München, de stad van bier en pretzels, organiseerde dit jaar iets veel elektrischers: de IAA Mobility Munich 2025. Het was niet zomaar een autoshow, het was een arena waar Europese titanen het opnamen tegen oosterse uitdagers, allemaal zwaaiend met de vlag van de elektrische revolutie. Als je denkt dat auto's saaie dozen zijn geworden, zal dit evenement je van het tegendeel overtuigen. Net als Jan Macarol zal ik, met een vleugje cynisme, onthullen waarom deze machines dromen op wielen zijn – en ik zal in elk ervan iets vinden dat je met een glimlach achter het stuur zet.
IAA Mobiliteit München 2025 was een snoepwinkel vol technologische hoogstandjes, vol verrassingen, waar Europese iconen nieuwkomers uit China, Turkije en nu Audi's gedurfde tweezitter ontmoetten. Hier zijn de belangrijkste innovaties die de show stalen - en waarom ook u geïnteresseerd zou moeten zijn. Laten we beginnen met elektrische hatchbacks en compacte auto's die dagelijks plezier beloven, en voeg daar Audi's sportieve visie aan toe die puristen zal bekoren.
Hyundai Ioniq 3 Concept: een hatchback die revolutie ademt
De Hyundai Ioniq 3 Concept is als een frisse wind uit Korea gearriveerd en belooft 80% trouw te zijn aan het productiemodel. Deze 4,29 meter lange elektrische hatchback met ducktailspoiler en parametrische pixelverlichting lijkt zo uit een futuristische film te zijn gestapt. Het interieur is voorzien van twee breedbeeldschermen, een panoramisch dak en sfeerverlichting die een gevoel van luxe geven zonder de exorbitante prijs. De V2L-functie brengt zelfs uw picknick op gang! Met een vermogen van 150 tot 160 kW (201 tot 215 pk) en 300 Nm (221 lb-ft) koppel accelereert hij in ongeveer zeven seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 180 km/u (112 mph). De accu is verkrijgbaar in twee uitvoeringen: 58 kWh voor een actieradius van 430 km (267 mijl) of 81 kWh voor 600 km (373 mijl) volgens de WLTP-norm. Opladen? Tot 128 kW op een DC-lader, van 10 tot 80 procent in 30 minuten. “Hyundai neemt risico’s met een ontwerp dat zowel mooi als nuttig is,” zeggen ze in Seoul. Ironisch genoeg: met een actieradius van 600 km vergeet je bijna dat hij elektrisch is – totdat je een stopcontact zoekt. Positief: praktisch, betaalbaar en met een design dat niet schreeuwt "kijk mij eens".
Leapmotor B05: Chinese uitdager voor de Golf-troon op IAA Mobility München 2025
De Leapmotor B05 is niet zomaar een Chinees experiment – deze 4,43 meter lange elektrische hatchback valt de Volkswagen Golf aan met de durf van de TikTok-generatie. Met frameloze deuren, 19-inch velgen en een wielbasis van 2,735 meter belooft hij ruimte en stijl. Aangedreven door 160 kW (218 pk) met 240 Nm (177 lb-ft) koppel, accelereert hij in acht seconden van 0 naar 100 km/u en heeft hij een topsnelheid van 170 km/u (106 mph). De accu is verkrijgbaar in twee versies: 56,2 kWh voor 361 km (224 mijl) of 67,1 kWh voor 434 km (270 mijl). Opladen tot 168 kW DC zorgt ervoor dat hij in minder dan 20 minuten van 30 tot 80 procent kan worden opgeladen. “Breder, gedurfder, klaar voor Europa,” Leapmotor zegt. Cynisme: De Chinezen hebben de ziel van de Golf overgenomen en geëlektrificeerd – voor minder geld. Positief: De 50:50 gewichtsverdeling zorgt ervoor dat hij rijdt als een echte Europeaan. Dankzij een samenwerking met Stellantis komt hij vanaf het tweede kwartaal van 2026 op de weg.
Renault Clio 2026: zesde generatie met een nieuwe ziel
De Renault Clio 2026 is niet langer zomaar een benzineauto. De zesde generatie, 4,116 meter lang, heeft een hybride hart, scherpere koplampen en een kofferbak van 391 liter. Het design doet denken aan zijn sportieve roots, maar blijft praktisch. Het E-Tech 160 hybride systeem met 118 kW (160 pk) en 170 Nm koppel accelereert van 0 naar 100 km/u in 8,3 seconden, met een verbruik van 3,9 l/100 km (60 mpg US) en een actieradius tot 1000 km (621 mijl). De 1,4 kWh accu wordt regeneratief opgeladen, zonder dat er een stopcontact nodig is. Een 1,2-liter TCe benzinemotor met 85 kW (115 pk) en een acceleratietijd van 10,1 seconden is ook beschikbaar. “Een icoon vereist risico,” zegt Fabrice Cambolive. Ironisch genoeg: de Clio is groen geworden, maar hij vliegt nog steeds niet. Positief: Google Built-in en 29 assistentiesystemen maken autorijden net zo gemakkelijk als een zondagse uitstap.
Polestar 5: De Zweedse elektrische dromer
De Polestar 5 is het Zweedse antwoord op Porsche's Taycan: een grand tourer op een aluminium platform met aerodynamica (luchtweerstandscoëfficiënt 0,24) en een camera in plaats van een achterruit. Het interieur biedt een 14,5-inch scherm, Recaro-stoelen met massagefunctie en gerecyclede materialen van vlas en PET-kunststof. De Dual Motor-versie ontwikkelt 550 kW (748 pk) en 812 Nm (559 lb-ft), accelereert van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden, bereikt 250 km/u (155 mph) en heeft een actieradius van 670 km. De Performance-versie met 650 kW (884 pk) doet dat in 3,1 seconden en heeft een actieradius van 565 km. De accu met 112 kWh (106 bruikbare pk) en 800-voltarchitectuur wordt opgeladen met een vermogen van 350 kW, van 10 naar 80 procent in 22 minuten. “Minder is meer,” zeggen de Zweden. Cynisme: een concurrent voor de Taycan, die vanwege douaneformaliteiten niet in de VS verkrijgbaar is? Positief: Lotus stijfheid en comfort voor lange reizen – een droom voor Scandinaviërs.
Škoda Vision O: stationwagen met koelkast en kunstmatige intelligentie – anders op AA Mobility München 2025
De Škoda Vision O is een 4,85 meter lange elektrische stationwagen met meer dan 650 liter bagageruimte, die met neergeklapte stoelen kan worden uitgebreid tot 1.700 liter. Het Modern Solid-ontwerp brengt gerecyclede materialen en een koelkast in de kofferbak – Simply Clever op zijn best. Specificaties van de accu en actieradius zijn nog geheim, maar we verwachten minstens 400 km en opladen met meer dan 100 kW. AI-assistent Laura vertelt verhalen aan kinderen en plant routes. “Reizen zonder moeite,” zegt Klaus Zellmer. Ironisch: een stationwagen met kunstmatige intelligentie? Het is alsof je oma een smartphone krijgt. Positief: de V2L-functie en bio-adaptieve verlichting zorgen voor gebruiksgemak en ontspanning onderweg.
Skoda Epiq 2026: een compacte SUV met veel potentie
De Škoda Epiq 2026 is een 4,1 meter lange elektrische SUV met een kofferbak van 475 liter en een prijs van ongeveer € 25.000. Het design met matte lak en T-lights complementeert het interieur, vol Simply Clever-details, zoals uitschuifbare lades en praktische accessoires. De actieradius tot 425 km volgens de WLTP-norm wordt gevoed door een accu met een capaciteit van 40 tot 60 kWh, en opladen is mogelijk met maximaal 100 kW aan een DC-laadstation. “Praktisch en leuk,” zegt Zellmer. Cynisme: veel voor weinig? Zonde. Positief: fysieke knoppen en draadloos opladen spreken alle generaties aan, van jongeren tot mensen die de analoge wereld nog waarderen.
Mercedes-Benz GLC EQ 2025: een ster in elektrische uitvoering
De Mercedes-Benz GLC met EQ 2025 wordt elektrisch met een 800-volt-architectuur en een 80 mm langere wielbasis. Het interieur is verwend met een 99,3 cm HYPERSCREEN-display en veganistische materialen. De GLC 400 4MATIC-versie levert 360 kW (483 pk), accelereert van 0 naar 100 km/u in 4,4 seconden, heeft een topsnelheid van 210 km/u en een actieradius van 713 km. De accu van circa 94 kWh wordt in 24 minuten van 10 naar 80 procent opgeladen, wat neerkomt op een actieradius van 303 km in slechts 10 minuten. “Een nieuw tijdperk van sterrendom,” zegt Mercedes. Ironisch genoeg: de ster schittert op elektriciteit, maar weegt toch 2,4 ton. Positief: AIRMATIC-vering en de V2H-functie voor thuisstroomvoorziening zorgen voor comfort en gebruiksgemak.
Volkswagen ID. Cross: T-kruis met knoppen en een hart
De Volkswagen ID. Cross brengt fysieke knoppen terug naar het 4,161 meter lange elektrische pakket met een kofferbak van 450 liter en een extra 25 liter in de kofferbak. Het Pure Positive-design en het woonkamerachtige interieur beloven comfort. Met een vermogen van 155 kW (211 pk) behaalt hij een actieradius van 420 km en een topsnelheid van 175 km/u (109 mph). De accu is verkrijgbaar in twee uitvoeringen en opladen kan met 11 kW op wisselstroom of 20-25 minuten op een gelijkstroomlader. “Duidelijke bediening,” Zeggen ze bij VW. Cynisme: eindelijk knoppen – want schermen zijn niet voor iedereen. Positief: praktisch voor in de stad en geschikt voor een trekgewicht van 1200 kg, ideaal voor stedelijke avonturen.
Togg T10X: de Turkse SUV die verrast
De Togg T10X is een 4,599 meter lange Turkse elektrische SUV met een kofferbak van 441 liter en een design met onder meer een opvallende tulpvormige grille en een panoramische ruit. De versie met achterwielaandrijving (RWD) levert 160 kW (218 pk) en 350 Nm koppel, accelereert van 0 naar 100 km/u in 7,4 seconden en heeft een topsnelheid van 185 km/u (115 mph), met een actieradius van 314 of 523 km, afhankelijk van de accu (52,4 of 88,5 kWh). De AWD-versie met 320 kW (435 pk) accelereert in 4,8 seconden. Opladen met 180 kW duurt 28 minuten van 10 tot 80 procent. “Technologische volwassenheid” zeggen ze bij Togg. Ironisch: Turkije in Europa? Net als kebab in München. Positief: OTA-upgrades en het Trugo-laadnetwerk zorgen voor een moderne ervaring.
BMW iX3 Nieuwe Klasse: De Beieren schokken
De BMW iX3 Neue Klasse is een 4,782 meter lange SUV met een bagageruimte van 520 tot 1.750 liter en een verticale nierengrille met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24. Met een vermogen van 345 kW (469 pk) en 645 Nm (475 lb-ft) koppel accelereert hij in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u, bereikt hij een snelheid van 210 km/u (130 mph) en biedt hij een indrukwekkende actieradius van 805 km. De 108,7 kWh accu laadt in 21 minuten op met een vermogen van 400 kW. “De grootste sprong,” zegt Oliver Zipse. Cynisme: BMW zonder benzine? Als bier zonder schuim. Positief: 98% regeneratie en V2G-functie voor een groene toekomst.
Audi Concept C 2025: een waanzinnig gedurfde tweezitter die de ziel van de TT tot leven brengt
De Audi Concept C 2025 arriveerde als een compleet andere elektrische tweezitter op de IAA Mobility München 2025, die de vonk van de TT terugbracht en een productieversie in 2027 beloofde. Onder leiding van de nieuwe CCO Massimo Frascello is het een gedurfde stap in Audi's toekomst, geïnspireerd door de Auto Union Type C (1936), de Avus concept (1991) en de Rosemeyer (2000), gemixt met TT-DNA. Met een lengte van 4520 mm, een breedte van 1970 mm, een hoogte van 1285 mm en een wielbasis van 2568 mm weegt hij 1690 kg. De achterwielaangedreven auto (RWD) staat op 21-inch velgen met 255/30 banden voor en 305/30 achter; het productiemodel krijgt waarschijnlijk quattro (AWD). De 800-voltarchitectuur met een centrale plaatsing van de accu belooft snel opladen, hoewel capaciteit, bereik, vermogen, koppel, acceleratie en topsnelheid nog niet bekend zijn - we verwachten minstens 400+ km en een acceleratie van minder dan 4 seconden, gezien de verwantschap met de Porsche 718. Het interieur is minimalistisch en tactiel: een 10,4-inch scherm is in het dashboard verwerkt, fysieke knoppen (verlegen technologie) en een rond stuurwiel zorgen voor een analoge uitstraling. Bekleding van wollen keperstof en gerecyclede stoffen, samen met geanodiseerd aluminium, voegen prestige toe. Het targadak met een elektrisch inklapbare hardtop is een primeur voor Audi, en de lamellen achterin vervangen glas voor een betere aerodynamica. De kleur Titanium combineert warmte en technologie, en de lichtsignatuur met vier elementen wordt Audi's nieuwe gezicht. “Dit is het centrale element van Audi’s nieuwe gezicht,” zegt Frascella. Ironisch genoeg: Audi blaast de TT, die in 2023 ter ziele ging, nieuw leven in met elektriciteit – alsof je een benzineziel een nieuwe stekker geeft. Positief: qua afmetingen vergelijkbaar met de R8, maar qua prijs tussen de TT en de R8 (bijna zes cijfers in Amerikaanse dollars), met een lage productie van vijf cijfers – voor echte liefhebbers die plezier willen hebben in twee stoelen.
Conclusie: IAA Mobility München 2025
IAA Mobility München 2025 was meer dan een tentoonstelling – het was het bewijs dat elektrisch niet alleen de toekomst is, maar ook het heden, vooral met Audi's Concept C 2025, die volgens bronnen zoals Autocar en Motor1 Audi terugbrengt naar zijn sportieve ziel met beloftes van serieproductie in 2027 en technologie die het DNA van Porsche deelt. Zoals gemeld door MotorTrend en Autocar, hadden de modellen een actieradius tot 805 km, opladen in 20-30 minuten en een vermogen van 150 kW (200 pk) tot 650 kW (884 pk), met een 800-voltarchitectuur voor snelheid. De prijzen variëren van 25.000 euro voor de Skoda tot 140.000 euro voor de Polestar, en de Audi zal waarschijnlijk tussen de TT en de R8 in zitten – voor elke portemonnee en droom. Ironisch genoeg: elektrisch belooft vrijheid, maar het stopcontact blijft de baas, en Audi verbergt de specificaties nog steeds, alsof hij ons in spanning wil houden. Positief: Van de AI in de Skoda tot de knoppen in de VW en de wind-in-je-haar-targa van Audi, elke auto heeft iets dat rijden leuk en slim maakt – zelfs voor de niet-ingewijden, die de eenvoud zullen waarderen. Persoonlijk? Zoals Clarkson zou zeggen: "Deze elektrische auto's zijn nog steeds te soft, maar de Audi C herinnert me eraan waarom auto's niet alleen vervoer zijn – ze zijn passie." Mijn advies? Maak een proefrit en ervaar het zelf, begin misschien met de Audi concept voor een echte vonk. Wat denk jij – is elektrisch de toekomst of een rage, en wordt de Audi C de nieuwe TT? Reageer en deel – autorijden heeft jouw stem nodig!
