Wat krijgen we als Mazda en het Chinese Changan samenwerken om een elektrische SUV voor de toekomst te ontwikkelen? Hint: het is niet zomaar een doorsnee "accubox". De EZ-60 is er om het op te nemen tegen Tesla, de Koreanen en zelfs – durf ik te zeggen – de Europeanen.
Mazda De CX-6e is meer dan zomaar een elektrische noviteit. Gebaseerd op het EPA1-platform, ontwikkeld in samenwerking met Changan, bewijst Mazda dat het rijdynamiek, innovatieve oplossingen en een gedurfd design kan combineren. De CX-6e is geen trendvolger, maar een trendsetter.
Keuzes maken: Vrijheid zonder compromissen
De CX-6e biedt twee aandrijflijnopties, omdat Mazda weet dat keuzevrijheid essentieel is als het om elektrische aandrijving gaat:
- BEV (Batterij Elektrisch Voertuig):
190 kW (258 pk) op de achteras, 79,97 kWh NMC-accu, actieradius tot 600 km (CLTC). Terwijl de concurrentie al op zoek is naar een laadstation, doorkruist de CX-6e nog steeds moeiteloos half Europa. - EREV (elektrische auto met groot bereik):
Ook 190 kW, met een kleinere (31,73 kWh) LFP-accu en een 1,5-liter benzinemotor die uitsluitend als generator dient. Tot 160 km op elektriciteit alleen, met een gecombineerde actieradius van meer dan 1.000 km. Voor iedereen die niet wil nadenken over waar het volgende stopcontact is.
Ontwerp: Kodo in het digitale tijdperk
De CX-6e blijft trouw aan Mazda's Kodo-filosofie: sensuele lijnen, een zelfverzekerde grille, digitale spiegels en details die een gevoel van prestige en beweging wekken, zelfs voordat u vertrekt. Aerodynamische oplossingen zoals speciale luchtkanalen en D-stijlen verminderen de luchtweerstand en vergroten de actieradius met maar liefst 41 km. Stabiliteit? 705 N downforce op snelwegtempo – de CX-6e is een elektrische TGV op vier wielen.
Digitale interieurs: wanneer technologie sensueel wordt
De Mazda CX-6e is een digitale doorbraak in de ware zin van het woord:
- 26,45-inch 5K-scherm: infotainment en entertainment in één, zodat de passagier zich nooit meer verveelt.
- 100-inch 3D AR HUD: belangrijke informatie waar u die nodig hebt: recht voor uw ogen.
- Dolby Atmos, 23 luidsprekers (zelfs in kussens!): als je toch al in stilte rijdt, laat Beethoven je dan tenminste tot tranen toe roeren.
- Bedien alles met aanraking, stem of gebaren: de CX-6e luistert naar u, zelfs als uw kat weg is.
Afmetingen en veiligheid: Ruimte, rust en vertrouwen
- Lengte: 4.850 mm
- Breedte: 1.935 mm
- Hoogte: 1.620 mm
- Afstand: 2.902 mm
- Kofferbak: 350 liter (tot 2.036 liter met neergeklapte stoelen); de BEV heeft 126 liter extra kofferbakruimte.
Gemaakt van 86,5 % hoogwaardig staal, negen airbags en ADAS Level 2 (vijf radars, vijf camera's, twaalf sensoren) beschermt de CX-6e je voordat je gevaar opmerkt. Automatisch remmen tot 80 km/u? Logisch, want het gebeurt niet elke dag dat er iemand voor je auto springt.
Marktreactie: wanneer digitaal de wereld verovert
In een tijd waarin elke andere elektrische SUV slechts een copy-paste is, is de CX-6e een ware traktatie. Meer dan 10.000 pre-orders in 48 uur en 30.000 in twee maanden bewijzen dat de Mazda CX-6e een elektrische hit is, nog voordat hij de showroom verlaat. In China vanaf ¥119.900 (ongeveer $16.800). Europa staat een prijsrevolutie te wachten. De auto zou immers wel eens op de magische grens van minder dan 35.000 euro of minder kunnen zitten. Zeker minder dan het bestaande model. Mazda 6e, die enkele maanden geleden op de wegen van de EU verscheen.
Conclusie: een serieuze aanval op het SUV-segment in de EU
De Mazda CX-6e bewijst dat elektrisch rijden niet saai of alleen maar 'groen' hoeft te zijn. Het is een auto die Mazda's rijmentaliteit, een digitale toekomst en alledaagse bruikbaarheid combineert. Als u op zoek bent naar een elektrische SUV die meer is dan zomaar een getal in een Excel-spreadsheet, dan heeft u die gevonden.
De CX-6e verandert misschien niet de wereld, maar hij zal zeker de manier waarop je naar elektrische mobiliteit kijkt veranderen. En als Mazda in de volgende update de mogelijkheid om "Space Invaders" te spelen aan de HUD toevoegt, dan hebben we eigenlijk niets meer nodig.
