Lucid nam zijn Gravity een weekend mee naar buiten en bracht hem terug als de Gravity X – een concept met een verhoogde carrosserie, bredere rupsbanden, skid plates en een dakkoffer met verlichting. Als hij in productie gaat, zou hij Rivian op de eerste onverharde weg kunnen inhalen.
Wat is eigenlijk Zwaartekracht X? Kortom: een serieuzere SUV gebaseerd op Lucid Gravity Grand TouringNieuwe voor- en achterbumpers met trekhaken, chassislift, bredere sporen, skidplate, all-terrain banden (21/22”) en opvallende oranje details – dit alles zodat de elektrische crossover niet bij de eerste hobbel afschrikt. Er zijn zelfs topografische gravures van Big Sur en Death Valleyde dwarsliggers dragen Pebble Beach-coördinaten, en de kleur heet Astrale Drift (satijn) en speelt op een robuust-elegante toon. "...breidt deze kernprincipes uit om nieuwe mogelijkheden te verkennen die buiten de gebaande paden vallen..." vat de ontwerpchef samen Derek Jenkins.
Supplement voor kampeerderstammen: geïntegreerde dwarsbalken, dakkoffer, waar de media ook melding maken van LED-koplampen op de beugel – zodat je niet verrast wordt door duisternis en coyotes bij zonsondergang op de onverharde weg. Interieur? Oranje stiksels, microsemi stuurwiel voor een betere grip en houten inzetstukken, want zelfs in de modder kunnen we ons een beetje loungen veroorloven.
Het is de basis Gravity Grand Touring – dus getallen die iets betekenen: Zwaartekracht X
Stroom: naar 828 pk (617 kW) van twee motoren en AWD.
Versnelling: 0–60 mph in 3,4 seconden (ca 0–100 km/u in ~3,6 s).
Bereik (EPA): naar 450 mijl (724 km).
Architectuur: 926 V.
DC-opladen: naar 400 kW bij 1000V laadstations en ~225 kW onderhouden op 500-V-netwerken (ook Tesla V3).
Snel opladen: +200 mijl (322 km) in <11 min.
Trekvermogen: naar 6.000 pond (2.721 kg).
Zitplaatsen: naar 7 (3 rijen), stam 111 kubieke voet (≈ 3.143 l) respectievelijk 21 kubieke voet (≈ 595 l) voor de derde rij.
Weergave: 34-inch 6K OLED, beschikbaar AR HUD En UX 3.0.
(Topsnelheid? Lucid vermeldt het (nog) niet.)
Deze technische wiskunde heeft nog een item dat liefhebbers van draaitafels en geodesie zal bekoren: luchtvering En achterbesturingDankzij deze laatste kan de Triton-familie bijna als een compacte hatchback sturen en blijft hij kalm op haarspeldbochten. Chassisspeling in de standaard Gravity gaat het tot 9,3 inch (236 mm); X meer toevoegen tillen en steviger schoeisel. Koppel? Mediaproeven geven aan dat ongeveer 909 lb‑ft (1.232 Nm)Dit is al een kwestie van ‘het stuur vasthouden en ademhalen’, ongeacht het type brandstof.
Batterij en efficiëntie: minder kilowattuur, meer kilometers
Lucid schreeuwt niet graag over kWh, ze geven de voorkeur aan kilometers. A testgegevens zij rapporteren over 123,0 kWh bruto En 112,0 kWh netto – in de praktijk een prima reserve voor een voertuig van dit formaat. Vertaald: minder accu dan bij sommige concurrenten, maar wel meer afstand tot het volgende koffiebad. Dit is de specialiteit van Lucid.: energiedichtheid en laag verbruik. Een werkend model, geen dogma.
X is geen rotskruiper, maar hij is een zeer serieuze trailrunner
Lucid belooft niet dat de Rubicon op standaardbanden geleverd wordt. Nieuwe bumpers En tillen verbeteren in- en uittredehoeken, bredere sporen, skidplate En AT-banden en verlaagt je hartslag wanneer de weg gepixeld raakt. In combinatie met de stille rit betekent dit: Glijden over het grind met dramatische muziek alleen in je hoofd – niet onder de vloer van het voertuig.
Productie, realiteit en de kleine lettertjes
Zwaartekracht is al onderweg met klanten – bredere leveringen begonnen eind april 2025, na eerst interne wagenparken en testritshowrooms te hebben bevoorraad. Lucid heeft inmiddels enkele eerste ‘hikjes’ aangepakt in de toeleveringsketen (vooral in HUD) en het oplaad- en compatibiliteitsplan bijgewerkt. Dit alles is belangrijk omdat Zwaartekracht X voor nu blijft het concept – Lucid heeft de serie (nog) niet bevestigd, hoewel het ziet er gevaarlijk klaar uit voor productie.
Concurrenten: wie krijgt modder op de bumper?
Als Riviaanse R1S heeft tot nu toe een monopolie op het elektrische 'buiten'-imago gehad, Zwaartekracht X het zegt dat Helder is niet zomaar een elegante stadsligstoel. Het is Amerikaanse Zen met Californisch cynisme: Ja, je kunt er heel ver mee komen op één enkele lading, en ja, je kunt er mee komen op plekken waar het signaal wegvalt.
Prijzen en uitrusting (VS) – Gravity X
Gravity Grand Touring: van $94.900; Toeren: van $79.900 (later gepland). Zoals alle goede dingen: prijzen zijn voor de VS en zonder belastingen en toeslagen. Realistisch? Als Lucid het goedkeurt X, verwacht dat je extra moet betalen voor al dat staal, rubber en oranje accenten. Maar we zullen zien.
Conclusie: Zwaartekracht X
Zwaartekracht X is dat een "wat als" de auto die de autowereld stiekem wil: luxe, efficiënte elektrische auto, welke bloost niet voor het macadam en cosplayt niet een trainingsvoertuig voor Dakar. De basis is solide – 828 pk (617 kW), 0–60 mph in 3,4 seconden, 450 mijl (724 km) bereikt, 926‑V zenuwen en +322 km In minder dan 11 minuten bij een snellader. Voeg toe chassislift, bredere sporen, chassisbescherming En AT-banden, en je krijgt SUV, welke klinkt als een berekening, maar werkt als een idee: meer vrijheid, minder excuses. Komt er een serie? Helder hij zegt dat nog niet, maar als hij met één concept op het gazon van Pebble Beach kan zwaaide respectvol naar Rivian, dit is in ieder geval duidelijk: Het elektrische avontuur is hier en het kan heel stil, heel snel en verrassend beschaafd zijn.. Wanneer/als het komt X op de wegen zal dit een van de meest interessante zijn Elektrische voertuigen voor mensen die hun weekenden in kaarten meten, niet in bezoeken aan IKEA.
