Het Chinese merk met Britse oorsprong MG heeft een elektrische auto geïntroduceerd - MG4, de meest populaire elektrische auto. En naar alle waarschijnlijkheid een die in uw garage zou moeten staan. Eentje met iets betere uitrusting en een heel degelijk assortiment kost iets meer dan 30.000 euro. Ook hier?
De geschiedenis van het merk MG is legendarisch en sinds 2005 is het eigendom van de Chinezen. De fabrikant is dan ook jong en wil graag slagen op de Europese markt. Terug in stijl. Zo hebben we al verschillende modellen in Slovenië. Bijvoorbeeld een betaalbare gezins-SUV met het MG SZ-label, die vergelijkbare concurrentie met een paar duizend ondermijnt. Je bent niet een van de vliegen de MG5 elektrische wagon, die al wordt verkocht in buurland Oostenrijk.
Maar MG staat in ons land ook vooral bekend om elektrische auto's. Zij waren degenen die de eersten brachten. Hier hebben de Chinezen de afgelopen drie jaar echt concrete stappen gezet. En ze vullen ijverig de segmenten. Zo is de MG5 de enige stationwagon onder de auto's en een echte hit buiten Slovenië. Maar de MG4 is eigenlijk het nieuwe echte vlaggenschip. De populairste onder al diegenen die in dit segment het Europese fluitje van een cent van Volkswagen willen. De prijs zal het ook de meest populaire auto maken.
De MG4 Electric betreedt daarmee het belangrijke C-segment in Europa met keuze uit drie uitvoeringen. Het instapmodel is de MG4 Electric Standard met een batterijcapaciteit van 51 kWh, een actieradius tot 350 km volgens de WLTP-cyclus - dus een echte 250 kilometer en een elektromotor achterin die 125 kW (170 pk) levert. Prijzen voor deze versie beginnen bij € 28.990 met markt- en belastingverschillen. De MG4 Electric Comfort en MG4 Electric Luxury beschikken over een batterij van 64 kWh en een elektromotor van 150 kW (204 pk). Dit geeft het Comfort-model een actieradius van maximaal 450 km - in het echte leven ongeveer 320 echte kilometers op een enkele lading. De eerste voertuigen uit het pre-orderprogramma zullen in 2022 aan klanten worden geleverd.
Bovenstaande gegevens komen sterk overeen met de gegevens van het toonaangevende Europese EV-platform MEB, dat wordt ontwikkeld door de Volkswagen Group en wordt gebruikt door alle EV-auto's van de groep (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz, Škoda Enyaq, Cupra Born, Audi Q4 etron). Maar de Chinezen hebben hun eigen ontwikkeld, die iets meer uit zichzelf knijpt - dat wil zeggen, precies één paard meer en 2 kWh meer.
Het dynamische ontwerp van de MG4 Electric is het resultaat van wereldwijde ontwikkeling waarbij het SAIC Motor Design Centre in Shanghai, de Advanced Design Studio in Londen en het Royal College of Art, eveneens in de Britse hoofdstad, betrokken waren. Met een lengte van 4.287 mm, een breedte van 1.836 mm en een hoogte van slechts 1.504 mm past de vijfdeurs hatchback perfect bij de concurrentie. Zijn lange wielbasis van 2705 mm zorgt voor aantrekkelijke proporties en veel binnenruimte – zelfs voor een gezin van vijf personen. Het volume van de kofferbak ligt tussen de 350 en 1.165 liter. Het is uiterst vergelijkbaar in grootte en externe afmetingen met die aangeboden door de ID.3 en Cupra Born.
Een relatief lange, brede en ruime auto dus. Met vergelijkbare rij- en accu-eigenschappen. Voor een prijs die zo'n 10.000 euro lager ligt dan de Europese concurrentie.
Afhankelijk van de modelversie ligt de luchtweerstandscoëfficiënt tussen cW 0,27 en 0,287, dankzij de actieve configuratie van de koelluchtinlaat in de voorste dorpel. Wanneer er minder koellucht nodig is, sluit het de luchtinlaat, waardoor de aerodynamische prestaties met maximaal 30 procent worden verbeterd en de actieradius met maximaal 10 procent wordt geoptimaliseerd. Het ontwerp van de Tomahawk 17-inch lichtmetalen velgen – beschikbaar in een tweekleurig schema voor Comfort- en Luxury-modellen – is ook aerodynamisch geoptimaliseerd, waardoor het energieverbruik wordt verminderd in combinatie met Continental's low-drag 215/55 R17-banden.
De MG4 Electric is verkrijgbaar in 9 carrosseriekleuren; Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue en Fizzy Orange.
Foto: MG
Het interieur van de MG4 Electric is bewust minimalistisch ontworpen, met de nadruk op de basisprincipes van eenvoud, technologie en kwaliteit. De cockpit maximaliseert de beschikbare ruimte met lichte, slanke instrumentenpanelen en bedieningselementen, waarbij gebruik wordt gemaakt van hoogwaardige materialen en een zorgvuldige pasvorm. Het zwevende ontwerp van de middenconsole creëert meer ruimte en bevat handige functies zoals smartphone-opslag en draadloos opladen in de Luxury-versie. Het tweespaaks stuurwiel is in hoogte en stand verstelbaar. Het stuur is vanaf de Comfort-uitvoering in leder leverbaar en in de Luxury-uitvoering verwarmd. Het neemt ook de gereduceerde vorm van de MG Motor-functietoets over. De Luxury biedt ook verwarmde voorstoelen, terwijl de bestuurdersstoel zes elektrische configuratie-opties heeft.
De innovatieve "ONE PACK"-accu vormt de basis voor het dynamische uiterlijk van de MG4 Electric. Dankzij de horizontale opstelling van de batterijcellen is de hoogte slechts 110 mm, waardoor het de dunste batterij in zijn klasse is - zelfs lager dan bijvoorbeeld een Coca-Cola-blikje - en meer hoofdruimte in het interieur biedt bij een lagere voertuighoogte. Op een inheemse manier. De batterij is erg dun en daardoor is er meer ruimte in het voertuig.
Het basismodel accelereert van 0 naar 100 km/u in 7,7 seconden, bereikt een topsnelheid van 160 km/u en biedt een actieradius tot 350 km in de WLTP-cyclus. Het laadvermogen met wisselstroom (AC) bij het openbare laadpunt is 11 kW, terwijl de batterij snel kan worden opgeladen met gelijkstroom (DC) met een vermogen tot 117 kW. In dat laatste geval wordt de accu in 40 minuten van 10 naar 80 procent opgeladen. De Comfort- en Luxe-modellen hebben een 64 kWh-accu en een 150 kW-motor die de achterwielen aandrijft. De standaard acceleratie duurt 7,9 seconden en ook de topsnelheid van 160 km/u wordt bereikt. De WLTP-actieradius wordt gemeten op 450 km, maar in werkelijkheid mag iets van meer dan 320 kilometer worden verwacht. Een geïntegreerde lader (AC) met een vermogen van 11 kW is standaard bij beide modellen. Ondertussen kan de batterij snel worden opgeladen (DC) van 10 naar 80 procent in 35 minuten met een vermogen tot 135 kW – genoeg vermogen voor ongeveer 300 km in 32 minuten. Bovendien hebben alle drie de versies een maximaal motorkoppel van 250 Nm.
De Chinezen kloppen op de deur van Europa. En zoals ze de markt hebben overspoeld met smartphones en heteluchtovens, zo gaan ze dat ook doen met auto's. In het begin zullen de prijzen erg goed zijn, maar na verloop van tijd is het logisch dat geweldige dingen duur worden. Een soortgelijk verhaal werd verteld door Huawei met smartphones, en de Chinezen staan op het punt hetzelfde te doen. Op dit moment is de aangekondigde prijs echt interessant. In Groot-Brittannië, waar de verkoop al is gestart, worden auto's met volledige uitrusting verkocht voor een kleine 30.000 euro. Dat is echt goed voor een elektrische auto met de genoemde functies.
