Het Chinese Leapmotor onthult op de IAA in München de B05, een compacte elektrische concurrent van de VW Golf/ID.3. Hij belooft een slim platform, uitmuntendheid binnen handbereik en een prijs die de concurrentie wel eens de das om zou kunnen doen.
Leapmotor B05 wordt bevestigd voor zijn première op de Autosalon van München en mikt rechtstreeks op de heetste EV-klasse – elektrische hatchbacks, waar de huidige Volkswagen ID.3, Cupra geboren En MG4Het is een ‘compacte verwant’ van de Chinese sedan van dit jaar B01, waarmee het de technologische basis en filosofie van toegankelijke excellentie deelt.
Nieuwe architectuur, ambitieuze reikwijdte
B05 samen met SUV's C10 maakt gebruik van het nieuwste modulaire platform LEAP 3.5Op deze basis, Leapmotor verwacht aangegeven bereik 650 km (404 mijl) – een getal dat de B05 tot de top van zijn klasse zou maken. Als dat gedurfd klinkt, weet dan dat vergelijkbare modellen met deze architectuur ook hetzelfde bereik claimen. Dat is werkhypothese tot première, maar wordt tot nu toe ondersteund door de onthulling van de B-serie.
Design en cabine: lichtstrips en groot scherm
Volgens de eerste aankondigingen krijgt de B05 de volgende functies: omtrek lichtstroken, sportwielen en een aerodynamisch 'schone' carrosserie. In het interieur kunt u rekenen op 14,6-inch (37,1 cm) infotainment scherm en de nadruk op kwaliteitsmaterialen – dit is een constante bij de C10 en Leapmotor breidt dit uit naar de rest van het assortiment. Vertaald: weinig knoppen, veel glas.
“Uitmuntendheid binnen handbereik.”
Dit is niet zomaar een slogan; het is een geheel prijs- en productstrategie merken.
Op de officiële website herhaalt Leapmotor zijn belofte van "uitmuntendheid binnen handbereik" als kernwaarde. De B05 zou "veel auto voor je geld" bieden en technologie die in Europa vaak extra kost.
Prijs: onder de grens van 25.000 euro?
Er is nog geen officieel nummer voor de B05, maar dezelfde bronnen bevestigen de première en het platform, ze verwachten te beginnen voor minder dan £ 30.000 / 25.000 euroAls Leapmotor dit doel bereikt, zal het een zeer directe aanval zijn op ID.3 En MG4 – auto's die juist vanwege hun prijslogica populair zijn geworden. Dit is natuurlijk nog steeds een voorspelling, maar het past wel bij de filosofie van het merk en de huidige prijslijsten.
Familie: B01, B10, A10, A05
De B05 komt niet alleen. Sedan B01 is al onthuld en mikt op volume op de binnenlandse markt met scherpe prijzen en een actieradius tot 650 km. B10 – de wereldwijde crossover – maakte zijn werelddebuut in Parijs en zinkt dit jaar nog dieper weg in Europese wateren. Binnenkort zal hij onder de B10-vlag vallen. A10 (entry crossover), waaruit ze een lage A05 achterklep – dit moet gelijk zijn onder £20.000 / 17.000 euroEen handig hulpmiddel voor blitzkrieg en het veroveren van de EU-markt.
Waar bevindt Leapmotor zich vandaag de dag in Europa?
Het merk wordt al in Europa verkocht T03 (stadsei) en C10 (middelgrote SUV), en de distributie wordt ondersteund door Stellantis – wat betekent dat er minder netwerk, logistiek en opstartproblemen zijn bij de service. De B05 wordt daarom geïntegreerd in de reeds bestaande verkoopketen.
Techniek: wat wij weten En wat vermoeden we nog meer?
- Platform: LEAP 3.5 (modulair, gemeenschappelijk met B10 en C10). Bekend.
- Bereik: 650 km (404 mijl) – Leapmotor richt zich hierop bij verschillende B-serie modellen. Verwacht voor B05, bevestigd voor familieleden.
- Infotainment: 14,6″ scherm – verwacht voor B05, bevestigd voor C10 (en zeer waarschijnlijk een identieke oplossing).
Eén (zeer nuttige) vraag: zal het ook REx?
Leapmotor net gelanceerd in Europa C10 REEV (range-extender), die combineert 28,4 kWh batterij en 1,5 liter benzinegenerator. Totaal bereik: >970 km (≈603 mijl) volgens WLTP. De puistjes van het elektrische leven (de zogenaamde "range anxiety") kriebelen daardoor veel minder. Bij de B-serie zegt het management officieel dat de marktreactie op de technologie zal bepalen of deze wordt uitgebreid – zo is het. B05 REx mogelijk, maar niet bevestigd.
UX: groot scherm = grote verantwoordelijkheid
Als de B05 het volledige multimediapakket van de C10 vastlegt, verwacht dan 14,6″ Centraal display en 10,25" instrumenten, OTA-updates en een uitgebreid pakket assistentiesystemen. In de praktijk prezen Europese tests van de C10 de responsiviteit en resolutie, maar bekritiseerden ze het ontbreken Apple CarPlay/Android Auto en de hoeveelheid functies achter het scherm. Als Leapmotor luistert (en in Europa zeggen ze dat ze luisteren), B05 zal baat hebben bij deze les.
Wat kunnen we nog meer van München verwachten (en waar zijn we allergisch voor)?
Harde cijfers. Batterijcapaciteit (kWh), laadvermogen (kW DC/AC), vermogen en koppel (kW/pk en Nm/lb‑ft), 0–100 km/u, eindsnelheid (mph), gewicht en prijzen op de EU/VK-markt. Als de cijfers net zo agressief zijn als de strategie, zal VW in Wolfsburg een week lang fluisteren. Zo niet, dan is de B05 "gewoon" weer zo'n goed uitgeruste elektrische auto. Beide zijn interessant.
Conclusie: Leapmotor B05
B05 ruikt als een auto die een aanrijding kan veroorzaken sweet spot: klasgrootte, 650 km (404 mijl) gericht bereik, een grote dosis technologie en verwachte instap onder 25.000 euro. Boven alles hangt het Stellantis-netwerk – dit is belangrijk omdat jong Een merk zonder service en voorraad wordt gewoon weer een PowerPoint-flop. Aan de andere kant leert Leapmotor nog steeds de Europese smaak: CarPlay/Android Auto, menulogica, het finetunen van assistenten – dit zijn de details die in de praktijk het verschil maken. Als de juiste lessen uit Parijs (B10), Shanghai (B01) en de Europese tests (C10) naar München worden gebracht, kan het zomaar gebeuren dat... B05 de auto die de ID.3 zal dwingen om huiswerk, of zelfs een inhaalexamen. Tot die tijd: nummers (en de werkelijke WLTP/consumptie) zullen het verschil maken.
Uitmuntendheid binnen handbereik is een mooi motto, maar in Europa bereik gemeten in kilometers, kilowatt en eindcijfers op de rekening.
