Jeep heeft voor 2025 een nieuwe instapversie van de elektrische Wagoneer S voorbereid: het Limited-model. Met een basisprijs van € 66.995,- is de $ betaalbaarder dan de Launch Edition-versie van vorig jaar en introduceert hij een nieuwe trend in de auto-industrie: extra vermogen aanschaffen via een software-upgrade.
De Jeep Wagoneer S Limited levert in principe 500 pk (373 kW) en accelereert in minder dan vier seconden naar 100 km/u. Wilt u toegang tot het volledige vermogen van 600 pk (447 kW), dan moet u kiezen voor het optionele Propulsion Boost-pakket. Daarmee krijgt u alleen toegang tot het volledige vermogen via een software-upgrade. Jeep verkoopt niet alleen een auto, maar ook de mogelijkheid om er daadwerkelijk gebruik van te maken. Uiteraard tegen een meerprijs.
De basis Jeep Wagoneer S Limited is nog steeds snel, maar heeft een "slot" op de motor
Hoewel de basisversie van de Jeep Wagoneer S Limited iets minder krachtig is, is het nog steeds een van de snelste elektrische SUV's. Het wordt aangestuurd door dubbele elektromotor, die zich ontwikkelt 500 pk (373 kW) en 710 Nm koppel. Dit maakt versnelling mogelijk 100 km/u in minder dan vier seconden, wat indrukwekkend is voor zo'n grote auto.
Voor degenen die meer vermogen willen, biedt Jeep een betaalde software-upgrade die het vermogen verhoogt 600 pk (447 kW) en koppel op 837Nm. Dit versnelt tot 100 km/u wordt verkort tot 3,4 seconden, die zich al op het niveau van sommige supercars bevindt. De uiteindelijke snelheid blijft hetzelfde – 200 km/u, ongeacht de versie.
Actieradius en opladen – hoeveel kilometer in hoeveel minuten bij een laadstation?
Jeep Wagoneer S Limited gebruikt 100,5 kWh-batterij, die volgens fabrieksgegevens toelaat 473 kilometer (294 mijl) bereik. Dit is iets minder dan Lanceringseditiewie bood aan 488 kilometer (303 mijl).
Het opladen gaat relatief snel, omdat DC-snellader laad de batterij op van 20 % naar 80 % in 23 minuten. Als je haast hebt, Met slechts 10 minuten opladen heeft u 161 kilometer (100 mijl) extra bereik. Hierdoor is de Wagoneer S een praktische keuze voor langere ritten, hoewel de laadsnelheid nog steeds niet zo hoog is als die van Tesla.
Minder luxe, maar toch voldoende uitrusting want de Jeep Wagoneer S Limited
Om de nieuwe Limited-versie goedkoper te maken, moest Jeep verplaats wat apparatuur naar de lijst met extra opties. McIntosh premium audiosysteem En passagiersdisplay, die standaard waren op de Launch Edition, zijn nu alleen nog als extra verkrijgbaar.
Toch is de Wagoneer S Limited nog steeds rijkelijk uitgerust. Het wordt standaard geleverd verwarmde en elektrisch verstelbare stoelen in tien richtingen, wat vooral in de koudere maanden gewaardeerd zal worden. Bovendien heeft het ook groot panoramisch dak, waardoor de passagierscabine een ruimtelijk en luchtig gevoel krijgt. Wielen zijn standaard 20-inch aluminium, wat de SUV een elegante en robuuste uitstraling geeft.
Voor degenen die een nog gedurfdere look willen, biedt Jeep twee nieuwe kleuren aan, Hydroblauw en Arctisch grijs, en exclusief Obsidian-uiterlijkpakket, die iets later beschikbaar zal zijn.
Betaalde upgrades – een nieuwe trend of een doodlopende weg voor de auto-industrie?
Jeep is niet de eerste fabrikant die probeert klanten kosten voor software-ontgrendelde mogelijkheden. Mercedes-Benz biedt al betaalde 'boost'-pakketten aan op zijn elektrische EQ-modellen, waarbij u meer vermogen kunt ontgrendelen voor een maandelijks of jaarlijks abonnement. BMW heeft enige tijd geleden zelfs een abonnementsdienst geprobeerd. verwarmde stoelen, maar het idee was zo impopulair dat het snel moest worden opgegeven.
De strategie van Jeep is slim: de basisprijs van de auto is lager, wat meer kopers trekt. Later proberen ze hen ervan te overtuigen om het 'ware' potentieel van de auto te benutten door een kleine extra betaling te doen. Dit is een tactiek die we wel kennen uit de wereld van videogames en smartphones, maar die in de autowereld nog niet volledig is geaccepteerd.
Staan we in de toekomst voor een situatie waarin we voor elke toevoeging – van meer vermogen tot geavanceerde beveiligingssystemen – maandelijkse abonnementskosten moeten betalen? We zullen zelfs ooit zelfrijdende technologie moest met een creditcard worden ontgrendeld?
Als het antwoord “ja” is, dan is de dag misschien niet ver meer weg dat we extra betalen, zelfs voor het gebruik van de richtingaanwijzers.
