Honda heeft laten zien dat het de Chinese EV-race serieus neemt met zijn nieuwe elektrische SUV, de S7. Met een bereik dat groter is dan dat van Tesla's Model Y en een lagere prijs, zou dit ook buiten China een echte hit zijn. Helaas blijft het een exclusief product op de grootste automarkt ter wereld.
Als u ooit heeft gedacht dat het leuk zou zijn om de betrouwbaarheid en kwaliteit van Honda in de vorm van een moderne elektrische SUV te hebben, dan is het Honda S7 precies wat u zocht. Alleen zul je het nooit kunnen kopen. Hier in ieder geval niet.
Honda De S7 is onderdeel van een nieuwe strategie van de Japanse gigant, die een groter stuk van de elektrische markt in China wil veroveren. Het model produceert Dongfeng-Honda, een van de twee Chinese joint ventures van Honda, heeft bijna alles wat een EV-koper zich maar kan wensen: een groot bereik, een ruim interieur, geavanceerde technologieën en een prijs die de concurrentie overtreft Tesla Model Y op zijn eigen terrein.
Interessant genoeg introduceerde Honda de Honda S7 aanvankelijk onder het submerk “Ye”, maar er waren uiteraard associaties met Kanye West te veel, dus ze lieten het snel varen. Nu hebben we dus gewoon de “S7”, terwijl zijn tweelingbroer, de P7, van de productielijnen van GAC-Honda komt.
Specificaties die veel beloven
Onder de strakke carrosserie verbergt de S7 een interessant technisch ontwerp. Klanten kunnen kiezen uit twee aandrijflijnen:
- Achterwielaandrijving (RWD): 215 kW (292 pk)
- Vierwielaandrijving (AWD): 370 kW (503 pk)
Beide versies worden gevoed door een batterij met een capaciteit van 89,8 kWh, waardoor het mogelijk is om tot 610 km volgens de Chinese CLTC-cyclus. De actieradius in de praktijk zal waarschijnlijk dichter bij de 500 km liggen, wat nog steeds aanzienlijk meer is dan de Model Y Long Range, die in China officieel een CLTC-bereik van 550 km heeft.
De acceleratie in de krachtigere AWD-versie is indrukwekkend genoeg voor een SUV: minder dan 5 seconden tot 100 km/u. Het is niet helemaal een Tesla Model Y Performance, maar voor de meeste bestuurders zal het ruim voldoende zijn.
Exterieur en interieur: elegant, maar niet te gewaagd
Qua design onderscheidt de S7 zich niet zo radicaal als sommige Chinese concurrenten (BYD, Nio), maar hij ziet er nog steeds modern en elegant uit. Met lengte 4,9 meter en wielbasis 2,9 meter Het interieur is werkelijk ruim en minimalistisch van opzet, met een groot centraal scherm en een digitale cockpit.
Honda zet bij de S7 ook in op technologische verfijning: geavanceerde rijhulpsystemen, digitale spiegels en spraakbesturing zijn standaard.
Een prijs die de spelregels zou kunnen veranderen
Wat is het meest verrassende deel van het verhaal? De prijs. Het basismodel S7 kost in China ongeveer 260.000 Chinese yuan (€ 33.500 / € 36.000 $), wat een paar duizend minder is dan de Model Y. Dit betekent dat de Honda een beter bereik biedt voor minder geld, wat bijna de heilige graal is in de wereld van EV's.
Conclusie: wanneer (als dat ooit gebeurt) komt de S7 naar Europa?
De Honda S7 is precies wat we graag op de Europese wegen willen zien: een ruime, krachtige en betaalbare elektrische SUV die Tesla daadwerkelijk kan uitdagen. Maar vooralsnog blijft Honda trouw aan de Chinese markt, waar het te maken heeft met toenemende concurrentie van lokale merken.
Zal de S7 ooit naar Europa of de VS komen? Momenteel lijkt dat niet het geval te zijn. Maar als het in China succesvol is, zou Honda het kunnen overwegen en het over een paar jaar ook op andere markten kunnen aanbieden. Tot die tijd kunnen we alleen maar met jaloezie naar de Chinese Muur kijken.
