Hoewel de meeste aanhangers nog steeds zo aerodynamisch zijn als bakstenen, lijkt de AE.1 Panos op een glazen capsule uit de toekomst. De advertenties beloven dat de aanhanger met je meetrekt. Dit keer is het geen metafoor: TrekDrive maakt hellingen glad, laadt de accu op tijdens afdalingen en biedt gemoedsrust die generatoren nooit hebben gekend. Prijs? 151.000 $, levering eind 2026.
AE.1 Panos het is aero-elektrisch aanhangwagen met een laag “Road Mode” profiel voor de weg en volledige hoogte in “Camp Mode” die is ontworpen voor SUV's en gezinnen die willen stille elektriciteit in plaats van gasgeknetter. Het heeft TrekDrive™ (zelfrijdende hulp), 44 kWh batterij, 0,84 kW geïntegreerde zon en DC-laden tot 100 kW.
TrekDrive™: de aanhanger die u helpt bij het trekken
Ten eerste de natuurkunde: hellingen en lucht houden niet van aanhangwagens. TrekDrive meet daarom de spanning in de haak, voegt koppel toe bij het starten, accelereren en klimmen, en regenereert bij afdalingen. De fabrikant belooft ambitieus: “Ga twee keer zo ver.” Dit is een werkhypothese, maar voor de camperwereld is het idee zelf actieve trailers tektonische verschuiving. Stilte? Standaard. Zonder generator? Ook.
Energie en opladen: cijfers die tellen
Woont in Panos 44 kWh (LFP) batterij; dak brengt 840W zonne-energie. Het snelle DC-laadstation accepteert tot 100 kW, wat betekent 10–80 % in ~25 minuten En 0–100 % in ~35 min. Op Niveau 2 (AC) gaat 0–100 % in ~3 uur—afhankelijk van de bottelarij en de temperatuur, maar deze zijn officieel nummers. De verbinding is NACS (Tesla), het is buiten 240V stopcontact, en de standaard is ook thuisback-up (huishoudelijke stroomvoorziening). 10 120 V stopcontacten en 8 USB‑C is geschikt voor gadgets, drones en inductie.
Afmetingen en gewicht: laag op de weg, enorm op de camping – Lightship AE.1 Panos
- Lengte met AeroHub: 26' 7″ (8,10m)
- Breedte: 8' 5″ (2,57m)
- Hoogte wegmodus: 6' 11″ (2,11m), Kampmodus: 10' 1″ (3,07m)
- Interieur: 22' 7″ × 7' 4″ (6,88 m × 2,24 m), hoogte 2,25 meter (2,26m)
- Leeggewicht: 6.700 pond (3.039 kg), Totaalgewicht: 7.700 pond (3.493 kg), gewicht aan de haak: 737 pond (~334 kg)
- Bodemvrijheid: 12″ (30,5 cm), starthoek: 9°, 2 assen.
Dankzij de dual-mode-architectuur is er minder frontaal oppervlak op de weg en blijft de totale hoogte op het terrein beperkt. Het is een aerodynamische truc waarmee brandstof wordt bespaard zonder dat dit ten koste gaat van ruimte.
Interieur: realistisch bed, slimme plattegrond
Panos speelt verder realistisch, vast “RV queen” bed (standaard lakens, nachtkastjes), converteerbare dinette en vol elektrische keuken: dubbele zone inductie, convectiemicrogolf En koelkast met vriezer. Afwasmachine? Niet bij Panos, maar de ruimte en materialen zijn zo gekozen dat schoonmaken geen drama is. Boven de hoofden is 5 dakramen, op de heupen 10 panoramische (4 openingen)—het werkt als een Turkse zevensterren “glamping”, ook al is het “gewoon” een trailer. Standaard slaapcapaciteit: maximaal 4, je kunt er ook nog aan toevoegen Top Slaper (elektrisch bed verlagen).
Airconditioning, water en stilte: kamperen zonder generator
AirRight klimaat: 20.000 BTU/u (~5,86 kW) koeling en 16.000 BTU/u (~4,69 kW) verwarming, gelijkmatig verdeeld en – belangrijk –rustigDe tanks zijn luxueus: 50/35/30 gal zoet/grijs/zwart water (~189/132/114 liter). Het resultaat is KampStil: geen gerommel van het gas, meer geritsel van de bomen.
Slepen en veiligheid: makkelijker manoeuvreren, minder stress
Je krijgt het standaard TrekDrive, Atlas (centraal controlesysteem) en AeroHub in de neus. Voor degenen die een "plug-and-play"-ervaring willen, is hier Premium slepen en opzetten pakket: zelfnivellerend, elektrische stabilisatoren, Uitkijk camera's en WDH (gewichtsverdeling). Bij Naar Panos is een pakket optioneel—jij kiest, jij betaalt, je vergeet de hamer en de waterpas. En ja, Panos is ontworpen voor SUV's: je hebt geen zware HD-opnamebioscoop nodig om het beeld te krijgen.
Prijs, beschikbaarheid en de waarheid over beloften
Officieel: 151.000 $, benodigdheden eind 2026Het is niet goedkoop, maar het is transparant: je krijgt een aero-elektrisch chassis, zelfrijdend en specificaties die gisteren nog tot de conceptstudies behoorden. “Ga twee keer zo ver” laat het blijven claim van de fabrikant, welke realiteit zal drukken op wind, hellingen, snelheid en obstakels. Maar zelfs zonder de dubbele reikwijdte is het idee actieve trailers En snel DC-laden gewoon een nieuwe klasse in dit segment.
Korte samenvatting Panos (belangrijkste punten)
- 44 kWh LFP-batterij, 840W zonne; NACS, 100 kW gelijkstroom (10–80 % ~25 minuten; 0–100 % ~35 minuten); AC 0–100 % ~3 uur. 240V externe aansluiting; thuisback-up steun. 10× 120V + 8× USB‑C. TrekDrive serieel. Tot 4 bedden + Top Slaper optioneel.
Conclusie:
Banier is een trailer voor degenen die er genoeg van hebben analoog kamperen: een cilinder, een gebrul, druppels aan het plafond en licht van een honderd jaar oude neonbuis. Hier krijg je glazen woonkamer, stille elektriciteit en sleephulp, die Eigenlijk de auto uitladen. Dimensies zijn groot in het kamp, profiel laag op de weg, opladen maar volgt uiteindelijk de realiteit van de EV-wereld (zelfs als je een auto op benzine rijdt). 151 duizend dollar is een serieus getal, maar de filosofie is nog serieuzer: De aanhanger is niet langer een ballast, maar een partnerHoewel deze dozen met wielen meestal een doorn in het oog zijn en een doorn in het oog, maakt Panos beide draaglijk – soms zelfs plezierig. Neem Premium slepen pakket als je wilt “parkeer, druk op de knop en open de koelkast” leven; laat het staan als je tevreden bent met wiggen en een handwaterpas. In beide gevallen zal het TrekDrive toegevoegd wat de trailers tot nu toe niet wisten: een beetje gezond verstand op wielen.
