fbpx

Het einde van saaie hybrides: de Lynk & Co 10 EM-P is als een espresso op vier wielen, met een bereik van 1.000 km en 523 “paarden”

De stilte van elektriciteit, de kracht van benzine en de smaak van de toekomst.

Lynk & Co 10 EM-P
Foto: Lynk & Co

In een wereld waar elektriciteit en benzine vaak tegenover elkaar staan, ontstaat er iets dat ze samenbrengt in een verbluffende symfonie van kracht, elegantie en technologie. Het is de Lynk & Co 10 EM-P – een plug-in hybride die bewijst dat de toekomst niet zwart-wit is, maar een bruut interessante mix van beide.

Als zelfvertrouwen een vorm had, zou het een carrosserie zijn Lynk & Co 10 EM-PDe auto gedraagt zich als iemand die geen logo nodig heeft om herkend te worden. Het gestroomlijnde fastback-silhouet, de verborgen handgrepen, de frameloze deuren en de slanke led-verlichting creëren de indruk van haute couture op vier wielen. De LiDAR op het dak is geen versiering, maar het bewijs dat deze auto gemaakt is voor een technologische toekomst.

Foto: Lynk & Co

Qua afmetingen is het een flinke sedan: 5,05 meter lang, bijna twee meter breed en een wielbasis van drie meter. Op de weg straalt hij kracht en rust tegelijk uit – als een zakenman in sneakers.

 

Een hart dat in twee ritmes klopt

Onder de motorkap schuilt een uitgekiende combinatie van technologie: een 1,5-liter turbobenzinemotor met een rendement van bijna 47 procent en twee elektromotoren die samen 390 kW (523 pk) systeemvermogen en 755 Nm koppel genereren. Acceleratie van 0 naar 100 km/u? Slechts 5,1 seconden. Dit is geen hybride die excuses maakt – dit is een hybride die ze niet nodig heeft.

Er zijn twee accu's beschikbaar: een kleinere met een capaciteit van 18,4 kWh en een grotere met 38,2 kWh. Deze laatste biedt een elektrische actieradius tot 192 kilometer (volgens de Chinese CLTC-cyclus). De gecombineerde actieradius met de benzinemotor is meer dan 1.000 kilometer. Opladen tot 80 procent duurt ongeveer een kwartier – net genoeg voor een kop koffie en een sigaret als de stroom op is.

Gemiddeld brandstofverbruik? Ongeveer 4,2 liter per 100 kilometer. Efficiënt genoeg, zodat u zich niet schuldig hoeft te voelen als u het pedaal helemaal intrapt.

Foto: Lynk & Co
Foto: Lynk & Co
Foto: Lynk & Co

De cabine van de toekomst

Het interieur van de 10 EM-P is geen cabine, maar een woonkamer met stuurwiel. De materialen zijn zacht, de kleurencombinaties rustgevend, maar wekken tegelijkertijd een luxe indruk. Een digitale cockpit spreidt zich uit voor de bestuurder: een 12,6-inch instrumentenpaneel, een 15,4-inch centraal display en een 25,6-inch projectiescherm op de voorruit. Dit alles wordt aangestuurd door het Nvidia Drive Thor computerplatform – kunstmatige intelligentie die meer handelingen per seconde kan uitvoeren dan jijzelf bij het zoeken naar een parkeerplaats.

De stoelen zijn de kunst van het comfort: verwarmd, gekoeld en met een massagefunctie. De achterbank heeft een elektrisch verstelbare rugleuning, een bijna vlakke vloer en zelfs een minikoelkast die koelt tot -6 °C of verwarmt tot 50 °C. Wie zegt dat een hybride geen hedonist kan zijn, heeft deze auto nog niet ervaren.

Foto: Lynk & Co
Foto: Lynk & Co

Technologie die met u mee ademt

Lynk & Co De 10 EM-P is niet alleen krachtig, maar ook slim. Het G-Pilot H7-systeem maakt semi-autonoom rijden, contactloos parkeren en realtime besturing mogelijk. LiDAR, radar en camera's monitoren de omgeving nauwkeurig, en de computer neemt beslissingen met behulp van 700 biljoen handelingen per seconde, nog voordat u erover nadenkt.

De luchtvering en het geavanceerde onafhankelijke chassisontwerp bieden een comfortniveau dat we simpelweg niet gewend zijn van hybrides in deze prijsklasse. De auto is zacht, maar niet meegevend – alsof hij weet wanneer je stijlvol wilt rijden en wanneer je met gevoel wilt rijden.

Foto: Lynk & Co
Foto: Lynk & Co

Realiteit en romantiek

Natuurlijk is niet alles perfect. Het brandstofverbruik en de actieradius in de praktijk zullen lager zijn dan de laboratoriumcijfers. De technologie is complex, dus het onderhoud zal veeleisender zijn. En hoewel hij in China zo'n $ 28.000 kost, zal dit bedrag in Europa, vanwege homologatie, belastingen en logistiek, hoger liggen: meer dan € 55.000.

Maar laten we eerlijk zijn: de Lynk & Co 10 EM-P is geen auto die ik zou kopen voor een Excel-spreadsheet. Ik zou hem wel kopen omdat hij het beste van twee werelden combineert: de stilte van elektriciteit en de pure kracht van benzine. Omdat hij je 's ochtends begroet met rust en 's middags met een explosie.

Conclusie: de toekomst zal zeker gedeeltelijk hybride zijn

Lynk & Co 10 EM-P bewijst dat de auto-industrie nog lang niet klaar is met experimenteren. In een tijd waarin iedereen het heeft over volledige elektrificatie, durft deze auto te zeggen: "wacht, we kunnen het allebei hebben." Hij combineert elegantie, technologie en prestaties in een product dat naar de toekomst ruikt, maar de kern van de oude stempel heeft.

Als de elektrische wereld soms te steriel is, dan is deze dat wel. Lynk & Co Een prettige herinnering dat vooruitgang nog steeds naar adrenaline kan ruiken. En dat is precies wat 10 EM-P zo interessant maakt: het is niet perfect, maar het is menselijk aantrekkelijk.

Meer informatie

lynkco-see.com

Bij jou sinds 2004

Vanaf jaar 2004 we onderzoeken stedelijke trends en informeren onze community van volgers dagelijks over het laatste nieuws op het gebied van lifestyle, reizen, stijl en producten die met passie inspireren. Vanaf 2023 bieden we content aan in de belangrijkste wereldtalen.