Jaecoo 5 – een Chinese crossover met een boutique-uitstraling en outletprijzen. Verkrijgbaar als 1.6-turbo benzinemotor of als E5 elektrisch met een accu van ~61 kWh. Hieronder: design, technologie, actieradius in de praktijk, prijzen en of dit echt een "mini Range Rover voor stervelingen" is.
Als de automode een ‘inspiratiebord’ had, zou de Britse premiumsector daarop staan. Jaecoo 5 (benzine) krijgt een klassiek masker, E5 (EV) en een meer gesloten, schonere neus – beide keren voelt het duurder aan dan je in deze klasse zou verwachten. Standaard 18 inch De wielen en de gedurfde schouders creëren een SUV-uitstraling die prestige uitstraalt zonder de dramatiek op uw bankrekening. Afmetingen: 4.380 mm (D), 1.860 mm (S), 1.650 mm (v), wielbasis 2.620 mm – dit is een compacte SUV-uitvoering, maar met de “uitstraling” van een klasse hoger.
Interieur: minimalisme met een ‘boetiek’-gevoel
De hut is gebouwd op schoon design: groot rechtopstaand infotainment, digitale meters, tweespaaks stuurwiel en veel zachte materialen op ooghoogte. Bij Luxe je krijgt de uitrusting panoramisch glas, LED-koplampen, beter geluidssysteem en synthetisch leer – een set die veel concurrenten boven de 35 duizend zal doen uitkomen. Stille (dubbele) beglazing (“stil glas”) dempen bovendien windgeruis, vijf mode is een erg leuke functie voor huisdiereigenaren. Android Auto en Apple CarPlay zijn draadloos, gebruikersmenu's zijn eenvoudig, er is ook 360°-camera (op sommige markten wordt het zelfs vermeld als een 540°-weergave met camera's 'onder het wiel').
“In deze prijsklasse is dit een verrassend goed afgewerkte hut.” — samengevat uit de eerste Britse tests.
Bagage en gebruiksgemak: cijfers die tellen (ook bij IKEA-runs)
480 liter volumes met rechtopstaande stoelen en 1.180 liter Met neerklapbare rugleuningen – dit is de topklasse, zelfs in de elektrische versie. De dubbele bodem, lage laaddrempel en neerklapbare bank maken een vlak, in de lengterichting geplaatst bed mogelijk. In de cabine bevinden zich (volgens officiële en leasebronnen) 35+ opslagruimtes, USB-A/C-poorten aan de voor- en achterkant en in betere versies ook draadloos opladen van de telefoon.
#1-motor: 1.6-turbo benzine (J5)
Als je van de oude stempel bent en van het geluid van een turbine houdt:
- Stroom: naar 140 pk (103 kW / 136 pk)
- Koppel: 275 Nm (203 lb-ft)
- Versnellingsbak: 7-versnellingsbak DCT (dubbele koppeling), voorwielaandrijving
- CO₂: Oké. 159 g/km (na testen op het eiland)
- 0–100 km/u: Oké. 10–11 seconden (afhankelijk van de specificatie)
Deze versie is "easy going": stil bij normaal rijden, minder overtuigend wanneer je hem richting de rode lijn duwt. Het verbruik en de dynamiek zijn gemiddeld, maar uitrusting/prijs de combinatie is verleidelijk.
#2-aandrijving: Jaecoo E5 (BEV)
Elektriciteit is de kern van ‘de toekomst betreden’:
- Batterij (netto bruikbaar): ~61,0–61,1 kWh (LFP)
- Stroom: 150–152 kW (201–207 pk)
- Koppel: 288 Nm (212 lb-ft)
- Drijfveer: voor (FWD)
- Acceleratie 0–100 km/u: 7,7 seconden
- Top snelheid: 174 km/u (108 mph)
- WLTP-bereik: naar 248 mijl (≈ 399 km)
- AC-opladen: naar 11kW
- DC-laden: naar 80 kW (meestal ~27–45 min 20–80 %)
Op papier is de oplaadsnelheid niet vergelijkbaar met die van een Tesla, maar de realistische prijs, standaarduitrusting en robuuste uitstraling spreken toch in het voordeel van de E5.)
Rijden: een rustige cruiser of een dynamische held?
Eerste testrapport solide comfort En stilte in de wind (help “stil glas”), terwijl ze remmen en stuurgevoel Nog steeds rationeler dan "rij-inspirerend" voor een elektrische auto. Overgewaardeerd? Nee – testers loven noodremming en stabiliteit tijdens lange, snelle bochten; prima voor het dagelijks leven, minder voor adrenaline-fetisjen. Realistisch bereik beweegt rond 205–230 mijl (330–370 km)als je normaal rijdt en niet het spelletje "accelerate-discard" speelt.
Prijzen en uitrusting: “volledig geladen” filosofie
Op de Europese markt, Jaecoo 5 positioneert zich in een zeer interessante prijsklasse. Klassiek benzineversie 1.6 TGDI in Spanje begint bij ongeveer 27.500 €, wat betekent dat u voor de prijs van een beter uitgeruste Renault Captur een auto krijgt die qua uiterlijk en gevoel aanzienlijk hoger mikt. Elektrische versie Jaecoo E5, met dezelfde royale uitrusting en een 61 kWh-batterij, kost ongeveer 35.500 €, waardoor het direct naast modellen zoals MG ZS EV, BYD Atto 3 En Peugeot e-2008.
Technische specificaties – snel op één plek
Afmetingen: 4.380 mm (L) × 1.860 mm (B) × 1.650 mm (H); wielbasis 2.620 mm.
Kofferbak: 480 l (1.180 l opgevouwen).
Benzine 1.6T (FWD, 7-DCT): 140 PS (103 kW/136 pk), 275 Nm, CO₂ ~159 g/km.
E5 (BEV, voorwielaandrijving): 61 kWh netto, 150–152 kW (201–207 pk), 288 Nm; 0-100 km/u 7,7 s; Vmax 174 km/u (108 mph); WLTP tot 399 km; AC 11 kW, DC 80 kW.
Wie zijn de concurrenten en waarom is Jaecoo interessant?
V prijs in de zin van spelen op het veld Dacia Duster / Renault Captur / MG ZS/HS, v afbeelding maar doelen waar ze staan Range Rover Evoque en "pseudo-premium" hybriden. In elektrische auto het dichtst kruisen ze de zwaarden Vauxhall/Opel Frontera Elektrisch, BYD-zegel U, Peugeot E-3008 in lagere pakketten misschien zelfs MG4 (hoewel dit een luik is). Jaecoo in deze groep wint met agressieve prijs En apparatuur, A opladen En fijne dynamiek breekt geen records.
Mini “Clarkson-moment”: goede en minder goede ideeën
Leuk gevonden: ziet er goed uit voor zijn geld, ruimtelijkheid (inclusief kofferbak), stille ramen, rijke luxe uitrusting (LED, dashboard, assistentiesystemen), draadloos AA/CarPlay, vijf mode.
Minder prettig: EV opladen bij 80 kW gelijkstroom het is Oké, niet "wow"; gemiddeld brandstofverbruik/CO₂ in de benzineauto; het stuur en de remmen in de elektrische auto moeten even wennen; de meeste functies zijn naar het scherm verplaatst.
Conclusie: de “Omega x Swatch” van autorijden
Jaecoo 5/E5 het is zo Omega × Swatch fenomeen: ontwerp met premium toespelingen, prijskaartje met een volkse smaak. Als je wilt SUV-look En volledige uitrusting zonder duur logo is dit een heel serieus alternatief. Tankstation Het is interessant voor bestuurders zonder laadinfrastructuur en voor hen die een lage instapprijs willen. E5 het is sweet spot voor dagtochten, winkelen en weekendtrips - 0–100 km/u in 7,7 seconden, echt bereik rond 330–370 km, een stille hut en comfort dat in de praktijk telt. Iedereen die nodig heeft ultrasnel DC-laden of leuke 'gas erop'-dynamieklaat hem maar ergens anders kijken; wie wil “Veel auto’s voor een eerlijke prijs”, laat hem het rustig op de shortlist zetten. En dit, laten we eerlijk zijn, is de huidige tijdsgeest: redelijke luxe.
