Een groeiend aantal actieve veiligheidssystemen in auto's zijn systemen die problemen hebben of op zijn minst beperkte prestaties leveren in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak. In dit geval is de vraag of dit het einde betekent voor de handmatige verzending volkomen terecht, nietwaar?
Het lijdt geen twijfel dat rijveiligheid voorop staat. Maar wellicht zullen we juist vanwege deze veiligheid genoodzaakt zijn om de nog steeds razend populaire handgeschakelde versnellingsbakken op te geven. De laatste tijd zijn hybride en elektrische auto's steeds populairder geworden, waarvan de meeste alleen met automaat leverbaar zijn, en er zijn ook steeds meer automerken, vooral premie een klasse die, behalve in zeldzame uitzonderingen, helemaal geen handmatige transmissies meer aanbiedt. Uitzonderingen blijven compact stedelijk auto's, waarin de handgeschakelde versnellingsbak nog domineert.
De handgeschakelde versnellingsbak is de grootste ″vijand″ van het systeem voor remmen in kracht. In het geval dat de auto in geval van nood remt en de bestuurder niet op het juiste moment de koppeling indrukt, wordt de auto uitgeschakeld, en daarmee alle andere hulpsystemen die mogelijk kunnen bijdragen aan extra veiligheid na een noodremming. Het systeem met automatisch starten in files en files kunnen we ook vergeten, want alleen dit werkt alleen in combinatie met de automaat en is optioneel verkrijgbaar op steeds meer automerken.
De toekomst zal uitwijzen of we, juist vanwege veiligheidssystemen, zulke populaire handgeschakelde versnellingsbakken zullen missen. Uit een onderzoek van Mazda in Canada bleek dat ze in 2016 verkochten 19,2% auto's met een handgeschakelde versnellingsbak, en alleen in 2020 6,4%. Ziet het er hier ook zo uit? geworteld wijziging, maar we zullen in de komende paar kunnen zien jaar.
