De klassieke Land Rover Defender keert terug met een V8-motor en een prestigieuze restauratie

Het besluit van Land Rover om de Defender uit 2012-2016 nieuw leven in te blazen komt niet als een verrassing, maar brengt wel een belangrijke vraag met zich mee: hoe lang zal Land Rover ‘donorvoertuigen’ kunnen gebruiken voordat deze opraken? Niettemin moet worden toegegeven dat ze er zijn Land Rover klassieker met het Defender V8 by Works Bespoke-model een uiterst aantrekkelijke combinatie van nostalgie en moderne technologie weten te creëren, die zowel liefhebbers als verzamelaars van klassieke SUV's aantrekt.

De sleutel tot het succes van dit project ligt in de motor; onder de motorkap bevindt zich een atmosferische motor 5,0 liter V8-motor, die produceert 405 pk (302 kW) en 515 Nm koppel. Deze prestaties worden via een achttraps automatische ZF-transmissie op alle vier de wielen overgebracht, waardoor de Defender in slechts enkele minuten van 0 naar 100 km/u kan accelereren. 5,6 secondenu (0-100 km/u). Met al deze upgrades is de Defender nog steeds perfect geschikt voor dagelijks rijden door stadsstraten of wilde paden.

Uiteraard draait het bij deze Defender om meer dan alleen prestaties. Kopers kunnen kiezen tussen 16 inch (40,64 cm) Wolf- of 18 inch (45,72 cm) Sawtooth-wielen, waarbij verschillende kleurencombinaties beschikbaar zijn. De aanpassingsmogelijkheden zijn vrijwel eindeloos – van klassieke LED-koplampen die het Heritage- of Crystal-verlichtingspakket bieden, tot opties zoals een imperiaal, expeditiekooi, ladder en lier voor de echte avonturier.

Het interieur is een waar kunstwerk, een combinatie van moderne luxe en klassiek design. De lederen stoelen, verkrijgbaar in vijf eenkleurige of acht tweekleurige combinaties, omvatten optioneel ook Recaro-sportstoelen. Maar we mogen het 3,5 inch (8,89 cm) scherm van het infotainmentsysteem niet vergeten, dat satellietnavigatie en digitale radio mogelijk maakt, maar met behoud van de klassieke vorm van het dashboard.

De prijs? Welnu, hier komen we bij het "pijnlijke" punt. Het basismodel 90 kost minimaal £ 190.000 (ongeveer € 221.000 of $ 251.300), terwijl de 110 begint bij £ 199.000 (ongeveer € 231.000 of $ 263.200). Maar als je zeven stoelen nodig hebt, stijgt de prijs naar minstens £204.000 (ongeveer €236.800 of $270.000). En dat is voordat u extra opties of 20 % Britse belasting over de toegevoegde waarde (btw) toevoegt.

Vergeleken met de moderne versie Verdediger, zoals bijv Verdediger Octa, dat voor een aanzienlijk lagere prijs wordt verkocht, is het prijsverschil echt aanzienlijk. Je moet een bijzondere liefde hebben voor klassieke modellen om zo’n premie te willen betalen.

Waarom maken ze geen geheel nieuwe Defender? Het antwoord is simpel: de EU-emissie- en veiligheidseisen zouden te complex en te duur zijn om een dergelijk project uit te voeren. Daarom blijft Land Rover deze oudere modellen, die al gehomologeerd zijn, restaureren en zo voldoen aan de wensen van degenen die iets heel bijzonders willen.

Voor degenen die een voertuig willen dat prestige, geschiedenis en ongeëvenaarde prestaties combineert, is de Classic Defender V8 van Works Bespoke ongetwijfeld de juiste keuze – als u het zich kunt veroorloven.

Conclusie:

De Defender V8 van Works Bespoke is niet zomaar een auto, het is een statement – een eerbetoon aan het autodesign uit het verleden met de toegevoegde waarde van moderne technologie. De prijs is uiteraard hoog, maar de kwaliteit valt niet te ontkennen, net als de erfenis die dit voertuig vertegenwoordigt. Hoewel er misschien wat goedkopere alternatieven op de markt zijn, biedt geen enkele deze unieke combinatie van geschiedenis en luxe, duidelijk gereserveerd voor de weinige gelukkigen met diepe zakken. Is het het waard? Voor liefhebbers van echte klassiekers - absoluut.