Na twee jaar sleutelen aan de "nieuwste versies" heeft de Jeep Wrangler Rubicon 392 een permanente status gekregen. De V8 blijft omdat mensen keuze willen – en een beetje lach uit de uitlaat. Het is tijd om deze moderne paradox met beide handen aan te grijpen.
Jeep bevestigde dat 6,4-liter HEMI V8 De 392 blijft "voor onbepaalde tijd" in de Jeep Wrangler Rubicon. Bovendien heeft de nieuwe Jeep-baas Bob Broderdorf gesuggereerd dat HEMI-krachtbronnen ook in andere Jeeps zullen worden gebruikt. "De 6,4-liter Hemi V-8 krijgt een thuis bij Jeep," zei hij – dus geen zwanenzang, maar gewoon meer baslijnen.
Cijfers die geen excuses zijn
Onder de motorkap: 470 pk (351 kW) En 470 lb‑ft (637 Nm)Versnelling 0–60 mph (0–97 km/u) in 4,5 s En kwart mijl in 13,0 s. Topsnelheid? 175 km/u – beperkt omdat ballonnen van 35 inch niet bedoeld zijn voor de Autobahn.
De V8 Wrangler kan nog steeds onder water ademen: 34,5 inch (0,876 m) waden en 11,6 inch (29,5 cm) Bodemvrijheid. Voorvering standaard. Waarschuwingslier met laadvermogen 8.000 pond (3,63 ton)Dit is geen lifestyle-accessoire; het is "Red de dag"-knop.
Voor een gevoel van massa: leeggewicht ~5.268 lb (2.390 kg)slepen naar 3.500 pond (1.588 kg)Groot, hoog, recht, als een doos voor legerlaarzen – en dat is precies de bedoeling.
Rubicon, als een Zwitsers zakmes op 35-inch banden
Selec‑Trac twee-traps verdeler, permanente 4×4, Dag 44 breedspoorassen met elektronische sperren Tru-Lok, elektronische ontkoppeling van de voorste stabilisator, een halve inch lift en fabrieksinstelling Xtreme 35: 35-inch BFGoodrich en bronzen velgen met beadlock-functionaliteit. Op rotsen, modder of rood zand in Utah – de 392 voelt zich helemaal thuis.
Een kleine opmerking over de standaarduitrusting van de “Final Edition”: Mopar drievoudige lus En 83-delige gereedschapsset De exclusieve vintage-uitgaven van 2024 blijven; 2025 brengt vrijwel al het andere. Dank jullie wel, ijverige verzamelaars van details.
Cabin: een digitale dinosaurus die TikTok kent
De modeljaarvernieuwing van 2024 heeft de Wrangler gerepareerd 12,3-inch Uconnect 5-scherm, nieuwe airbags en comfortfuncties – en de 392 heeft het allemaal in zich Nappa bekleding en bronzen accenten. Dat is alles: deuren open, dak open, Apple CarPlay/Android Auto omhoog. Retro frame, moderne ziel.
“Gladiator 392?” Dat is ook koken
Als de Wrangler 392 een constante is, is het Gladiator 392 Logisch volgend hoofdstuk. Broderdorf bevestigde dat de pick-up een HEMI krijgt. Met andere woorden: een wieg achterin, een V8 voorin, overal een glimlach. Marketing zegt: getekend, gestempeld, beloofd.
V8 en ionen: de dubbele melodie van Stellantis
Jeep bouwt ook aan een elektrische toekomst. Wagoneer S is een premium EV met maximaal 600 pk (447 kW) en officieel bereik 294 mijl (473 km)Geen gas, veel vaart – en een ironisch genoeg leuke toevoeging aan de 392: stilte of onweer, kies je stemming. Dit is het heden van het autorijden.
Prijzen en beschikbaarheid
Als u zoekt op de trefwoorden ‘hoeveel’, ligt het antwoord ergens in de orde van grootte van zes cijfers in dollars. 2025 Wrangler Rubicon 392 Final Edition wordt door de meeste gidsen geschat $100.000-$102.000 Adviesprijs (zonder bestemming); de verschillen tussen de bronnen bedragen hier en daar enkele honderden dollars. Prijzen voor 2026 Jeep heeft het nog niet bekendgemaakt. Wie wacht, wacht op de donder.
De bredere context: de HEMI-renaissance
In het orkest van Stellantis komt de V8-muziek nog breder terug. Ram 1500 officieel aangekondigd terugkeer van de 5,7-liter HEMI V8 voor modeljaar 2026 – klantendruk doet wonderen. Dit is ook een signaal dat "old school" nog wel even deel zal uitmaken van het schoolcurriculum.
Conclusie: Jeep Wrangler Rubicon 392
ruziemaker De 392 is een autoparadox die werkt. Op papier is het een kubus van 35 inch die 175 km/u (109 mph) kan halen en in 4,5 seconden naar 60 mph kan accelereren – en dit met een chassis waar het dak en de deuren nog van verwijderd zijnIn de praktijk is het een geheugenmachine: geluid, geur, wind, een beetje benzine in de aderen en veel zelfvertrouwen achter het stuur. Wagoneer S soepele elektrische toekomst, 392 houdt de fakkel van mechanische oerschreeuw vast. En het is deze dualiteit die Jeep interessant maakt: een merk dat volwassen genoeg is om over kilowatts te praten, en rebels genoeg om nog steeds "je bent thuis" te zeggen tegen V8-motoren. Als je enthousiast bent over opties, betekent dit besluit precies dat: meer muziek voor meer oren – onderweg, in de woestijn of op de parkeerplaats van je favoriete koffiezaak.
