Jaguar heeft de afgelopen maanden alles uit de kast gehaald om ons een hekel aan het merk te bezorgen. Met bizarre logo's, reclamecampagnes die lijken op een modeshow voor buitenaardse wezens en de belofte om "niets te kopiëren". Maar voordat we dit Britse icoon afschrijven als slachtoffer van zijn eigen marketing, laten we even stilstaan. Onder al die "woke" glitter en glamour schuilt een monster. Een monster met drie motoren dat het asfalt sneller zal verscheuren dan het internet de zenuwen van puristen op de proef kan stellen. Het is de Jaguar Type 00.
Laten we eerlijk zijn. Als je de woorden "elektrische GT" hoort, rol je waarschijnlijk met je ogen. Weer zo'n zware koelkast op wielen? Misschien. Maar... JaguarHet merk, dat momenteel een complete transformatie ondergaat (of zelfmoord, afhankelijk van wie je het vraagt), is de weg op gegaan met zijn nieuwe model, intern de "X900" genoemd of conceptueel de Jaguar Type 00.
Het is niet zomaar een auto. Ze hebben een statement gemaakt. En dat statement heeft meer dan 1000 pk (745 kW). Ja, je leest het goed. Dit is niet langer een auto voor heren in tweed die naar theekransjes rijden. Dit is een auto voor iemand die zijn eigen verleden wil ontvluchten.
Brute kracht en fysieke absurditeiten
Hart Jaguar Type 00 (of liever gezegd, drie pacemakers) zijn drie elektromotoren. Eén voorin, twee achterin. Dat betekent dat we te maken hebben met serieuze vierwielaandrijving, maar gelukkig is die zo ingesteld dat de achterwielen de voorkeur krijgen. De ingenieurs spreken over een koppelverdeling van 30:70, wat ervoor zorgt dat dit ding daadwerkelijk stuurt en niet zomaar rechtdoor glijdt als een dronken tankwagen.
Hoewel er nog geen officiële acceleratiecijfers zijn, liegen de cijfers niet. Met dit vermogen zal de auto waarschijnlijk in minder dan drie seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. Topsnelheid? Testrijders meldden met een glimlach dat ze moeiteloos 257 km/u haalden, terwijl het interieur zo stil was als een bibliotheek midden in de nacht.
Gewicht: De olifant in de kamer (letterlijk)
En nu het probleem dat iedereen negeert: het gewicht. Jaguar streeft naar een gewicht van minder dan 2.750 kilogram. Laat ik dat nog eens herhalen: twee ton en zevenhonderdvijftig kilogram. Dit is geen auto, dit is een kleine maan. Als je hiermee tegen een huis zou botsen, zou het huis waarschijnlijk beschadigd raken.
Jaguar beweert echter dat ze het gewicht goed hebben verdeeld. 50:50Dat is een technisch hoogstandje, vergelijkbaar met het lopen van een marathon. De Jaguar Type 00 staat op enorme, standaard 23-inch wielen, die essentieel zijn voor het visuele evenwicht van deze gigantische carrosserie van meer dan 5 meter (196,8 inch) lang.
“Dit is geen auto voor smalle Europese straatjes. Deze auto parkeer je op je eigen terrein, niet op een parkeerplaats.”
Angstverlichtend bereik
Omdat het om een elektricien gaat, is de belangrijkste vraag: "Hoe ver kan ik rijden voordat ik een voetganger word?" Jaguar belooft een accupakket met een capaciteit van ongeveer 120 kWh. Dat is enorm. Genoeg voor 644 kilometer Een actieradius van 400 mijl volgens de WLTP-cyclus. Realistisch? Stel dat je zonder problemen van Ljubljana naar München kunt rijden zonder te stoppen en te hoeven opladen.
Het opladen zal razendsnel gaan, dankzij een 800-volt architectuur (wat we verwachten, hoewel Jaguar er nog steeds geheimzinnig over doet). Maar de echte truc zit hem in de vorm. De lange neus van de auto, die naar alle waarschijnlijkheid een V12-motor zou moeten herbergen, is er alleen maar... voor de sier. Voor de aerodynamica. Voor het prestige. En laten we eerlijk zijn, het ziet er fantastisch uit, ook al is het volkomen overbodig.
Rijden: Alsof je op een wolk rijdt, maar dan veel intenser.
Top Gear en andere gelukkigen die al met het prototype hebben gereden, melden dat de luchtvering en de schokdempers met dubbele kleppen vergelijkbaar werken met die van een Range Rover. Dit betekent dat de auto gaten in de weg absorbeert alsof ze er niet zijn.
Nog belangrijker: vierwielbesturing. De achterwielen kunnen tot 6 graden draaien. Bij lage snelheden in de tegenovergestelde richting van de voorwielen (zodat je dit schip kunt besturen), en bij hoge snelheden in dezelfde richting (voor stabiliteit). Dit is de enige manier om te voorkomen dat een auto van 5 meter zich als een bus gedraagt.
Conclusie: Alles of niets-zet
Jaguar Jaguar neemt met dit model het grootste risico uit zijn geschiedenis. Directeur Rawdon Glover gaf toe dat ze verwachten dat slechts 15 kopers van de % vaste klanten zullen zijn. De andere 85 %'s? Dat zullen nieuwe kopers zijn. Mensen die niet voor traditie kiezen, maar voor de toekomst. En deze mensen hebben geld. De prijs begint bij 120.000 euro voor de $ (ongeveer € 130.000), waarmee Jaguar de concurrentie aangaat met Porsche en Bentley.
Zullen ze slagen? Als we alleen naar de cijfers kijken – 1000 pk, een actieradius van 700 km, een futuristisch design – dan hebben ze de troeven in handen. Maar als we naar de emoties kijken… Jaguar is altijd een ‘criminele’ auto geweest, een auto met karakter, met de geur van benzine en leer. Deze nieuwe, stille reus is anders. Hij is steriel, maar bruut efficiënt. Het is als een iPhone op wielen – iedereen zal klagen over de prijs en het ontbreken van een koptelefoonaansluiting (lees: uitlaat), maar uiteindelijk wil iedereen hem hebben.
Is dit nog steeds een Jaguar? Ik weet het niet. Maar het is wel een verdomd indrukwekkende machine. En in een wereld waar alle auto's op elkaar lijken, is die waanzin misschien precies wat we nodig hebben.
