Welkom in Las Vegas, de enige stad ter wereld waar je tv slimmer is dan je hond en je telefoon meer kost dan je eerste Honda Civic. Las Vegas. Een stad van zonde die eens per jaar verandert in een plek vol circuits, solderen en beloftes die zelden worden waargemaakt. We staan aan de vooravond van CES 2026 (Consumer Electronics Show), en als je dacht dat de techindustrie zijn hoogtepunt had bereikt met slimme wijnstoppers, dan heb je het mis. Dit jaar draait alles om robots die ons eindelijk gaan redden van het huishouden en schermen die zo fel zijn dat je een zonnebril nodig hebt in je eigen woonkamer. Elvis is misschien vertrokken, maar kunstmatige intelligentie is gearriveerd – en deze keer heeft het armen, benen en waarschijnlijk een betere kledingstijl dan jij.
elektrische auto
Laten we eerlijk zijn, Lexus is een merk voor mensen die lauw water bestellen in een restaurant. Ze zijn betrouwbaar, comfortabel en zo stil als een bibliothecaris op slippers. Maar zo nu en dan gebeurt er iets vreemds in de kelder van een Toyota-fabriek. Ingenieurs breken blijkbaar in de sake-kast, kijken te veel afleveringen van "The Fast and the Furious" en creëren iets dat totaal geen zin heeft, maar tegelijkertijd absoluut fantastisch is. Maak kennis met de Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Een auto die eruitziet alsof hij je Tesla wil verslaan op het schoolplein. En raad eens? Misschien lukt het hem wel.
De meeste elektrische auto's hebben de aantrekkingskracht van een doorsnee huishoudauto. Ze zijn efficiënt, stil en milieuvriendelijk, maar als je het gaspedaal indrukt, voelt het alsof je in een peperdure staafmixer rijdt. Saai. En dan is er Mate Rimac. Een man die de natuurwetten bekeek, fronste en zei: "Nee, bedankt." De Rimac Nevera R Founder's Edition is geen auto. Het is een staaltje van technische overdaad, gehuld in koolstofvezel, uitsluitend ontworpen om rijke mensen tegelijkertijd te laten gillen van afschuw en verrukking.
De verkiezing van de Sloveense Auto van het Jaar is elk jaar een bijzondere gebeurtenis, een soort Sloveense Oscar, alleen is het publiek kleiner en de catering huiselijker. Toen ik de lijst met vijf finalisten voor 2026 bekeek – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 en Renault 5 – vroeg ik me af: is dit werkelijk het toppunt van techniek of zijn we gewoon gevaarlijk onkritisch geworden? Hier volgt een analyse zonder poespas. Ik heb de donkerste uithoeken van het internet afgespeurd, de feiten gecontroleerd en ik zal volkomen direct zijn. Dit is een verslag dat importeurs misschien niet zullen afdrukken en inlijsten, maar u moet het lezen. Dus – Sloveense Auto van het Jaar 2026.
Als je denkt dat autoontwerpers slechts stille kunstenaars in zwarte pakken zijn die in een kelder lijnen tekenen, dan heb je het mis. Tenminste, niet in het geval van Gorden Wagener. Hij was een rockster. De man die Mercedes' pet afzette en hun zonnebril opzette. Maar op 31 januari 2026 komt er een einde aan dat tijdperk. Na 28 jaar en talloze krassen op de klei (en waarschijnlijk ook op de ego's van zijn concurrenten) verlaat Gorden Wagener Stuttgart.
Volkswagen is als die vriend die altijd te laat is op een feestje. Iedereen is er al – de Tesla danst op tafel, de Chinezen hebben alle chips al opgegeten, de Fransen flirten met de serveerster. En dan, als iedereen een beetje moe is, komt VW binnen. Een beetje buiten adem, met een overhemd dat niet helemaal gestreken is, maar hij brengt wel het beste bier en zelfgemaakte worst mee. De VW ID. Polo is precies dat. Hij heeft de start van de elektrische revolutie in het peutersegment gemist, maar nu hij er is, lijkt het erop dat hij de hele show gaat overnemen.
Terwijl critici overlijdensberichten schrijven, maakt Tesla winsten waar concurrenten alleen maar van kunnen dromen zonder reclame en met een "giftige" baas. Als de koppen van zakenkranten in 2025 uitsluitend door de gevoelens van de redactie zouden worden geschreven, zou je waarschijnlijk denken dat Elon Musk momenteel op de hoek van een fabriek in Berlijn om kleingeld bedelt, terwijl de CEO's van Volkswagen en BYD voorbijrijden in gouden koetsen. Het verhaal is duidelijk: "Tesla is oud, Tesla stagneert, Tesla is ten onder." Maar Tesla 2025 is officieel het grootste wonder in de auto-industrie van 2025.
Laten we eerlijk zijn. De auto-industrie is de laatste jaren een beetje... in een dipje geraakt. Alle fabrikanten concurreren om de meest gevreesde, zwaarste en duurste elektrische kolos te maken die net zoveel ruimte inneemt als een klein studio-appartement. En dan is er nog Citroën. Het merk dat blijkbaar als enige nog echte wijn drinkt tijdens de lunchpauze. Ze hebben de Citroën ELO geïntroduceerd. Het is geen auto. Het is een mobiele woonkamer die een McLaren F1 heeft verslonden en besloot in een Decathlon te gaan wonen. En weet je wat? Hij is absoluut fantastisch.
In naam van aerodynamica en actieradius zijn volledig elektrische SUV's steeds meer gaan lijken op stukken zeep die je te lang in bad hebt laten liggen. En net toen we dachten dat BMW met de nieuwe iX3 Neue Klasse (die slechts een maand eerder werd onthuld!) alle troeven in handen had, gooide Mercedes een baksteen op tafel. Maar wat voor een baksteen! De nieuwe Mercedes-Benz GLB is vierkant, trots en ziet eruit als een verkleinde GLS die net uit de sportschool komt. Het is een auto voor wie elektrisch wil, maar er niet uit wil zien alsof hij in een ruimtecapsule rijdt. En eerlijk gezegd, met zijn nieuwe platform en waanzinnige specificaties dreigt hij de lunch van de Beieren te stelen voordat ze hem überhaupt hebben uitgepakt.
Volkswagen staat op een keerpunt. Na jaren van zoeken naar een eigen identiteit in het elektrische tijdperk, kritiek op de software en ergonomische tekortkomingen in het interieur, lijkt het erop dat de Duitse gigant terugkeert naar waar hij altijd al goed in is geweest: auto's bouwen voor mensen. In het zonnige Portugal werd de Volkswagen ID. Cross 2026 conceptauto aan een select gezelschap getoond – een auto die belooft de fouten uit het verleden recht te zetten.
Iedereen schreeuwt om een revolutie. YouTubers zwijmelen over de laadcurves. Maar laten we eerlijk zijn: als je deze auto in het echt ziet, als je hem daadwerkelijk ziet zonder studiolicht en filters, gebeurt er iets onverwachts. Niets. Je hartslag blijft stabiel. In plaats van overweldigd te worden door een gevoel van Duitse dominantie, word je overweldigd door een vreemd "déjà vu". Lijkt het allemaal niet een beetje te... Peugeot? De BMW iX3 Neue Klasse is een monster op papier, maar in werkelijkheid is hij misschien wel het bewijs dat "premium" niet meer is wat het ooit was.
Elon Musk is als die vriend die altijd te laat is voor het avondeten, maar als hij eindelijk arriveert, neemt hij de beste wijn mee. Het is november 2025. Het jaar dat, volgens onze voorjaarsvoorspellingen in City Magazine, een doorbraakjaar had moeten worden voor "baby Tesla", loopt ten einde. Laten we niet vergeten: in maart schreven we dat de "Model Q" (of Model 2, of zelfs Model 1, zoals we hem in mei liefkozend noemden) in juni op de weg zou verschijnen. Wat kregen we? Een goedkopere Model 3 en een hoop nieuwe beloftes over robotaxi's. Maar wees niet teleurgesteld. Alles wijst erop dat de vertraging een geniale tactische zet was – of gewoon chaos in Texas. Hoe dan ook, 2026 is het jaar.










