München is terug in vorm met IAA Mobility 2025: de nieuwe BMW iX3, Mercedes-Benz GLC met EQ-technologie, CUPRA Tindaya, Renault Clio (6e generatie), Volvo EX60 en Hyundai Ioniq 2. Plus een heleboel conceptauto's en autonoom rijden op de A94. Bent u er klaar voor? Houd u vast: veiligheidsgordels worden dit jaar digitaal.
Ah, beste lezers, stel je voor München, een stad van bier en braadworst die een week lang verandert in een elektrisch circus waar autogiganten met glimmende, nieuwe producten om uw aandacht vechten. IAA Mobiliteit 2025, van 9 tot en met 14 september, belooft een revolutie: de premières van elektrische voertuigen, autonoom rijden en technologieën die het verkeer eindelijk leuk kunnen maken. Nee, geen V8-gebulder, maar een stille acceleratie die je aan je stoel gekluisterd houdt - en zonder milieuschuld. Bereid je voor op de ironie: een wereld waarin De Chinezen leren Europeanen over elektrische voertuigen, en waar BMW het wiel opnieuw uitvindt, dit keer met een actieradius van 800 km. Ga met me mee op een virtuele wandeling waar cynisme en optimisme samenkomen, want in elke auto schuilt wel iets goeds – al is het maar snelladen.
Langverwacht en cruciaal: Porsche Cayenne Elektrisch
Ah, Porsche Cayenne Elektrisch – deze grote SUV, die Porsche ooit van een faillissement redde met zijn op benzine aangedreven spierballen, waagt zich nu aan een elektrische toekomst, alsof hij wil zeggen: "Als je Tesla niet kunt verslaan, sluit je dan bij hen aan, maar dan met een prestigieuzere reputatie." De vierde generatie, die zijn debuut zal maken op IAA Mobiliteit 2025 in München, is gebaseerd op het PPE-platform met een 800-voltarchitectuur die DC-laden tot 400 kW mogelijk maakt – van 10 naar 80 procent in slechts 16 minuten. Dit betekent dat je minder tijd kwijt bent aan een kopje koffie dan aan het opladen van je oude telefoon. De batterij met een capaciteit van ongeveer 108 kWh belooft een bereik tot 600 km (373 mijl) op één lading. WLTP, terwijl de drie vermogensniveaus variëren van het basismodel met ongeveer 300 kW (400 pk), via de S met 450–515 kW (600 pk) tot de Turbo met meer dan 735 kW (1000 pk) in de Launch Control-modus, waarbij de acceleratie van 0 tot 100 km/u (0–62 mph) onder de 3 seconden zakt, en tot 200 km/u (124 mph) in minder dan 10 seconden - en dit ondanks een gewicht van minder dan drie ton (ongeveer 6600 lb).
De cynicus in mij lacht, want zonder het V8-gebrul zou de stilte voor puristen misschien te "beschaafd" zijn, maar aan de positieve kant behoudt dit beest zijn offroad-capaciteiten, heeft het een ruime frunk (90 L) en een grotere kofferbak (+99 L), Porsche Active Ride-vering voor een droomachtige balans en tot 5 graden achterwielophanging voor een wendbaarheid die het rijden op de snelweg doet voelen als een ballerina die op de linkerbaan danst.
Hij komt in 2026 uit, samen met zijn benzine-aangedreven broers en zussen, en hoewel de prijs nog niet bekend is, zal hij waarschijnlijk hoog genoeg zijn om betaalbaar te zijn voor wie elektrisch wil zonder compromissen - eindelijk een Porsche die het huis van stroom voorziet. Hij wordt de ster van IAA Mobility 2025.
Thuisvoordeelster: BMW iX3 (Nieuwe Klasse)
BMW onthult het eerste productiemodel van het platform in de huiskamer Nieuwe klas: nieuw iX3Werelddebuut officieel bevestigd, focus op nieuwe Panoramische iDrive En bidirectioneel opladen (V2H/V2G)Wat nu officieel is, is belangrijk: 800-volt architectuur En DC-laden tot 400 kW, wat betekent ">350 km extra bereik in 10 minuten" en tot 800 km (497 mijl) WLTP onder optimale omstandigheden.
En nu de weetjes achter de schermen die waarschijnlijk in München bevestigd zullen worden: dubbele motor xDrive met versnelling 0–100 km/u (0–62 mph) in ~4,9 s, netto batterij rond 107,9 kWh, massa dichtbij 2.285 kg (≈5.000 lb), lengte ca. 4,78mWaarschuwing: dit zijn niet bevestigd specificaties van vertrouwde, maar nog steeds 'pre-productie'-bronnen. Als u allergisch bent voor "ongeveer", wacht dan tot de persconferentie.
Stuttgart in elektrische versnelling: Mercedes-Benz GLC met EQ-technologie + VLE
Mercedes bevestigt wereldpremière van de elektrische GLC – “het nieuwe gezicht van het merk”. Tegelijkertijd kondigt het ook aan eerste blik op VLE, volledig elektrisch personenbusje (tot 8 zitplaatsen)die de weg op gaat 2026. GLC met EQ-technologie Het vertegenwoordigt een nieuwe exterieursignatuur en markeert de overgang van het merk naar de volgende fase van zijn EV-offensief.
Technische doelstellingen uit gevalideerde wintertesten en ontwikkelingsdemonstraties: bruikbare batterij ~94,4–95 kWh, DC-laden tot 320 kW, AWD ~320 kW (429 pk), naar 650 km (404 mijl) WLTP—het zou ook nog effectiever moeten zijn RWD implementatie. Mercedes bevestigt het VLE-platform VAN.EA En tot 8 zitplaatsen.
"Game on!" bij Stellantis: Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo, Mokka GSe En Grandland elektrische vierwielaandrijving
Stellantis stuurt naar het podium Corsa GSe Vision Gran Turismo – een fysieke showauto voor Munich Reality en een digitale lancering voor Grote Tour 7De getallen zijn, eerlijk gezegd, vergelijkbaar met die van een videogame en daarom prachtig: 800 pk (588 kW), 800 Nm (590 lb‑ft), 0–100 km/u in 2,0 seconden, 320 km/u (198 mph), batterij 82 kWhLive op de IAA en daarna naar de simulators.
Daarnaast voeren ze ook Nieuwe Mokka GSe (serie) en Grandland elektrische vierwielaandrijving—De eerste productieauto van Opel elektrische vierwielaandrijving. GSe Bij Opel betekent dat niet alleen sportieve lijnen, maar ook een geëlektrificeerde scherpte in het echte verkeer.
CUPRA: mysterieus Tindaya en serieel Raval (camouflage)
Bij Cupra wordt het donker en verschijnt het Tindaya—een showauto vernoemd naar een vulkanische berg, onthuld in het centrum van München. Tegelijkertijd zal het merk zijn camouflage tonen serie Raval, stedelijke elektrische voertuigen op MEB Klein, die in de versie met het doelbereik tot 440 km (273 mijl) en met 166 kW (226 pk) Het vertelt stations dat ‘klein’ niet ‘traag’ betekent.
Chinees interessant: Leapmotor B05 En B10 (REEV in het spel)
Leapmotor brengt naar Europa B05 (compact luik), wordt vergezeld door B10 (compacte SUV). Beide nieuwe modellen zijn gebaseerd op dezelfde architectuur en delen RWD rijden en LFP-batterijen 56 kWh of 67 kWh. Door betere aerodynamica, zo wordt gezegd B05 overtroffen B10—de laatste stelt officieel tot 434 km (270 mijl)Tegen het einde van het jaar, B10 verspreidt zich met REEV versie (range‑extender).
Tsjechische klassieker over elektriciteit: Skoda Vision O (elektrische Octavia)
Visie O kondigt de eerste aan volledig elektrische Octavia—een stationwagenconcept met meer ruimte en een goedkopere instap dan zijn broertje VW ID.7De première staat gepland voor München en naar verwachting gaat het concept in de tweede helft van het decennium in serieproductie.
Frans icoon: Renault Clio (6e generatie) En Twingo E-Tech
Renault bevestigt wereldpremière van de nieuwe Clio: Maandag 8 september en dan de tentoonstelling in Open ruimte op Odeonsplatz. Pričakovati je E‑Tech Full Hybrid (1.6, ~145 hp) en ook 48‑voltni blagi hibrid—digitalna kabina pa bo, pravijo viri, šla po poti Android Automotive, kot pri Austral/Rafale.
Druga francoska novica je Twingo E-Tech: prototip smo že videli, serijska različica naj bi tukaj doživela uradni ”prehod v realnost”, z evropskim prihodom v 2026. Notranjost je že razkrita—preprosta, pametna, dostopna.
Volkswagen: ID.2X (potrjen nastop), Urban Car Family in premiera kompaktnega e‑SUV na Odeonsplatzu
VW je ID.2X (SUV izvedenka ID.2) napovedal prav za IAA. Gre za kompaktnega FWD električarja, ki po napovedih meri na <30.000 €, z baterijami ~38–56 kWh en bereiken ~400 km WLTP. Skupinski program na Open Space belooft premiero kompaktnega e‑SUV—to je zelo verjeten namig prav nanj.
Skandinavci v polni bojni opremi: Volvo EX60 En Polestar 5
Volvo EX60—srednje velik električni SUV—se po realnih testih pripravlja na globalne dobave v 2026; München je logičen oder za pred‑serijsko predstavitev. Polestar 5, ultra‑premium električna limuzina, meri na vrh segmenta s tovarniškim ciljem do 650 kW (884 hp) En 800‑V arhitekturo—z zasnovo, ki strelja naravnost na Taycan/EQS.
Azijski vstopnici: hyundai (koncept, bržkone Ioniq 2) En Kia EV2 (koncept)
hyundai je uradno “spustil” prve fotografije povsem novega koncepta pred münchensko premiero. Vse sledi vodijo k Ioniq 2, torej k subkompaktnemu BEV‑u na skupinski tehnologiji. Kia na drugi strani potrjuje Concept EV2 (mestni EV) za letošnji IAA program znamke—serija naj bi sledila 2026.
Avtonomno: vožnje po A94 in po mestu
Letos IAA obiskovalci ne bodo zgolj gledali. Organizator officieel aanbiedingen demonstacijske vožnje visokoavtomatiziranih sistemov—Level 3/4—na avtocesti A94 en in središču Münchna. Med sodelujočimi sta Mercedes-Benz (Open Space) in Volkswagen (Summit).
Vsi modeli (potrjeni in pričakovani) na enem pladnju
Potrjene/uradno napovedane premiere in razstavni kosi:
- BMW iX3 (Nieuwe Klasse) – 800 V, do 400 kW DC; bidirekcijsko polnjenje; do 800 km (497 mi) WLTP.
- Mercedes‑Benz GLC z EQ tehnologijo (električni GLC) – debi na IAA; tarče: ~95 kWh, naar 320 kW DC, AWD ~320 kW (429 pk), do 650 km WLTP.
- Mercedes‑Benz VLE (električni people‑carrier, do 8 sedežev) – kamufliran prototip, prodaja 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (koncept) – 800 hp/588 kW, 800 Nm, 0–100 km/h 2,0 s, 320 km/u, 82 kWh.
- Opel Mokka GSe (serija) En Grandland elektrische vierwielaandrijving (prvi Opel EV s 4×4).
- CUPRA Tindaya (šov‑avto) + prikaz CUPRA Raval (kamuflaža serije, MEB Small).
- Leapmotor B05 (hatch) in B10 (SUV) – 56/67 kWh LFP, RWD; B10 do 434 km (270 mijl); B10 REEV do konca leta.
- Škoda Vision O (predogled električne Octavia).
- Renault Clio (6. gen.) – svetovna premiera 8. septembra (Open Space od 9. do 14.).
- Porsche Cayenne Elektrisch – svetovna premiera nove generacije
Pričakovane, a (še) neuradno potrjene udeleženke:
- Volkswagen ID.2X (koncept navidezne serije: ~38–56 kWh, ~400 km WLTP, cilj <30.000 €).
- Renault Twingo E‑Tech (serija) – premiera projekta, prodaja 2026.
- Volvo EX60 – prihaja v 2026; München kot razstavna ploščad.
- Polestar 5 - tot 650 kW (884 hp), 800V; luksuzna električna limuzina.
- hyundai mali BEV koncept (široko viden kot Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (mestni EV; serija 2026).
Vtisi in logika trga (da, tudi to je seksi)
München 2025 deluje kot opnieuw instellen evropskega avtomobilskega ega: domači BMW iX3 kaže, da je okrog 400 kW DC polnjenja nova “normalnost” za premium EV in da je doseg 800 km več kot vaba na PowerPointu. Mercedes met GLC EV zadaja strateški udarec v razred, kjer je nekoč kraljeval EQC—z boljšimi številkami, platformo MB.EA in zvezdniškim VLE za prevoznike, družine in VIP‑limuzine brez izpuha. Opel pa je presenetljivo glasen: digitalna Corsa GSe VGT je zabavna futuristika, Mokka GSe En Grandland elektrische vierwielaandrijving pa sta kruh in mleko električnega vsakdana.
Italika za sladokusce: “Če je 0–100 km/h v dveh sekundah pretiravanje, je pa vsaj iskreno pretiravanje.” In to je čar Münchna 2025—iskreno pretiravanje podprto s podatki in polnilnimi krivuljami, ne samo s spoilerskimi naslovi.
Conclusie: IAA Mobiliteit 2025
Če se je pred leti zdelo, da so evropski saloni postali PowerPoint festivali, je IAA Mobiliteit 2025 opnieuw živi laboratorij: peljali se boste z avtonomnimi vozili po A94, gledali svetovne premiere in držali v roki prihodnje mestne EV‑vozovnice (ID.2X, Raval, EV2). Realna “must‑see” je BMW iX3 (ker postavlja novo bazno črto za učinkovitost in polnjenje), takoj za njim električni Mercedes GLC (ker je to core‑model z novo tehnologijo), čustvena točka pa CUPRA Tindaya—ker znamka razume, da je elektrika lahko tudi uporniška. Cene? Ljudske številke razglablja VW ID.2X (cilj ~<30.000 €), medtem ko bodo Volvo EX60 En Polestar 5 puščali vtis v razredu, kjer se hodi z dvignjeno brado. Naj pomirimo še puriste: tudi z novo elektroniko je vožnja še vedno stvar občutka v dlaneh—in München 2025 tega ne skriva, ampak poveča.
