Tesla stopt de productie van zijn twee meest prestigieuze modellen om plaats te maken voor het ambitieuze Optimus-project, een humanoïde robot.
Laten we eerlijk zijn, de wereld is veranderd. Toen Tesla Model S in 2012 Toen het product voor het eerst van de lopende band rolde, lachten traditionele Duitse fabrikanten erom. typisch Beiers cynismeToen werd er gezegd: "Kijk die Amerikanen nou, ze spelen met laptopbatterijen." Tegenwoordig lacht niemand daar meer om. De Model S veranderde niet alleen de autowereld; hij maakte er een puinhoop van, gooide hem in de prullenbak en herschreef de spelregels.
Maar zoals het oude gezegde luidt – of misschien gewoon Jeremy Clarkson Na het derde glas gin – aan alle goede dingen komt een einde. Elon Musk Tesla heeft zojuist aangekondigd dat de Model S en zijn gevleugelde broertje, de Model X, afscheid nemen. Niet omdat ze niet meer goed zijn, maar omdat Tesla ruimte nodig heeft voor iets zonder stuurwiel, maar wel met twee benen en een metalen achterkant: de Optimus-robot.
Eervol ontslag voor de koning van de versnelling
Elon Musk Op zijn kenmerkende wijze zei hij dat het tijd was voor een "eervol ontslag". En dat was het ook. Tesla Model S PlaidDeze auto, een beest met drie motoren en 760 kW (1.020 pk), is nog steeds een auto die je organen naar ongekende hoogten stuwt, met een acceleratie van 0 tot 100 km/u in slechts 2,1 seconden (0-60 mph in 1,99 s). Zijn topsnelheid van 322 km/u (200 mph) is al jaren een onbereikbare barrière voor de meeste concurrenten.
Tesla Model S Hij was degene die bewees dat elektrische auto's sexy, snel én daadwerkelijk nuttig konden zijn. Met een accucapaciteit van ongeveer 100 kWh en een actieradius die in recente versies de 600 km (373 mijl) overschreed, bracht hij alle klachten over "actieradiusangst" tot zwijgen.
Naarmate we overstappen naar een autonome toekomst, zal de productie van de Model S en X in het volgende kwartaal worden afgebouwd.
Als je er graag een wilt hebben, is dit een goed moment om je bestelling te plaatsen.
Tesla zou niet zijn wat het nu is zonder de Model S en X en hun (eerste) eigenaren – bedankt voor jullie steun… pic.twitter.com/4J06T1QjVM
—Tesla (@Tesla) 29 januari 2026
Model X: Vleugels die de geschiedenis in vlogen
Dan is er nog de Tesla Model X. Een auto met meer technologische snufjes dan James Bond in zijn hoogtijdagen. De achterdeuren in de vorm van een "valkvleugel" waren zowel geniaal als volkomen nutteloos – de perfecte combinatie voor een lifestyle-icoon. Ondanks zijn gewicht haalde de Plaid-versie 100 km/u in 2,6 seconden (0-100 km/u in 2,5 seconden), sneller dan de meeste Ferrari's met boodschappentassen en een labrador in de kofferbak.
De laatste updates in 2025 brachten een iets grotere actieradius met zich mee – tot 566 km (352 mijl) – maar de cijfers blijven onverminderd hoog. In 2025 verkocht Tesla meer dan 1,6 miljoen exemplaren van de Model 3 en Model Y, terwijl de Model S, X en Cybertruck samen slechts iets meer dan 50.000 exemplaren bereikten. In de kapitalistische wereld waar Elon Musk de dienst uitmaakt, betekent dit maar één ding: je kunt verandering niet weerstaan.
De toekomst is mensachtig (en een beetje griezelig).
Waarom luxe sedans bouwen als je een leger robots kunt maken? Tesla is van plan om tot 1 miljoen Optimus-robots per jaar te produceren. De fabriek in Fremont, Californië, zal worden omgebouwd tot een futuristische broedplaats voor humanoïden die onze saaie klusjes voor ons zullen doen.
"We bewegen ons echt naar een toekomst gebaseerd op autonomie", zegt Musk. En hoewel we de stilte misschien zullen missen (ironisch, nietwaar?) toen de Model S ons op de snelweg voorbij raasde, moeten we toegeven dat het een rit was die elke kilowatt waard was.
Conclusie: Vaarwel, oude vriend
Is dit een trieste dag? Misschien wel voor degenen onder ons die de klassieke lijnen van de Model S waarderen. Hij was stijlvol, technologisch geavanceerd en in zijn Plaid-uitvoering waanzinnig snel. De Model X? Nou, eerlijk gezegd zullen we zijn ingewikkelde deuren en constant piepende sensoren misschien niet zo erg missen, maar we moeten zijn durf wel respecteren.
Tesla De Model 3, Model Y en de controversiële Cybertruck blijven behouden, maar de ziel van het merk verhuist naar het geprogrammeerde metaal van de Optimus. De prijzen voor de nieuwste Model S in Europa liggen rond de €95.000, terwijl je voor de Model X zo'n tienduizend euro meer betaalt. Als je een stukje geschiedenis wilt dat supercars bij het stoplicht in de schaduw stelt, is dit je laatste kans.
Mijn advies? Koop een tweedehands Plaid, geniet van de razendsnelle acceleratie en glimlach naar de robot die je over vijf jaar op de stoep passeert. De toekomst mag dan vreemd zijn, maar we zullen ons in ieder geval niet vervelen.
