G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio is gebaseerd op de BMW M4 Competition Cabrio, die een 3,0-liter zes-in-lijn heeft met dubbele turbochargers. G-Power upgradet hem met het GP-720-pakket, inclusief ECU-optimalisatie, een verbeterde luchtinlaat en hun beroemde DEEPTONE-uitlaatsysteem. Het resultaat? 720 pk (529 kW, 710 pk) en 850 Nm (627 lb-ft) koppel - bijna 200 pk meer dan de standaard. Het is niet zomaar een getal; het is een toegangskaartje tot de wereld van supercars, waar de cabriolet zich gedraagt als een raket.
Deze erfenis is geen toeval. G-Power staat synoniem voor Duitse precisie met een vleugje waanzin. Terwijl BMW-ingenieurs zeggen "genoeg", zegt G-Power "waarom niet meer?" En de ironie? In een tijd waarin de wereld overstapt op elektriciteit, halen ze nog steeds het maximale uit benzine – en dat werkt. Het G4M-model is niet het eerste; we herinneren ons oudere Hurricane-modellen, zoals de G4M Bi-Turbo uit 2021, die al 670 pk (493 kW, 661 pk) haalde, maar deze nieuwe versie is een stap voorwaarts met betere integratie en minder compromissen.
Ontwerp- en visuele upgrades: subtiel maar effectief
G-Power overdrijft niet met uiterlijk – gelukkig maar, want niemand wil een auto die schreeuwt: "Kijk mij eens!" De carbon motorkap van de GP-VENTURI is niet alleen voor de show; de ventilatieopeningen koelen de motor daadwerkelijk tijdens wilde ritten. De grille en bumperhoeken van de GP-SHURIKEN verbeteren de aerodynamica, terwijl de gesmede velgen van de GP-HURRICANE RR (waarschijnlijk in 20 of 21 inch) gebouwd zijn voor snelheden boven de 300 km/u. Het uitlaatsysteem heeft vier pijpen: twee van 100 mm en twee van 110 mm, allemaal van carbon, wat bijdraagt aan dat diepe, resonante geluid.
Het exterieur van de G-Power BMW M4 Cabriolet blijft dicht bij het origineel, maar met genoeg details om te laten zien dat het geen gewone M4 is. Vanbinnen? Koolstofvezelinzetstukken op het dashboard, de middenconsole en het stuurwiel – subtiel, functioneel en ingetogen. Dit is een auto voor wie prestaties belangrijker vindt dan glitter, hoewel ik, toegegeven, een beetje cynisch ben: in een wereld waar supercars vol zitten met led-verlichting en spatborden, is deze cabriolet verfrissend eenvoudig. En het positieve? Dankzij het open dak kun je genieten van de wind terwijl je alles op de snelweg voorblijft.
Prestaties en technische specificaties van de G-Power BMW M4 Cabriolet: de cijfers spreken voor zich
Hier komt de kern van de zaak. De originele M4 Cabriolet accelereert van 0 naar 100 km/u in ongeveer 3,7 seconden, maar G-Power tilt het naar een hoger niveau. Hoewel de exacte acceleratie niet officieel is vermeld, kunnen we, gezien het extra vermogen, een acceleratie van minder dan 3,5 seconden naar 100 km/u verwachten. Topsnelheid? Maar liefst 330 km/u – dat is het terrein van exotische middenmotormodellen zoals Lamborghini of McLaren, maar dan met de mogelijkheid om het dak te laten zakken.
Motor: 3,0-liter twinturbo zes-in-lijn, opgewaardeerd naar 720 pk (529 kW, 710 pk) en 850 Nm (627 lb-ft) koppel. Dit is bereikt zonder grote mechanische aanpassingen – alleen ECU-afstelling, betere luchtinlaat en -uitlaat. Verbruik? Nou, verwacht geen besparingen; dit is een auto voor plezier, niet voor ecologie. De rijdynamiek blijft BMW's: xDrive vierwielaandrijving, adaptieve vering, maar G-Power voegt opties toe voor betere koeling en stabiliteit bij hoge snelheid.
Laten we vergelijken: de standaard M4 heeft 523 pk (385 kW, 517 pk) en 650 Nm (479 lb-ft), een topsnelheid van ongeveer 250 km/u (155 mph) met begrenzer. G-Power verwijdert de begrenzer en voegt vermogen toe – het resultaat is de G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio, die sneller is dan veel supercars, maar goedkoper. En voor wie niet het volledige pakket wil: stapsgewijze upgrades vanaf 600 pk (441 kW, 592 pk).
Belangrijkste specificaties in één oogopslag: G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio
- Model: G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio
- Basis: BMW M4 Competition Cabriolet
- Motor: 3.0L twin-turbo zes-in-lijn
- Stroom: 720 pk (529 kW, 710 pk)
- Koppel: 850 Nm (627 lb-ft)
- Eindsnelheid: 330 km/u (205 mph)
- Belangrijkste componenten: GP-720 ECU-afstemming, DEEPTONE-uitlaat, GP-VENTURI-carbonafdekking
Het zijn niet alleen de cijfers; het is het gevoel wanneer je gas geeft en de wereld wazig wordt. Maar ironisch genoeg rijd je in de stad langzaam om voetgangers niet af te schrikken.
Hoeveel kost deze waanzin?
Het complete GP-720-pakket kost ongeveer € 35.700 (ongeveer $ 41.630), wat niet goedkoop is, maar gezien de prestaties een koopje. Tel dat op bij de prijs van de basisversie. M4 Cabriolet (ongeveer € 100.000) en krijg een supercar voor de prijs van een premium sedan. G-Power biedt modulariteit: begin met een ECU-afstelling voor € 3.685 en 600 pk, en voeg vervolgens een uitlaat of wielen toe. Verkrijgbaar in Duitsland en via een netwerk van partners – ideaal voor wie personalisatie wil zonder te wachten op de nieuwe generatie M4.
Conclusie: Waarom moet je dit hebben?!
Aan het eind van de dag is dat zo G-Power G4M Hurricane Bi-Turbo Cabriolet meer dan alleen geüpgraded BMW – is een statementIn een wereld waar elektrische auto's een stille toekomst beloven, schreeuwt deze cabriolet bij elke toerental: "Het leven is te kort voor saaie ritten." Van meerdere bronnen, zoals BMW Blog en CarBuzz, horen we hetzelfde: deze auto overtreft de verwachtingen en biedt brute kracht zonder in te leveren op comfort. Persoonlijk? Als autoliefhebber zie ik het cynisme in de overdrijving – hebben we echt 720 pk nodig voor onze ochtendkoffie? Maar tegelijkertijd positief: ja, want waarom niet? Dit is een auto die een balans vindt tussen waanzin en bruikbaarheid, tussen de wind in je haar en de snelheid die je aan je stoel kleeft.
Ben je een liefhebber die een supercar-ervaring wil zonder de bijbehorende prijs? Dan is dit de auto voor jou. Het prijskaartje van zo'n € 40.000 voor de upgrade lijkt redelijk voor wat je ervoor krijgt: een topsnelheid van 330 km/u, 720 pk en de mogelijkheid om een Ferrari in te halen op de snelweg terwijl je geniet van de zon. Maar wees gewaarschuwd: dit is niet voor bangeriken. Maak een proefrit als je durft – en je zult er misschien achter komen dat dit de beste investering in plezier is. Deel je mening in de reacties: zou jij dit beest durven besturen? Is dat overdreven? Hoe dan ook, G-Power bewijst dat er nog steeds ruimte is voor een beetje waanzin in de autowereld.
