Audi lekte vóór de Autosalon van Genève ook foto's van de tweede generatie Audi R8 (2015). En ook hier hebben we iets om blij over te zijn. Nee, dit zijn geen vrouwenrondingen, maar de rondingen en troeven van de Audi R8. Ook zijn de ‘doeken’ van de achterruit gevallen, waaronder een prachtig zicht is op de 5,2-liter V10-motor met gestratificeerde cilindervulling (FSI)-technologie, die versies van 540 en 610 pk zal bieden (V10 Plus-model) .
De tweede generatie van de Audi R8 hij lijkt op de serieversie, maar je bent waarschijnlijk meer geïnteresseerd in hoe hij presteert "onderweg" bij 100 km/u. Dit kan binnen 3,5 seconden, terwijl de Plus een tintje sneller is (3,2 seconden). Ze bereiken hun maximum bij 320 of 330 km/u en ondanks deze buitengewone cijfers ze zijn niet hebzuchtig dan de Lakotnik, aangezien het verbruik van de Plus-editie slechts iets meer dan een liter hoger ligt dan het standaardmodel (11,8 l/100 km vs. 12,4 l/100 km), en er ook geen significant verschil is in de CO2-uitstoot (275 g/km versus 289 g/km). Wat zeg je erover laserkoplampen, tot het "start&stop"-systeem, tot de zeventraps dsg-versnellingsbak in lengterichting S-tronic? Bom! Maar laten we nog even buiten blijven.
LEES VERDER: De nieuwe Audi A1 sportback – nieuwe sportieve inhoud voor het kleinste model met vier cirkels op de neus
Er zullen twee "schoenen" beschikbaar zijn. Het zal eenvoudig zijn 19-inch (voor 245/35, achter 295/35), terwijl 20 inch (245/30 en 305/30) optioneel zal zijn. Ze worden afgeremd door keramische remmen en dubbele diffusor in een sandwich tussen de uitlaatpijpen, die zorgt voor de onderdruk en de perfecte positie van het hele beest.
Koolstof huid (luchtdeflector vooraan, buitenspiegels) zullen de motorkap en het dak aanvullen CRFP-kunststoffen, waarmee hij in de vedergewicht- of op zijn minst weltergewicht-categorie van supercars valt. 1555 en 1454 kg betekent ook dat hij vergeleken wordt met het vorige model 50 kilo afgevallen en is daardoor nog wendbaarder. En als we wat verder naar binnen gaan. Daar wacht de chauffeur een vernieuwd rijbewijs cabine met een 12,3-inch Audi virtual display. En als je geen zin hebt om naar het spinnen van de motor te luisteren, kun je erover nadenken Bang & Olufsen geluidssysteem. Om 165.000, of iets meer dan 187 euro bij elkaar te schrapen, heb je tot de zomer, wanneer de tweede generatie naar verwachting massaal Ingolstadt zal verlaten.
Meer over hem wordt hier onthuld:
www.salon-auto.ch
