Toen Maserati in 2020 de MC20 introduceerde, kreeg de supercarwereld er een nieuwe speler bij die beloofde het merk weer aan de top te brengen. Nu, vijf jaar later, heeft Maserati zijn opvolger onthuld tijdens het Goodwood Festival of Speed 2025 (10-13 juli): de MCPura. Maar is dit vernieuwde model voldoende om te concurreren met de concurrentie die razendsnel overstapt op elektrificatie? Laten we eens kijken wat de nieuwkomer te bieden heeft en of hij uw enthousiasme waard is.
Op het eerste gezicht zou dat kunnen Maserati MC Pura vervangen door de MC20. De veranderingen zijn discreet maar weldoordacht. De grille heeft een scherpere, meer trapeziumvormige vorm gekregen, geïnspireerd op het GT2 Stradale-racemodel. Ook de achterbumper is lichtjes hertekend, wat het toch al elegante silhouet een frisse uitstraling geeft. Maserati heeft ook drie nieuwe kleuren toegevoegd: Devil Orange, Verde Royale en Night Interaction, die de auto op de weg – of in ieder geval in de showroom – extra op de voorgrond zullen plaatsen.
Het interieur was een van de zwakke punten van de MC20, met veel kritiek op het gebrek aan luxe. Maserati heeft dit keer geluisterd en de MCPura is voorzien van vernieuwde stoelen met een verfijnder design en hoogwaardigere materialen. Het interieur is nu meer in lijn met de prijsklasse van meer dan een kwart miljoen euro, maar behoudt een minimalistische benadering die de rijervaring benadrukt.
Het hart blijft hetzelfde
Onder de motorkap Maserati De MCPura 2026 is geen verrassing. De MCPura wordt aangedreven door dezelfde 3,0-liter V6-motor met dubbele turbo, de Nettuno, die 621 pk en 538 Nm koppel levert. Deze motor, volledig in eigen huis ontwikkeld door Maserati, is nog steeds een technologisch hoogstandje en biedt de pure kracht en het racegeluid waar liefhebbers van benzinemotoren zo dol op zijn. Het vermogen wordt via een achttraps transmissie met dubbele koppeling naar de achterwielen gestuurd, wat zorgt voor razendsnelle acceleratie en een nauwkeurig rijgedrag.
Maar de vraag is: is het behouden van dezelfde aandrijflijn een slimme zet? Terwijl Ferrari met de 296 inzet op hybride aandrijflijnen, Lamborghini met de Temerario en McLaren met de Arturo, blijft Maserati trouw aan de klassieke benzinemotor. Dit kan een voordeel zijn voor puristen die waarde hechten aan de "puurheid" van de rijervaring – vandaar de naam "Pura" – maar misschien een nadeel voor wie een technologische sprong voorwaarts verwacht.
Exclusiviteit als troef
De Maserati MCPura is geen auto voor de massa. De productie zal beperkt blijven tot slechts 120 exemplaren voor de VS en 10 voor Canada voor modeljaar 2026, wat betekent dat de MCPura een zeldzaamheid zal zijn. Deze exclusiviteit zal verzamelaars en mensen die op zoek zijn naar iets bijzonders aanspreken, maar beperkt ook het bereik van de auto op de markt. Hoewel de VS en Canada de op één na grootste markten van Maserati zijn (na de Europese Unie), zullen slechts een paar gelukkigen achter het stuur plaatsnemen.
Waar staat MCPura in de wereld van supercars?
De MC20 kreeg lovende kritieken bij zijn debuut, maar kon niet echt concurreren met giganten als Ferrari, Lamborghini of McLaren. De MCPura zet dat verhaal voort, zij het met kleine verbeteringen. Hoewel het interieur nu luxueuzer is en het design licht is opgefrist, lijkt Maserati geen gewaagde veranderingen te hebben gewaagd. In een tijd waarin de concurrentie inzet op hybride en elektrische aandrijflijnen, vertrouwt de MCPura op zijn klassieke uitstraling.
Aan de andere kant kan juist deze "puurheid" een troef zijn. In een wereld waarin supercars steeds meer vertrouwen op complexe hybride systemen, biedt de MCPura een directe, rauwe rijervaring die in de smaak zal vallen bij degenen die nog steeds dromen van het geluid van een V6-motor zonder elektrische toevoegingen.
Prijs en beschikbaarheid
De prijzen voor de MCPura zijn nog niet bekendgemaakt, maar aangezien de MC20 begint bij ongeveer $ 285.000 voor het basismodel en $ 310.000/vergelijkbare euro voor de Cielo-versie, kunnen we een vergelijkbare prijsklasse verwachten. Bestellingen gaan binnenkort open en de eerste leveringen zijn gepland voor eind 2025. Als u een van deze zeldzame exemplaren wilt, moet u er snel bij zijn - vooral in Canada, waar er slechts 10 exemplaren beschikbaar zijn.
Conclusie: Subtiele evolutie of gemiste kans?
De Maserati MCPura is ongetwijfeld een prachtige auto die zijn ziel behoudt MC20, maar het verfijnt het wel enigszins. Nieuwe bumpers, frisse kleuren en een verbeterd interieur zijn welkome veranderingen, maar de vraag blijft: is het voldoende? In een wereld waarin de concurrentie steeds meer op elektrificatie en technologische innovatie afstevent, lijkt Maserati in te zetten op nostalgie en exclusiviteit. Voor sommigen zal dat voldoende zijn – voor anderen misschien niet.
Wordt de MCPura een verzamelobject of gewoon een nieuwe episode in Maserati's terugkeer naar de top? We zullen het ontdekken wanneer de eerste exemplaren op de weg verschijnen – of liever gezegd, op het circuit.
Technische gegevens: Maserati MCPura
| Specificatie | Details |
|---|---|
| Model | Maserati MCPura (coupé en Cielo cabriolet) |
| Motor | 3,0-liter V6 Nettuno met dubbele turbo |
| Stroom | 621 pk |
| Koppel | 538 Nm |
| Versnellingsbak | 8-traps automaat met dubbele koppeling |
| Drijfveer | Achterwielaandrijving |
| Productie (2026) | 120 (VS), 10 (Canada) |
| De prijs | Nog niet gepubliceerd (ongeveer $285.000+) |
| Beschikbaarheid | Eind 2025 |
