Moderne SUV's zijn net zo spannend geworden als warm water. Ze zijn allemaal veilig, allemaal "eco", ze hebben allemaal touchscreens zo groot als je woonkamer en ze zijn allemaal ontworpen om Andreja veilig naar school te brengen zonder haar havermelklatte te morsen. En dan is er de Toyota Land Cruiser 250. Het is eigenlijk een auto die zegt: "Verdomme, ik ben een idioot en ik ben er trots op." Maar voor het Japanse tuningbedrijf Kuhl Racing was dat niet genoeg. Ze besloten van deze degelijke SUV iets te maken waar Darth Vader in zou rijden als hij naar het platteland zou verhuizen en illegaal zou gaan houthakken. Maak kennis met de Kuhl Land Cruiser 250 "Blocker Iron Build".
Laten we eerlijk zijn, Kuhls Toyota Land Cruiser 250 is niet auto voor verlegen mensenAls je zo voor het operahuis verschijnt, zullen mensen denken dat je het gebouw wilt slopen, en niet dat je naar Carmen wilt kijken. Kuhl Ze namen een standaard Toyota en gaven die een make-over die ze een serie noemen. BlokkeerderEn de naam is toepasselijk, want dit ding blokkeert de zon voor iedereen die achter je rijdt.
De meest opvallende verandering? De hoogte. De Kuhl Toyota Land Cruiser 250 is maar liefst 178 millimeter (7 inch) hoger gezet. Dat is geen lift, dat is een verhoging. Dit is bereikt met een combinatie van JAOS verstelbare vering en spacers, waardoor je nu op een hoogte rijdt waar de lucht ijler is. Maar hoogte zonder de juiste schoenen is als een bodybuilder op balletschoenen. Daarom hebben ze er 22-inch wielen onder gezet. Kuhl Verz DDR03, die zijn voorzien van enorme 37-inch Yokohama Geolandar M/T G003-banden. Deze banden zijn zo groot dat ze waarschijnlijk hun eigen zwaartekracht hebben.
Staal, staal en nog meer staal.
Kuhl ging verder dan alleen de wielen. De complete bodykit is ontworpen om de zombie-apocalyps te overleven. In plaats van die zachte plastic bumpers die al barsten als je er te hard naar kijkt, heeft dit monster stalen bescherming. De voorbumper is tot een minimum beperkt voor een betere aanrijhoek, terwijl de spatborden zijn verbreed met buisprofielen van 70 mm diameter. Ja, je leest het goed, buizen.
Op het dak van Kuhl Toyota Land Cruiser Rox en 4Runner TRD Surf: de legendarische SUV in een nieuwe, cabrioletvorm De 250 wordt gedomineerd door een kofferbak met een geïntegreerde ledstrip die waarschijnlijk feller schijnt dan de schijnwerpers van het Stožice-stadion. Als je die op de snelweg aanzet, denkt de bestuurder voor je dat hij ontvoerd wordt door buitenaardse wezens. En omdat instappen in een auto met een bodemvrijheid van bijna een halve meter (399 mm of 15,7 inch om precies te zijn) een hele inspanning is, hebben ze stevige treeplanken toegevoegd. Zonder die treeplanken zou je bergbeklimmersuitrusting nodig hebben om in te stappen.
Wat zit er onder de motorkap? (En hier komt de ironie)
Nu komen we bij het punt waar het cynisme toeslaat. Het Japanse demonstratiemodel dat je op de foto's ziet, wordt aangedreven door – lach niet – een 2,7-liter benzinemotor. Deze atmosferische viercilinder levert 120 kW (163 pk) en 246 Nm koppel. Kom op zeg. Het is alsof je Arnold Schwarzenegger in zijn hoogtijdagen een hamsterhart geeft. Met die 37-inch wielen en de baksteenachtige aerodynamica zal de acceleratie van 0 naar 100 km/u waarschijnlijk met een kalender worden gemeten, en de topsnelheid ligt waarschijnlijk ergens rond het punt waarop andere auto's naar de derde versnelling schakelen.
Gelukkig biedt Toyota ook (en Kuhl zal waarschijnlijk graag overstappen op) een 2,8-liter turbodiesel (1GD-FTV) die een gezondere 150 kW (204 pk) levert en, belangrijker nog, 500 Nm koppel. Dit is de motor die je wilt hebben. Hij brengt deze tank vanuit stilstand in beweging zonder dat de motor klinkt alsof hij om genade smeekt. De accucapaciteit van de hybride versies (indien beschikbaar) is klein, ongeveer 1,87 kWh, maar het gaat hier niet om elektriciteit. Het gaat om pure, mechanische dominantie.
Interieur: De stilte voor de storm
Hoewel de buitenkant doet denken aan "Mad Max", is het interieur verrassend beschaafd. Het blijft immers een Toyota. Je hebt comfortabele stoelen, uitstekende airconditioning (een absolute must als je zweet terwijl je met dit gevaarte door smalle straatjes manoeuvreert) en alle moderne technologie. Kuhl biedt weliswaar een paar eigen extra's aan, zoals vloermatten en een logo, maar functionaliteit blijft het belangrijkste. De kofferbak is enorm, al heb je door de hoogte van de auto wel een heftruck nodig om zwaardere spullen erin te laden.
Conclusie: Heb je het nodig?
Absoluut niet. Niemand heeft een verhoging van 18 centimeter nodig om op BTC te rijden. Niemand heeft stalen buizen in plaats van spatborden nodig om voor de kleuterschool te parkeren. Maar wil je er eentje? O ja. De Kuhl Land Cruiser 250 is het tegenovergestelde van saai. Het bewijs dat auto's nog steeds een ziel kunnen hebben, ook al is die ziel een beetje onevenwichtig en drinkt hij te veel. De prijs van de ombouw in Japan begint bij ongeveer 920.000 JPY (ongeveer 5.700 EUR) voor alleen de kit, terwijl de complete auto ongeveer 6,79 miljoen JPY (ongeveer 42.000 EUR) kost. Natuurlijk, als je hem (eventueel) naar Europa krijgt, komen daar nog belasting, invoerrechten en een zenuwinzinking bij de homologatie bij.
Maar weet je wat? In een wereld waar iedereen probeert onopvallend en politiek correct te zijn, is rijden op zo'n machine een daad van rebellie. En dat zal ik altijd toejuichen. Zelfs als iedereen me voorbijrijdt. Clio onderweg.
