De nieuwe Land Rover Defender L663 (2020+) maakt indruk met zijn robuuste monocoque carrosserie en panoramisch schuifdak, maar de klassieke geïntegreerde daktent die ooit Defenders sierde, is verdwenen. In de volgende regels onderzoeken we waarom dat zo is en presenteren we kleine conceptstudies van de droom-Defender met hefdak. En waarom iemand (misschien Alu-Cab) de Land Rover Defender Alu-Cab PopUp geïntegreerde daktent zou moeten maken.
“Ik huilde bijna toen ik het laatste paneel van de oude Verdediger", werd ooit gehoord op de overlandforums van de erdvic. Met de nieuwe, aluminium monocoqueconstructie van de L663 – de nieuwe Land Rover Defender – is elke poging tot een retro-hefdakconversie een ketterij geworden tegen het fabrieksontwerp. Het ontbreekt – Land Rover Defender Alu-Cab PopUp Geïntegreerde daktent. Wat rest zijn kleine schetsen, 3D-renders en nostalgie – en het fabriekspanoramadak als enige overgebleven "openlucht"-optie. Maar juist dankzij dit panoramadak lijkt het nog steeds een zeer eenvoudige mogelijkheid om de Defender te krijgen. Pop-up tent gemodelleerd naar de oude.
Panoramisch dak: licht, geen kampeermechanisme dat het mogelijk zou maken – Land Rover Defender Alu-Cab PopUp geïntegreerde daktent
De Land Rover L663 biedt schuifpanoramaglas met een oppervlakte van ongeveer 0,5 m² [≈ 5,4 ft²], met elektrisch verduisterend binnengordijn voor optimale schaduw en zonwering. Ook verkrijgbaar als optie. fabrikanten van opvouwbare stoffen daken Voor wie een beetje retrocharme zoekt. Geen van deze opties voegt echter millimeters extra hoogte of een geïntegreerde tent toe – alleen meer licht en uitstekende ventilatie.
Einde van de ingebouwde pop-top ombouw met het jaar 2016
Klassieke Defenders (1984-2016) waren een ware proeftuin voor innovators zoals de Alu-Cab Icarus Roof Conversion en ORYX Solutions. De Icarus integreerde een hefmechanisme in het dak, wat 180mm hoogtes en 125 kg [≈ 276 lb] dood gewicht, met interne lagering 2.370 mm × 1.250 mm [≈ 2,35 m × 1,35 m] (alu-cab.com). De monocoque van de L663 heeft echter geen afneembaar dakpaneel, waardoor elke ingreep de structurele stijfheid en veiligheid in gevaar brengt.
Kleine studies van droom-hefdakconcepten: Land Rover Defender Alu-Cab PopUp geïntegreerde daktent
Op Instagram en Reddit delen fans digitale concepten:
- Doe het dak omhoog. voor extra 200mm [≈ 8 inch], onthullen een waterdichte canvas tent voor twee personen.
- Verborgen zakken en led-lampjes in het dak, zoals dat vroeger bij de Westfalia-uitvoeringen het geval was.
- Aluminium ring rond de opening voor extra stevigheid en veiligheid.
Deze studies blijven slechts een visuele fantasie: een praktisch hefdak voor de L663 bestaat eenvoudigweg niet.
Wat dacht je van een Defender 110 bestelwagen? Ideaal voor tweepersoons "Overland"-projecten.
De Defender 110 cargo-versie ondersteunt ook een panoramisch dak, wat het Land Rover Defender Alu-Cab PopUp geïntegreerde daktentproject nog haalbaarder zou maken, terwijl het interieur de bouw van een kleine, zeer handige camper mogelijk maakt, gebaseerd op de Alu-Cab Canopy. Maar de geïntegreerde oplossingen die ooit een dak en tent in één combineerden, zijn verdwenen – en het lijkt erop dat ze ook niet meer terugkomen, aangezien de instapprijs van een nieuwe tonneau zo'n ombouw te duur maakt.
Conclusie: Defender Alu-Cab PopUp Geïntegreerde Daktent
De nieuwe Land Rover Defender L663 is een premium terreinwagen met uitzonderlijke stijfheid, een aantrekkelijk design en een panoramisch dak dat de cabine van veel licht voorziet. Maar de kern van nostalgische hefdaken ligt in het verleden: het bijna voorbije tijdperk waarin de dakpanelen van de Defender omhoog konden worden geklapt om verborgen tenten te onthullen. De droom van een monocoque hefdak bestaat alleen in kleine concepten - voordat je hem in één keer in elkaar zet of, beter gezegd, met alle uitrusting op externe daktenten monteert.
