Hoe koop ik een Porsche 911 GT3 RS? !Dacht je dat je een GT3 RS kon kopen zoals elke andere auto? Denk nog eens goed na. Niet iedereen wil de wereld van de meest gewilde supercars betreden. Wij onthullen de harde waarheid.
Dacht je dat je een GT3 RS kon kopen zoals elke andere auto? Denk nog eens goed na. Niet iedereen wil de wereld van de meest gewilde supercars betreden. Wij onthullen de harde waarheid. Dus – hoe koop je een Porsche 911 GT3 RS?!
Het verhaal van de aankoop van een van de meest gewilde auto's ter wereld – de Porsche 911 GT3 RS – is geen sprookje over dromen die uitkomen. Integendeel, het is een epos over manipulatie, elitarisme en financiële acrobatiek, waarin een auto niet iets is dat je koopt, maar iets dat je moet verdienen. Of, zoals de werkelijkheid zegt: misleid het systeem.
Begin: de illusie van keuze
Het lijkt eenvoudig. Vind je de GT3 RS leuk? Ga naar de dealer, kies een kleur, teken een contract, betaal en rijd weg. Maar nee. Als je een specifieke versie van een auto wilt die in een beperkt aantal exemplaren wordt geproduceerd, dan kun je bij Porsche (of Ferrari, Lamborghini...) niet zomaar je portemonnee trekken.
Het is noodzakelijk om “op de lijst” te staan. En hoe kom je daar? Met “loyaliteit”. Natuurlijk niet het soort waarbij je een Porsche-sticker op je laptop hebt. Loyaliteit betekent dat je in het verleden behoorlijk wat auto's hebt gekocht. Vaak waren het saaie auto's die snel in waarde toenamen, terwijl je ze eigenlijk helemaal niet wilde hebben. Zelfs 10-15 auto's, die samen meer dan 2 miljoen euro (of pond, afhankelijk van wat het eerst komt) opbrengen.
Spelregels (of hoe je geen GT3 RS krijgt) - Hoe je een Porsche 911 GT3 RS koopt
Verkopers verkopen je dromen. “Koop een Panamera, een Taycan en een Macan, dan praten we.” Nadat je honderdduizenden euro's hebt uitgegeven aan auto's die je eigenlijk niet zo mooi vindt en ze vervolgens met verlies hebt verkocht, kun je een beloning verwachten - als je geluk hebt.
En zelfs dan, als de verkoper vertrekt of een nieuwe VIP-koper aantrekt, betekent uw 'lijst' niets. Geen contracten, geen garanties. Vaak zijn zelfs beloftes in e-mails waardeloos. Mocht u uiteindelijk toch een auto kopen, dan is het contractueel vastgelegd dat u deze binnen het eerste jaar niet mag verkopen. Als je het toch verkoopt, op de zwarte lijst gezet – vaarwel droomauto’s van de toekomst.
“Overs” – de illegale economie van supercars
Ook al mag je de auto niet verkopen, op de markt is dat natuurlijk heel anders. Zodra de GT3 RS de showroom verlaat, is hij € 100.000,- meer waard. Soms zelfs meer. Ze noemen dit overs – het verschil tussen de aankoopprijs en de werkelijke marktwaarde. Dit is pure, belastingneutrale winst – als je die krijgt.
Nou ja, de dealer moet het verschil betalen. Je moet tekenen dat je de auto niet verkoopt, en hij kan dezelfde auto voor € 100.000 meer verkopen.
Hoe kun je het systeem om de tuin leiden?
Het verhaal van Mark McCan, een succesvolle YouTuber en autoliefhebber, laat de absurditeit van het systeem zien. In een project dat meerdere weken duurde, liet hij zien dat je geen GT3 RS kunt kopen zonder aankoopgeschiedenis. Of je kunt 2 of 3 Taycans kopen: elektrische sedans die extreem slecht verkopen en snel in waarde dalen. En daarmee – als Trojaanse paarden – kom jij op de lijst.
Maar wees voorzichtig: de verkopers zijn slim. Taycans met 0 km, met een factuur van € 170.000, zijn direct na ophalen slechts € 100.000-120.000 waard. Dat betekent dat u € 150.000 verliest, zodat u kunt winnen. rechts tot de aankoop van de GT3 RS.
En dat allemaal voor een auto die je in theorie voor € 260.000,- kunt kopen, maar binnen het systeem betaal je in werkelijkheid € 400.000,- of meer.
Opstand tegen het systeem: Plan D – Hoe koop je een Porsche 911 GT3 RS
In een wending die een Netflix-serie waardig is, gebruikte Mark zijn jarenlange loyaliteit aan Lamborghini om overs met het Urus Performante-model. Na een jaar verkocht hij de auto voor een winst van € 20.000, genoeg om een deel van de overheadkosten voor de Porsche te dekken.
Uiteindelijk verkocht hij de auto aan hem. onafhankelijke handelaarwaarvoor geen voorgeschiedenis nodig was, die de verkoop niet bepaalde en – het allerbelangrijkste – hij was niet hypocriet. In ruil daarvoor gaf Mark zijn Urus op, kreeg een GT3 RS en twee extra sleutels. En dat is terecht.
Conclusie: Dromen zijn te koop – maar niet voor iedereen
Als je denkt dat je een GT3 RS krijgt omdat je een Porsche-liefhebber bent, vergeet het maar. Deze wereld is voorbehouden aan de rijkste, meest geduldige mensen en zij die weten hoe ze het spel moeten spelen. Geen geschiedenis? Vergeet het maar. Geen VIP? Er zal niets gebeuren. Maar als je bereid bent om het spel te spelen en daarbij wat geld te verliezen, dan is er een mogelijkheid.
Of zoals Markus zegt: “Dit is geen aankoop, dit is een missie.”
En misschien – heel misschien – moeten we toegeven dat luxemerken gelijk hebben. Zeldzaamheid creëert verlangen, verlangen creëert een sekte, en een sekte creëert een bedrijf. De GT3 RS is niet zomaar een auto. Het is een status. En status wordt nooit gegeven - status moet je kopen.
Prijs van Porsche 911 GT3 RS (2024): ongeveer € 260.000
Werkelijke marktprijs (met “overs”): van € 330.000 tot € 370.000
Motor: 4,0-liter atmosferische boxermotor met 6 cilinders
Stroom: 386 kW (525 pk)
Acceleratie 0–100 km/u: 3,2 seconden
Maximale snelheid: 296 km/u (184 mph)
Versnellingsbak: 7-versnellingsbak PDK
Gewicht: 1450 kg (3196 lb)
DRS-systeem: Ja, net als in de Formule 1
Drijfveer: Achterwielaandrijving (RWD)
Noot voor lezers: Als je in een Porsche-showroom staat met het verlangen naar een GT3 RS, kun je maar beter een flinke zak geld, twee Taycans en een vriend op de verkoopafdeling hebben. Of vind een eierenverkoper – net als Mark.
