De Mercedes-Benz C-Klasse schudde met zijn recente lancering het segment op en joeg de concurrentie terecht de stuipen op het lijf. Ontwerper Robert Lešnik en zijn ingenieurs zijn erin geslaagd om de vlaggenschip sedan, de S-Klasse, te verkleinen en alle charme en het sedancomfort in een kleiner formaat te bieden, voor een betaalbare prijs. De nieuwe C gedraagt zich eigenlijk als een kleinere S, wat alleen maar als een pluspunt kan worden beschouwd.
Mercedes C-Klasse dus we hoeven het niet te introduceren, omdat het ook Sloveens is het publiek snel nam het voor zichzelf. Gezien de bescheiden verkoopcijfers van het krimpende segment, zou het moeilijk zijn om het een succes te noemen, maar we zien het al op de wegen en mensen, waar het ook verschijnt, achter hem Ook ze draaien met voordeelOm de test net even anders dan gebruikelijk te maken, 'deelden' we de auto met mensen van verschillende leeftijden en sociale klassen. Het doel hiervan was om hun perceptie van deze prestigieuze auto te laten zien, wat ons, op een enkele uitzondering na, een uiterst positieve indruk gaf.
Luka, 35 jaar, zelfstandig ondernemer: Als eigenaar van een auto van vergelijkbare grootte van een concurrerend merk moet ik zeggen dat de nieuwe C me qua design echt heeft verrast. De Germaanse rust is in dit model naar de achtergrond verdrongen en vervangen door schoonheid en talloze lijnen waar je jaren geleden alleen maar van kon dromen in een driepuntige ster. Maar ik was in de war verhoogde bodemvrijheidwaardoor, op 19-inch velgen "De auto ziet er wat vreemd uit. Naar mijn mening zou een sedan dichter bij de grond moeten staan en gezien de sportiviteit van de testauto (motor, aandrijflijn), zou hij ook lager moeten zijn en moeten rijden."
"Mijn beoordeling van het interieur is ook vergelijkbaar, aangezien het lichtjaren vooruit is op zijn voorganger en de rest van de Duitse concurrenten ver achter zich laat qua gevoel (prestige en reputatie). Ik was vooral positief verrast dat zelfs de basisversies er veel verfijnder en prestigieuzer uitzien dan de "naakte" versies van de Audi A4 of zelfs meer dan de BMW 3 Serie. geluidsisolatie Ook alleen maar pluspunten, vooral omdat het motor goed te horen van buitenaf en naar mijn mening niet gepolijst genoeg. Ook qua rijeigenschappen ben ik blij met de vooruitgang, want ondanks de 4matic-aandrijving voelt hij nog steeds aan als een auto met achterwielaandrijving. De prijs was te verwachten, maar de prijs met accessoires is nog steeds wat aan de hoge kant voor mijn smaak en ik zou de dealer zeker om korting vragen, of ik zou gerust wat van de uitrusting op de extra lijst kunnen laten staan.
Franc, 58 jaar oud, gepensioneerd: “ De nieuwe C heeft mij qua design echt verrast, aangezien Mercedes altijd als een van de meest prestigieuze auto's ter wereld is beschouwd. vierkante klassieke limousines, die een specifieke plaats in de markt en een specifieke klantenstructuur had. Persoonlijk was ik nooit overtuigd, mede door de prijs, maar de nieuwe C presteert absoluut beter dan de vorige modellen, hoewel mijn aankoop nog steeds niet zeker is. Ik weet niet hoe waarschijnlijk het is. De zitpositie is nog steeds vrij laag en de instap is lastig, een beetje ze maken een fout Ook kleine deur- en kofferbakopeningen, wat naar mijn mening een resultaat is van de dynamische en hoekige vorm.”
“Het passagierscompartiment biedt veel mooie details, zowel voor het oog als voor de tastzin. De filigrane precisie en aandacht voor detail verdienen lof. Ik wil de respectabele sluiting van de opbergvakken en de chromen schakelaars, die er niet goedkoop uitzien, benadrukken. Hoewel ik geen fan ben van de houtimitatie, ziet het er in de C geweldig uit. Het hele interieur ziet er gepolijst en prestigieus uit en zal dat ook na jaren van gebruik blijven. Het enige kleine ding dat afleidt, is de grootte en de algehele het uiterlijk van het centrale scherm, Omdat hij een grote voorsprong heeft en groter zou kunnen zijn. De concurrentie, zelfs de goedkopere, biedt dit aan. Ik zou geen commentaar geven op de uiteindelijke prijs, omdat alle modellen in deze prijsklasse sowieso te duur zijn. Oh, ik heb er gewoon (op gereageerd). Laat het zo, want het is waar."
Jure, 41 jaar oud, zakenman, reiziger: “Mercedes is altijd beschouwd als snelwegcruisers, waar je het meest ontspannen op je bestemming aankwam en waar geen enkel prestigieus merk aan kon tippen. Als zakenman die veel onderweg is, is dit enorm belangrijk en hoewel je op zakenreis alles mee moet nemen wat er in het wagenpark zit, zou deze beslissing veel makkelijker zijn als de nieuwe C er ook in zat. Rijdend moet ik toegeven dat ik er nog meer van overtuigd ben. hoog niveau van limousinecomfort"waar het lijkt alsof er kleine elfjes in het chassis en de ophanging huizen, die voortdurend zorgen voor de best mogelijke instellingen voor zowel de bestuurder als de passagiers, en voor optimaal comfort."
LEES VERDER: Mercedes' renaissancelente – presentatie van de nieuwe C-Klasse
Op de AC voelt de nieuwe C aan alsof hij zweeft op een opgeblazen kussen, en de uitmuntendheid van de bovengenoemde wordt welsprekend gedemonstreerd door het feit dat zelfs de 19-inch wielen met laag uitgesneden banden. Wat betreft het verbruik en het feit dat de tester ook ondersteund werd door automatische transmissie en vierwielaandrijvingIk kan ook alleen maar lof uitspreken, want zelfs bij hogere snelheden kun je jezelf nauwelijks in de problemen vinden zeven liter, tijdens het opslaan jij ook zes ontsnapt niet.
Irma, 38 jaar oud, advocaat: “De nieuwe C is eindelijk een Mercedes, behalve klassen A en B, wat ik ook zou willen. Hij ziet er erg goed uit, is makkelijk te gebruiken en zelfs met zoveel vermogen zou ik hem met een gerust hart laten rijden. De enige versnellingspookpositie De automatische transmissie, die overigens erg soepel is, stoorde me, omdat die me op de een of andere manier "niet aanspreekt". Ik vond de gebruikersinterface in het midden tussen de stoelen prettig, hij ziet er erg mooi uit en als je er eenmaal aan gewend bent, is hij makkelijker te bedienen dan de klassieke knoppen. De C sedan is echter maar onder voorwaarden geschikt voor gezinsgebruik, omdat de kofferbak niet uitblinkt in ruimte, en hij ook ernstig beperkt wordt door de grootte van de opening, dus grotere wandelwagen "Je kunt het alleen bereiken met veel training, en soms zelfs met veel inspanning."
"Ik zou het uiterlijk een vijf geven, want het ziet er vanuit elke hoek geweldig uit, behalve de achterkant, waar je aan moet wennen. De achterlichten zouden ook iets breder mogen zijn, ik denk dat het er dan nog beter uitziet. Misschien hebben ze dat bewaard voor de facelift (lacht). Nou, toen ze de prijs noemden, werd ik weer fan van kleinere Mercedes-modellen, namelijk de A- en B-klasse, want dat is zoveel geld voor zo'n "kleine" auto. Misschien zou mijn beoordeling hiervan iets anders zijn als het een caravan"...ik spreek je nog wel als je dit hebt uitgeprobeerd (glimlach)."
Miha, 34 jaar, autojournalist: “Baby eS, zoals wij journalisten het noemen, is zeker vooruitgegaan. Daar bestaat geen twijfel over. Zowel qua design als qua inhoud, en de concurrentie zal nog flink aan de weg moeten timmeren. De C-Klasse overtuigt met beide. externe verfijning, die er een flinke dosis sportiviteit aan toevoegde, terwijl alles binnenin er fraai en hoogwaardig uitziet, en ongeacht de uitrustingsvariant prestigieus oogt. Ik moet de uitstraling van de middenconsole en de deurpanelen prijzen, evenals de rijke sfeerverlichting, die 's nachts alles verlicht, zeer discreet en prestigieus. Ik prijs nog steeds artico imitatieleer, die zelfs in goedkopere versies een bijna essentieel comfortniveau biedt voor Mercedes-modellen. Bovendien had de tester ook stoelen met verstelbaar zitgedeelte, wat ook een pluspunt is, maar gezien de prijs van de testauto verwachten we toch echt leer. Ik moet erbij zeggen dat in combinatie met de lichte bekleding alles nog beter tot zijn recht komt, en dat de koper voor het eerst ook de exterieurlook kan combineren (en bijvoorbeeld kiezen voor een avant-garde- of AMG-uitrustingslijn) en binnenin kan kiezen voor klassieke elegantie in de vorm van het gelijknamige pakket. Echt een aanrader.”
"Ook tijdens het rijden is C gekocht, omdat hij dynamischer rijdt, maar nog steeds soepel, maar op afgesloten wegen nog steeds niet inhaalt op zijn Beierse concurrent. Begrijp me niet verkeerd, de benadering is duidelijk, maar het verschil blijft. Misschien schiet hij iets tekort vanwege de automatische transmissie, die weliswaar soepel schakelt en bijna onmerkbaar schakelt, maar niet de snelste is, en hetzelfde geldt voor de wegligging, want de stuurinrichting van de eerder genoemde concurrent is nóg preciezer. Petje af voor het verbruik. 4matic-aandrijving Wij raden hem ook aan omdat hij zijn prettige wendbaarheid en het gevoel van achterwielaandrijving nog steeds behoudt. De prijs het is passend bij het segment en merkKopers moeten dus voorzichtig omgaan met een aanzienlijk langere lijst met extra's dan bij zijn voorganger. We misten echter geavanceerdere technologie in de testauto, gezien de prijs. assistentiesystemen.”
Meer informatie over het model op:
www.mercedes-benz.si/novi_razredC
