Midden in de Arabische duinen heeft Genesis een ware sensatie onthuld. Maak kennis met de X Skorpio Concept – de eerste extreme SUV van het merk, die hier niet zomaar is om te bezoeken, maar om de Rub' al Khali te bedwingen. Vergeet verfijning, het draait allemaal om adrenaline.
Als je dacht dat Genesis alleen een merk was voor rustig rondrijden door de stad, dan moet ik je teleurstellen – of juist imponeren. In de Liwa Oasis onthulden ze iets heel anders. Genesis X Schorpioen-conceptEn dat is allesbehalve zachtaardig. Inspiratie? De Black Scorpion. En dat is te zien. De auto heeft niet zomaar een carrosserie; hij heeft een pantser. De segmenten, die doen denken aan het exoskelet van dit woestijnbeest, zijn er niet alleen voor de sier. Ze maken snelle reparaties mogelijk, zelfs onder de meest extreme omstandigheden. Want laten we eerlijk zijn, als je met duizend paarden over duinen springt, gaat er gegarandeerd wel eens iets kapot.
Onder de motorkap (of ergens in dat buizenframe) brult een V8-motor die een ongelooflijke 820 kW (1.115 pk / 1.100 hp) en 1.153 Nm (850 lb-ft) koppel produceert. Dit zijn geen cijfers om kinderen naar de kleuterschool te brengen, tenzij die kleuterschool zich op de top van de Mount Everest bevindt. Om die kracht op de weg te krijgen, zijn er 18-inch beadlock-velgen met speciaal gemaakte 40-inch (101,6 cm) offroadbanden. Als dat overdreven klinkt, heb je waarschijnlijk nog nooit geprobeerd om met snelheden die de gemiddelde persoon angst zouden inboezemen, door het zand te "surfen".
Genesis X Skorpio Concept Interieur: Luxe in de zandstorm
Een stap in de Genesis X Skorpio Concept is een verrassing. Waar de meeste woestijnracers er vanbinnen uitzien als een wasmachine, heeft Genesis hier zijn ziel behouden. Sterker nog, dit is waarschijnlijk de enige auto ter wereld waarin je 4G-acceleratie kunt ervaren terwijl je zit op het meest prestigieuze leer en Alcantara.
Innovatie is alomtegenwoordig. Het instrumentenpaneel is direct in het stuurwiel geïntegreerd, zodat de bestuurder zijn ogen niet van de duin hoeft af te halen die hij op het punt staat de ruimte in te katapulteren. Nog gekker? Een verschuifbaar scherm dat zich aanpast aan de hand van of je alleen rijdt of met een bijrijder-navigator. Het hele interieur is diepzwart met blauwe tinten die in de zon glanzen als de rug van een echte schorpioen. Lasergesneden Alcantara en stiksels die schorpioenpoten nabootsen? Ja, graag.
Techniek voor de apocalyps
Luc Donckerwolke, de creatieve geest achter het merk, zegt dat de onderdelen rechtstreeks afkomstig zijn uit de offroad-racerij voor lange afstanden. Het buizenframe, de geïntegreerde rolkooi en de vierpuntsgordel zijn er niet voor niets. De auto is gebouwd van een combinatie van glasvezel, koolstofvezel en Kevlar. Hij is licht, sterk en waarschijnlijk onverwoestbaar.
De remmen van Brembo Motorsport zorgen voor veilig stoppen, wat slim is, aangezien de X Skorpio Concept niet bang is voor sprongen. De aerodynamica is geoptimaliseerd zodat de auto stabiel blijft, zelfs wanneer hij geen contact met de grond heeft. Wat, laten we eerlijk zijn, een favoriete bezigheid is van rijke sjeiks in de Verenigde Arabische Emiraten.
“X Schorpioen "Het verkent een andere kant van het merk Genesis en onderstreept onze intentie om emotie en adrenaline naar compleet nieuwe segmenten te brengen", aldus Donckerwolke. En daar zijn we het helemaal mee eens.
Technische gegevens in het kort:
- Vermogen: 820 kW (1.115 pk / 1.100 hp)
- Koppel: 1.153 Nm (850 lb-ft)
- Banden: 40 inch (101,6 cm) op 18 inch velgen
- Materialen: Koolstofvezel, Kevlar, glasvezel
- Veiligheid: Geïntegreerde rolkooi, 4-puntsgordel, Brembo-remmen
Onder de streep: een droom die werkelijkheid zou moeten worden.
Genesis X Schorpioen-concept Het is meer dan alleen een designoefening. Het is een machtsvertoon. Het bewijst dat de Koreaanse gigant voor niemand bang is – niet voor de woestijn en ook niet voor gevestigde Europese merken. Hoewel het momenteel nog slechts een droom is (zonder bevestigde serieproductie), is de richting duidelijk: Genesis wil "cool" zijn. En met dit model is het hen meer dan met welk ander model dan ook in het afgelopen decennium gelukt.
Prijs? Als je het je kon veroorloven, zou je waarschijnlijk je eigen oliebron nodig hebben. Maar voor het gevoel de Rub' al Khali te temmen met duizend paardenkracht, is elke euro (of dirham) het geld waard. Dit is een auto voor mensen die niet de gebaande paden volgen, maar ze zelf creëren – bij voorkeur met een flinke stofwolk in hun kielzog.
