Als je op een scooter rijdt, groeten echte motorrijders je alleen als hun vizier beslagen is of als ze heel beleefd zijn. Vooral in de VS, waar scooters worden gezien als een vervoermiddel voor mensen die het leven hebben opgegeven. Maar LiveWire, de elektrische tak van de legendarische Harley-Davidson, heeft dit vooroordeel net overwonnen. Ze ontwikkelen een elektrische maxiscooter – de LiveWire Maxi-Scooter – die belooft de spelregels te veranderen. En raad eens? Misschien lukt het ze zelfs wel, want onder het plastic hebben ze het hart van een echt beest verstopt.
Laat je niet misleiden door het woord 'scooter'. Dit is niet het hippe ding waarmee ze in Napels pizza bezorgen. LiveWire Ze kozen voor een briljante tactiek. Ze namen hun beproefde en bruut krachtige S2 Arrow-platform – dezelfde architectuur die hun serieuze elektrische motoren S2 Del Mar en S2 Mulholland aandrijft – en 'kleedden' het aan in een comfortabelere, stadsvriendelijke vorm. De LiveWire Maxi-Scooter was geboren.
Wat betekent dat in cijfers? Hoewel LiveWire zijn specificaties officieel nog geheim houdt als staatsgeheim, vertelt het S2-platform ons alles wat we moeten weten. We hebben het over 0-100 km/u in ongeveer 3,0 seconden. Lees dat nog eens. Dat is sneller dan de meeste mensen nodig hebben om de afstandsbediening van hun tv te vinden. Je laat bijna alles achter bij het stoplicht zonder Maranello-logo op de motorkap.
Het S2-platform levert doorgaans zo'n 63 kW (84 pk) vermogen en 263 Nm (194 lb-ft) koppel. Ter vergelijking: de meeste stadsscooters hebben het koppel van een elektrische koffiemolen. De LiveWire Maxi-Scooter levert een koppel dat je gezicht transformeert elke keer dat je het gaspedaal intrapt. En omdat hij elektrisch is, is dat koppel direct beschikbaar. Geen schakelen, geen wachten op toeren, gewoon pure, stille teleportatie.
Een ontwerp dat zegt: "ga opzij"
Een van de grootste problemen met scooters is dat ze er... nou ja, schattig uitzien. Amerikanen, de doelgroep voor dit model, houden niet van "schattig". Ze willen iets dat eruitziet alsof het de apocalyps kan overleven. De LiveWire Maxi-Scooter Concept heeft een krachtig, robuust ontwerp. Hij heeft grotere wielen, een serieuze vering en een chassis dat stabiel is bij hoge snelheden. Dit is geen speelgoed van 45 km/u; dit is een machine die geschikt is voor snelheden op de snelweg en zelfverzekerd inhalen.
"Dit is een scooter met motor-DNA. Echte snelheid, echt bereik en echte hardware, verpakt in een pakket waarvoor je geen doctoraat in schakelen nodig hebt."
Ergonomie is essentieel. Je hebt een instapframe, wat betekent dat je je been niet over de stoel hoeft te gooien alsof je een karateslag uitvoert. Dit vermindert de angst voor beginnende bestuurders aanzienlijk. Je zit comfortabel, rechtop, met voldoende ruimte voor een passagier die niet het gevoel heeft dat hij of zij zich aan een reddingsboot vastklampt.
Partnerschap met een gigant en een aanval op BMW
LiveWire is niet de enige in dit project. Ze werken samen met de Taiwanese gigant KYMCO, die meer verstand heeft van scooters dan Jeremy Clarkson weet over het beledigen van de Fransen. Deze samenwerking is cruciaal, want LiveWire biedt Amerikaanse stijl en elektrische technologie, terwijl KYMCO tientallen jaren ervaring heeft in de productie van maxi-scooters.
Hun belangrijkste doelwit? Waarschijnlijk de trots van Beieren, de BMW CE 04. BMW heeft een fantastische elektrische scooter gemaakt die eruitziet als een rekwisiet uit de film Blade Runner, maar hij is duur en te avant-garde voor velen. De LiveWire streeft ernaar vergelijkbare of betere prestaties te bieden, maar in een vorm die toegankelijker en misschien zelfs nog betaalbaarder is.
In steden waar files een constante factor zijn, is een LiveWire Maxi-Scooter zoals deze een droom. De mogelijkheid om het verkeer te filteren (waar toegestaan), gemakkelijk parkeren en nul uitstoot vormen een winnende combinatie. De accu heeft waarschijnlijk een capaciteit van ongeveer 10,5 kWh, wat een realistische actieradius in de stad van meer dan 160 km (100 mijl) zou moeten opleveren. Opladen? Verwacht snelladen op niveau 2, waarmee de accu tijdens een lange lunchpauze weer helemaal opgeladen is.
Conclusie: Is dit de toekomst waar we op hebben gewacht?
Laten we eerlijk zijn. We zijn motorsnobs. We houden van het geluid, de trillingen en de geur van benzine. Maar de wereld verandert. Steden worden onbegaanbaar en het idee van een voertuig dat je in drie seconden naar 100 km/u kan brengen, je niet vies maakt van olie en geen ingewikkeld onderhoud vereist, wordt steeds aantrekkelijker.
LiveWire is van plan dit model in de eerste helft van 2026 te lanceren. Als ze de prijs redelijk kunnen houden (wat altijd een 'als' is bij elektrische voertuigen), hebben ze een winnaar in handen. Dit is een scooter voor mensen die motor willen rijden, maar dat niet durven toegeven aan hun moeder. Of voor degenen die gewoon begrijpen dat in de stedelijke jungle wendbaarheid en koppel belangrijker zijn dan chromen uitlaatpijpen.
Persoonlijke mening? Als je me iets geeft waar ik met een glimlach op mijn gezicht naar mijn werk ga en waar de "visagisten" in dure cabrio's bij het stoplicht in een stofwolk achterblijven (figuurlijk, want er is geen uitlaat), dan maakt het me niet uit of het een scooter, een motor of een elektrische broodrooster heet. Koop me.
Zou u uw auto ruilen voor zo'n elektrisch beest? Vertel het ons in de reacties!
