De mainstream coupés zijn zonder retourticket op vakantie gegaan. Honda brengt een naam terug die is opgegroeid met technologie en besturing: de Prelude. De nieuwe 2+2 hybride - de Honda Prelude 2026 - is voorzien van S+ Shift, het chassis van de Civic Type R en genoeg stijl voor een kop koffie op zaterdag.
Wat is de Honda Prelude 2026? In het kort: De Honda Prelude 2026 is Civic Hybrid als coupé – met een veel serieuzer doel. Onder de motorkap bevindt zich Honda's tweemotorige hybride e:HEV met gezamenlijke kracht 200 pk (149 kW) En 232 lb-ft (315 Nm), die gebruik maakt van een elektrische 'directe' aandrijving in plaats van een conventionele transmissie. De nieuwe S+ Shift De functie geeft de bestuurder het gevoel van schakelen. Het resultaat is een eenvoudig recept: de zuinigheid en verfijning van een hybride, met een extra dosis actie voor liefhebbers.
S+ Shift: de kunst van het 'schakelen' zonder transmissie – Honda Prelude 2026
“Virtuele tandwielen, echte gevoelens.” Honda S+ Shift op e:HEV simuleert voor het eerst 8 versnellingen versnellingsbak: moduleert het toerental bij accelereren, nabootsend rev-matching En blip in een hoge versnelling, en het systeem helpt ook Actieve geluidsregelingPrelude krijgt ook Coasting Control, wat een vertraging mogelijk maakt alsof de auto in "neutraal" staat wanneer het gaspedaal wordt losgelaten. Dit is geen arcadetruc, maar een elegante verbinding tussen klassiek rijritueel en geëlektrificeerde technologie.
Chassis: dubbele as, Brembo- en GT-instellingen
Honda ging voor het beste stukje apparatuur in de thuiskast: dubbele voorwielophanging (om koppelsturing te temmen), adaptieve dempers En Brembo vierzuiger remklauwen – allemaal van Civic Type R, maar zachter, grand touring kalibratie. De seriële 19 inch velgen in kleur Berlina Zwart, waarop je (optioneel) kunt dragen 235/40 R19 sportbanden. Ook de verbeterde Honda Agile Handling Assist (elektronische koppelvectoring via de remmen).
Interieur: een ‘fijnere’ Civic – met stoelen die de show stelen
Vanaf de bestuurdersstoel herken je een nette, rationele Honda, maar dan met aanzienlijk meer theatraliteit. Lederen sportstoelen met geperforeerde pied-de-poule Het patroon en de blauwe stiksels vormen het ultieme compromis tussen knuffel en comfort. De instrumenten zijn 10,2 inch digitaal en het centrum 9,0 inch infotainment met Google ingebouwd, draadloos CarPlay/Android Auto en serieel Blote voeten audiosysteem. Minimalisme dat op zijn best weet te zingen.
Ruimte en bruikbaarheid: 2+2, liftback en 32 inch
Het voorspel is 2+2Honda beweert trots 32,0 inch beenruimte achterin (≈ 81 cm), maar de waarheid is dat een knappe medereiziger dit snel zal beseffen C-stijl met het hoofd. Het is een welkome afwisseling liftback kofferbak openen en deelbaar (60/40) bank; dus: golftassen, een weekendje weg en zelfs een fiets (met de voorband verwijderd) zijn een realistisch plan. Grandtouring missie – geaccepteerd.
Uitrusting en fietsen: minder keuze, meer smaak
In de VS (en over het algemeen ook hier) zal de Prelude beschikbaar zijn in één apparaatversie, beveiligingssystemen zijn standaard Honda-sensor (inbegrepen rijstrookcentrering En acc), de lijst met extra uitrusting omvat ook HPD dealervelgen – voor degenen die meer een visueel “track day”-effect willen.
De cijfers die je wilt horen (maar Honda verbergt ze nog steeds)
Officiële gegevens over 0–100 km/u En topsnelheid (km/u | mph) nog Het is niet. Road & Track herinnert zich dat Civic Hybrid (zelfde aandrijflijn) bij 0–60 mph (0–96 km/u) gestopt bij 6,2 seconden, maar de Prelude is nog steeds anders afgesteld en misschien wel sneller – of gewoon verfijnder. We wachten op fabriekscijfers en testritten om een definitief oordeel te vellen.
Wanneer komt het en voor hoeveel?
Honda voor VS kondigt verkoop aan herfst 2025, de officiële prijs zal zijn tussen de Civic Sport Touring Hybrid en de Civic Type R – dus in het bereik van ongeveer $34.690–$47.090 (behalve de bovenste helft). Aan Japan de aanbevolen prijs is 6.179.800 yen, Europa maar ze zou Prelude in de eerste helft moeten krijgen 2026. Het beeld is duidelijk: het zal niet de goedkoopste coupé op de markt zijn, maar waarschijnlijk wel de meest geavanceerde in zijn soort.
Korte “tijdreis”: Prelude, een naam met banden
Van 1978 Vanaf dat moment werd de Prelude regelmatig voorzien van Honda's technische innovaties: van 4WS (vierwielbesturing) in de jaren 80 tot Type SH met ATTS in de jaren 90. Tegenwoordig wordt het idee van "geavanceerde technologie in een betaalbare coupé" vertaald naar de taal van hybrides: dezelfde filosofie, andere tools.
Conclusie: Honda Prelude 2026
Honda Civic 2026 is een manifest van koppigheid in de mooiste zin van het woord. In een tijd waarin iedereen is gevlucht naar crossovers en elektrische 'broden', komen de Japanners terug met lichtgewicht grand tourer voor mensen die nog steeds genieten van het stuur – al is het deze keer de ‘versnelling’ virtueel. S+ Shift laat zien dat programmeercode emoties kan oproepen, dubbele as dus het is goed Vooruit kan zo schoon zijn dat o RWD Je denkt er niet eens over na. Realistisch: de achterbank is een compromis, de bagageruimte liftback en een beetje suiker voor het leven gedurende de week. Als het qua prijs echt dichter bij elkaar ligt Type R leuk vinden Civic HybridDe Prelude blijft een nichespeeltje – maar wel een extreem schattig exemplaar. Als Honda het doel bereikt, sweet spot prijzen en brengt naar Europa exact hetzelfde pakket als in de VS/Japan, dit zal een van de weinige coupés zijn die Nee concurreert niet op decibels, maar op fijne mechanica, precieze besturing en smaakEn het is een comeback die applaus verdient.
