De Mercedes S-Klasse is niet zomaar een auto, het is een barometer van de beschaving. Wanneer hij een facelift krijgt, houdt de wereld de adem in en gaat de concurrentie halsoverkop op zoek naar nieuwe opdrachten. De nieuwste facelift voor 2026 – de Mercedes-Benz S-Klasse van 2026 – brengt meer dan alleen een nieuw uiterlijk; hij brengt digitale intelligentie, de terugkeer van knoppen en motoren die zelfs de meest kritische stemmen de mond snoeren.
Als Jeremy Clarkson in de nieuwe S-Klasse zou zitten, zou hij waarschijnlijk iets zeggen over het feit dat het het enige ter wereld is dat rustiger is dan een boeddhistisch klooster onder invloed van kalmeringsmiddelen, maar sneller dan de meeste auto's die in de jaren 80 als 'supercar' werden bestempeld. En hij zou gelijk hebben. Mercedes-Benz heeft iets ongebruikelijks gedaan met deze herontwerp: hoewel de auto er aan de buitenkant iets 'vriendelijker' uitziet, hebben ze de... 2700 onderdelenDit is niet zomaar een cosmetische ingreep, het is een digitale en mechanische orgaantransplantatie. Laten we eens kijken – de Mercedes-Benz S-Klasse van 2026.
De V8 is niet dood – hij heeft alleen betere vrienden gevonden.
Laten we beginnen bij de motor. In een tijd waarin iedereen ons rijdende mixers probeert te verkopen, heeft Mercedes de magnifieke 4,0-liter V8 biturbo behouden in de S 580 4MATIC. Deze levert nu 395 kW (537 pk) en 750 Nm koppel. Dankzij de 48-volt mild-hybrid accelereert hij in slechts 4 seconden van 0 naar 100 km/u. Dit is een sedan die zwaarder is dan een klein landhuis, maar zich voortbeweegt met de wendbaarheid van een panter.
Als u milieubewuster bent (of gewoon zonder schuldgevoel voor de opera wilt parkeren), is er de S 580 e. Een plug-in hybride die een zescilinder benzinemotor combineert met elektriciteit voor een totaalvermogen van 430 kW (585 pk) en 750 Nm. En het mooiste? Hij biedt zo'n 100 km puur elektrisch rijden, wat betekent dat u een week lang volledig stil kunt rijden voordat u ook maar aan een benzinestation hoeft te denken.
Digitale orgie met kunstmatige intelligentie
Het interieur is nu voorzien van het vierde generatie MBUX-systeem. Mercedes noemt het een "supercomputer op wielen", en gezien het feit dat het Microsoft Bing en Google Gemini bevat, hebben ze waarschijnlijk gelijk. De spraakassistent "Hey Mercedes" heeft nu een kortetermijngeheugen. Als je zegt dat je het koud hebt en vijf minuten later zegt: "Maak het nog warmer", dan weet hij daadwerkelijk wat je bedoelt. Geen gedoe meer met een machine die je niet begrijpt.
"Fysieke knoppen zijn terug!" zou ieder weldenkend mens uitroepen. En inderdaad, Mercedes heeft geluisterd. Echte volumeknoppen en cruisecontrolschakelaars zitten weer op het stuur. Blijkbaar heeft iemand in Stuttgart ook ontdekt dat met je vinger over een scherm vegen bij 250 km/u op een Duitse Autobahn ongeveer net zo veilig is als darten in het donker.
Een kantoor waar je je taille kunt laten masseren en verwarmen?
De achterbank is nu een rijdend fort. Met twee 33,3 cm (13,1 inch) hogeresolutieschermen en HD-camera's voor videoconferenties kunt u zaken doen terwijl de stoel u een hot stone-massage geeft. En let op: Mercedes heeft een verwarmde veiligheidsgordel geïntroduceerd die tot 44 °C opwarmt. Omdat gewone stoelverwarming blijkbaar niet genoeg was, moesten ze er ook voor zorgen dat uw borst warm werd. Het is het soort onnodige luxe waar je gewoon van moet houden.
Adembenemende technologische snufjes
- Micro-LED-koplampen: Nieuw digitaal verlichtingssysteem met een bereik tot 600 meter en 40 % betere verlichting.
- Achterwielbesturing: Standaard tot 4,5 graden, optioneel tot 10 graden, waardoor de draaicirkel met twee meter wordt verkleind. Deze 5,3 meter lange boot draait nu als een stadskind.
- Voorspellende ophanging: AIRMATIC ontvangt via de cloud gegevens over door andere Mercedes-modellen gedetecteerde gaten in de weg en past de schokdempers daarop aan.
Conclusie: Nog steeds de koning – Mercedes-Benz S-Klasse 2026
Nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse 2026 Het is niet zomaar een auto; het is een statement. Met een grille die 20 procent groter is en nu vol staat met verlichte sterren (de ster op de motorkap licht nu ook op, want... waarom niet?), straalt hij onmiskenbaar dominantie uit. Hoewel sommige oplossingen, zoals de verlichte ster, misschien wat kitscherig zijn, is de technologische superioriteit onmiskenbaar. De prijs? Als je dat vraagt, behoor je waarschijnlijk niet tot de doelgroep, maar verwacht dat de prijs ruim boven de € 120.000 begint en snel de pan uit rijst met optionele uitrusting. De S-Klasse blijft de maatstaf waaraan alles in de autowereld wordt afgemeten. En met deze updates zal dat waarschijnlijk nog wel even zo blijven.
